Barnosch

Ne, die Compact Modelle, egal welche Baureihe, kann man sich nicht mal mit ordentlich Leistung schönreden.

Glückwunsch! ...ich ein Longboard Schnapper im Summer Sale gemacht habe und mit meiner kurzen fleißig beim skaten üben bin. Sie stellt sich gar nicht mal so blöd an. Leider steh ich auf dem normalen Skateboard lange nicht mehr so sicher wie früher. Der Kickflip into Schienbein tat echt weh.

Übel. Eigentlich muß man den anschreiben und fragen ob er auch ne Probefahrt gemacht hat. Bremsen musste er dann wohl nicht.

Ja, das kannte ich schon, und war auch mit Ihm in Kontakt. Danke. Ist auch eigenbau. Deswegen war ja auch die Frage, obs evtl. einen Dienstleister gibt. @kobaltblau Danke für die Erklärung und deine Paint skills. Macht Sinn. Dann mach ich mich mal auf die Suche nach passendem Material.

Ich hab in keinem meiner schmal Rahmen einen Luftfilter verbaut. Wenn ichs genau bedenke, auch nicht in den Largeframes.

Wo haben denn die Rennfahrer alle ihre versteifenden Streben/Stangen im Durchstieg her? Ich würde gerne meinen PV Rahmen versteifen und hätte da gern, wenn möglich eine geschraubt/geklemmte Variante. Leichtes Alu wäre natürlich ein Traum. An der Sitzbank geschraubt, am Holm verklemmt (oder an den Gewinden vom Reserverad-Halter)... Macht ihr das alle selber, oder gibts da irgendwo einen bezahlbaren Dienstleister? Selber schweissen wäre eine Option, wenn auch die allerletzte (da dann aber auch nur bei Edelstahl oder Stahl. Alu kann ich noch weniger als die anderen genannten) Hätte da aber schon Probleme beim Material besorgen.

Und hier meine Outdoor Schraubplätze (2/3 Carport) ❤️ (3/3 Kabuff)

Die gibt's auch auf der einen Seite als click auf der anderen als normales Pedal. Zumindest früher mal. Könnte ich sogar noch irgendwo im Keller rumliegen haben. Wäre doch ein guter Kompromiß für den Alltag und den Renn-Modus.

So. Also hab mich am Samstag mal wieder durchgerungen das Ding anzufassen. Hab den Kurbelraum wie vorgeschlagen mit Bremsenreiniger gespült und mit Druckluft ausgeblasen. Mit Magnet nochmal durchgefahren, konnte keinerlei (magnetische) Ablagerungen mehr finden. Habe das komische Luftsystem komplett lahm gelegt und alles verschlossen. Den neuen Zylinder hab ich diesmal, noch gewissenhafter als die male davor, penibelst entgratet. Eingebaut wie immer und, Zack, die scheisse geht. Hab dann gestern eine Probefahrt gemacht und alles soweit ok. Ist halt jetzt halt ziemlich laut mit dem Polini Auspuff (hab ich extra noch bisschen optmiert und mit Schwingungsdämpfern verbaut), aber das soll mir ja egal sein. Jetzt muß nur noch das Pinascoritzel rein. Dachte ich könnte mir das sparen, weils bei uns recht hügelig ist, aber das Ding dreht sich sonst tot. Ich danke allen beteiligten für Ihre Hilfe und Fehlerdiagnosen.

Die Fotze läuft! Ich becher mich jetzt erstmal weg! Später mehr

Aktiv ist er mal noch, der Roller womöglich sogar schon wieder auf der Straße. Aber hier fehlt definitiv ein Update. Und natürlich der award für die längste Restauration die wo gibt

Da würde ich persönlich drauf scheissen. Das spielt im Stadtbetrieb, in dem der Roller wohl hauptsächlich bewegt wird, ja dann keine Rolle.

Also bei nicht so speziellen Spezialrollern, kann man das recht einfach lösen. Bisschen Stahl, paar Löcher und ne universal Handy Halterung. Sieht an PV so aus: Passt auch an der Sprint (wurde damals an diese angepasst) und schätze an PX und PK ebenso, weil norm Abstand der Spiegelhalterung (noch ungetestet)

Kannst dir sparen. Glaube kaum das der Staub, wenn es überhaupt so große Partikel ansaugt, die durch den Rahmen und durch den Schlauch zum Vergaser gelangen, dem Motor etwas anhaben können.

