500 Miles

ich musste am M244 etwas beischleifen am Lusso Innenverschlusshaken. wie das am Pinaaco ist...k.a.

ich weiß das auch nicht. @Moderation @Mike bitte checken, ob das hier so O.K. ist Danke !

ich würd halt n Bleigewicht am Tunnel unterm Handschuhfach projektieren . Solange der Dämpfer vorn das macht. oder noch n Teil hinten sonst. Karosse ist noch roh. Da kann man Ankergewinde einschweißen....

Servus ! Todesfall in der Geschäftsführung https://www.grand-sport.de/

Servus ! könnte man an der SF mit 3 ltr Blei auf 110kg hochgehen ? Idee ist, dass man beim Wegfall der Leistungsbeschränkung mit 18 nur das Gewicht zurück ändern muss... Geräuschmessung etc wäre nicht neu zu machen. Oder ist das voll doof zu machen für den Gutachter ?

gerade günstig ein 20er Lochrohr gefunden, wer nicht selber verengen will... 22 Euro der Meter oder 11,50 der halbe und 250mm noch billiger... https://www.hild-tuning.de/edelstahl-auspuff-siebrohr-20-mm.html

something in that direction ? funktioniert prima. Bolzen ist ein Zylinderstift mit Innengewinde gekürzt. Von Oben eine Schraube für als Kopf durch... Die Schraube etwas runter gearbeitet auf gute 8.4mm...

Top Arbeit ! man würde also einfach nur nachmessen und dann ggf den Absatz der Bgm Achse etwas nachsetzen, dass die 0.8mm weniger werden ? Sich 2-3 Dinger so machen (lassen) und herlegen. fertitsch.

aus 7075 oder Stahl ?

Danke @jolle @pfupfu brutal ergiebig Eure Antworten ! @Han.F Kannst Du Bitte mal ne Skizze der Buchse beschreiben? Normal müsste ja nen Gewindeauslauf zum Bund rein... Sowieso : Löten ist auch ein super Gedanke. leider hab ich das net so drauf bisher... In Rainers Post wird beschrieben, von hinten her in den dickeren Bolzen eine Schraube hinein zu schrauben. Das klingt auch Seggsi ! Also Einen Sonderbolzen mit Innengewinde. Da machst sicher nix kaputt erstmal. die M5 Reste aussen können sogar bleiben.

Servus ! Das M5 ist an manchen Lenkern ausgelutscht. Akut an einem lackierten PX Lusso Lenker. SF teilweise auch betroffen. Schweissen will ich aber sowieso nicht, weil ich am Probelenker gesehen habe, was aus dem Guss so rauskochen tut.. Vielleicht mit MIG besser. Ich kann halt bloß WIG... Es soll wirklich eine gute Lösung sein. 60 Jahre halten . Kosten darf es was. Dass ich das Kopfspiel der Hebelschrauben zukünftig unterbinden werde, ist auch klar. Ausbuchsen oder individuelle Bolzen... Wenn der Kopf wandert, arbeitet das Gewinde....Und zuviel Arbeit schadet halt. Wandstärken 3.3 bis 4.1 mm sind auszubuchsen... a)Timesert ? b)Ensat 302 Gewindehülse gekürzt, unten etwas rausstehen lassen ? das kann ich selber machen und würde das M8x1 vorschneiden. c)Aus 7075er Alu Einsätze drehen lassen mit z.b. M8x0.75 aussen und mit Epoxi einkleben - ähnlich Ensat 392? d)einfach auf M6 aufschneiden und individuelle Bolzen machen ? e)Helicoil ? (das Drahtzeug mag ich nicht selber anlangen u setzen . edit: habe in 80 Suchtreffern nix gefunden ! hier hat T5 Rainer etwas weiter unten was geschrieben, was bissl dazu gehört:

es sabbert bei der Schlauchdurchführung es sabbert am Deckel : weil das, was am Deckel niederschlägt läuft am Blech oben über die Dichtung rübber. und bei manchen Ausführungen: es sabbert die hintere Deckelschraube....

is ihm doch wurscht. "Wir kommen um uns zu beschweren." Da kann man ruhig noch 3-4 weitere Mann Kollateral anmaulen.

das Thema hiess Gepäckträger ohne bohren. Es gibt welche.

4 teiliges Schlossset für Erste Serie - gleichschliessend. Dreiunddreissisch Oiro bei IS Parts. gut, für erste Serie muss ich noch wat wechschleifen. Aber mei... Not bad !

statisch....solange Du den Motor aus lässt. Ich hatte es auch schon geschafft. Mit Gummi ist besser !

selbstgehäkelt natürlich. Man kann es für verrückt halten, weil das nicht billig ist, aber der Stolz gebietet, dass einmal im Leben diese Kabelei sauber werden soll. dieses eine Mal richtig. stelle grad fest, dass ich noch Strom ins Handschuhfach brauch und einen Abzweigverteiler für Plus im Lenker. Aber das ist lösbar. Der Gedanke ist wirklich ein Fahrzeug zu haben, wo man sagt: das passt.

so, 2 Kandidaten noch gefunden für welches Panzertape Gewebeklebeband bzw duct tape. Alterung von Tape ist ja kacke, wenn das schleimig oder bröselig wird. Tesa 4593 Transparent m Kreuzgewebe bis 160 Grad fette 50m Rolle Tesa 4657 Grau bzw schwarz m Gewebe wiederholt ofenfähig beim Pulvern. aber halt die fette Rolle.... evtl ein Teflonklebeband klick , weils da 10m Rollen gibt ?

wenn die Werte nur quasistatisch passen - ist die Abstimmung totaler Scheiss. Teste mal nen PHB: da stehen die werte 0.5 bis 1 Sek nach Aufreissen wie n Brett. e k e l h a f t. hat der Tm28 auch nie gelernt. Ja - teillast 110 bekommt man am si evtl hin. ich meine mittlerweile , dass ich da noch was hätte tun sollen. Aber das rausbeschleunigen aus Ecken....das ist und bleibt kacke da. klar kann ich mir das schönreden und sagen, dass man da nicht ablesen soll. Auf 2500m mit Gepäck und Sozius gehts aber nicht nur ums ablesen...

Es geht eigentlich ganz gut. Tipp: vorher die Aussenkontur optisch prüfen , damit dieser Bauch nicht ist. Ich lutsch das mit der Proxxon Flex raus - das geht schon. Kann man aber vorher leichter kriegen.

20 Euro Kompressor von Louis.

bei wieviel Pferden in etwa ?

die haben grad nicht sooo den Lauf bei VMC.

ich hab noch keinen detaillierten Bericht gehört, dass ein si das im sportlichen setup könnte: immer unter 13 und über 12. - während Durchbeschleunigen im 4ten sowie Teillast 70-80-90-100-110

so könnte eine Diode die Batterie laden, wenn die leer ist und das Trennrelais keinen Saft kriegt. 15 Ampere 100V oder so. Diotec PX1500A mit unter micro Ampere leak. Kostet fast nix bei Reichelt. Jetzt aktiviert das ZS das Relais. Falls Batterie leer, wird diese bei ON geladen bis sie das Relais bedienen kann. ein Fehler ist drin. Wer kann den finden ? edit Sicherungen 7 -8 Ampere sollen all die 0.5er Kabel schützen, wenn was durchscheuert. ob lauter 0.75er Querschnitte durch zu bekommen wären, ist eher unsicher....