Jeder Motor reagiert leicht anders.. Deswegen ist das ja auch nur ein Grundsetup-Vorschlag. Rausfahren musst du deine genauen Werte auf deinem Motor natürlich selber. Absolute Werte kannst du vermutlich nur vom @egig 1:1übernehmen, der am Tag 12 Motoren baut und abstimmt.

Probiers mal mit HD 160 (KMT) ND 42 Nadel BGN 3.clip v.o. mitte

Ist auch ein amtlicher Preis für einen Motor der noch nie gelaufen ist. Austauschmotor? Gabs den offiziell für ne SR? Die rausgefräste Nummer ist auch sehr vertrauenswürdig, oder ist das Photoshop?

Nur ne Verständnisfrage zur Glühzündung.. Hätte es was gebracht, dem Gaser die Luft zu nehmen? Also Balg runterreissen (Bei LF) und vorne die Öffnung mit der flachen Hand abdichten.

Nein, bin ich nicht. Ich schätze aber das wird genau passiert sein. Jetzt hab ich jedenfalls so einen kleinen Teleskop-Magneten und sämtliche Bruckstücke sollten draussen sein.

Ich weiss nicht genau auf was Du rauswillst. Ich bau die Zylinder halt so ein, wie sie konzipiert und entworfen worden sind. Die müssen so funktionieren. Eigentlich. Ich mach das ja nicht zum ersten mal. Ich kann nach wie vor nicht genau erkennen, was hier die Probleme macht. Ich warte jetzt auf den nächsten Zylinder und klemme diese komische Dose ab. Kann ich noch irgendwie den Vergaser, Ölpumpe testen? Die Besitzerin weiss leider nicht welches Zweitakt-Öl drin ist, sie selber hat das noch nie aufgefüllt. Sie ist selber nur ganz wenige km gefahren und hat dann direkt mich gefragt, ob das normal ist, dass das Ding so scheisse läuft. Evtl. lass ich das noch ab und füll was erproptes von mir ein, nur um sicher zu gehen.

Herzlichen Glückwunsch! dann wirds wohl erstmal wieder ruhiger hier 😉

Auf den Bildern siehts wilder aus, als es ist Ich finde aber meistens alles was ich suche. Auf jeden Fall mein Rückzugs- und Happyplace! Schrauberplatz 1 von 3 (indoor)

So, heute hatte ich wieder bisschen Luft am Endgegner weiterzumachen. Zylinder ist runter und zeigt das selbe Schadensbild, wie die anderen. Kolbenringe sind eingehakt und haben den Zylinder geschrottet. Schmierung sieht für mich gut aus. Ordentlich Ölschlonz überall verteilt. Hab einige (Kolbenringe-) Teile mit einem Magneten rausgezogen. Alle relativ klein. Ringe sind richtig drin. Daran kanns nicht gelegen haben. Kobo-Sicherungringe waren beide an Ihrem Platz, KoBo-Lager ist völlig intakt. Genau so wie die anderen male. Was ist das hier für ein Kamerad? Sieht mir aus wie eine Membran-Pumpe? Aber für was? Ein Schlauch geht in das Kurbelgehäuse, der andere in den Ansaugstutzen, und auf der anderen Seite zum Luftfilterkasten (wenn ich es richtig im Kopf behalten hab) und einer in die fresh Air. Was macht das Ding? Kann das weg? Sollte ich trotzdem mal ein Gertriebeöl wechsel machen? Was kommt da rein SAE30 ? SAE80? Drehschieber scheint noch nicht beleidigt zu sein. Mit Spiegel und Finger geprüft. Kurbelwelle dreht auch komplett frei, ohne zu haken. Gibts weitere Ideen? Neuer DR85 ist bestellt, aber SIP dauert ja aktuell, wie man weiß , ewig. Mußte nur da bestellen, weil ich ein Eigenprodukt brauchte.. ich machs nie wieder 😉 Danke für Hilfe!

Hast du auch schon einen anderen Auspuff probiert?

Hab meinem Geraffel mal ein neues Zuhause in der Gartenhütte spendiert.