Kjer

Hi Sebastian Es gibt tatsächlich unterschiede in den Belägen. Du brauchst sie aber nicht modifizieren. Bei der telefonischen Bestellung beim SCK wird man eigentlich gefragt welche Scheibenbremse man hat. Die "neue Linie" der PX hat hier einen anderen Bremssattel als die z.B. Lusso. Also anrufen und umtauschen. Die wissen was sie tun Gruß Kjer

Moin Moin Fangen wir mal ganz billig an. Benzindeckelbelüftung dicht. Kommt nicht heufig vor hat aber gleiche Ursachen. Schwimmerkammernadel dichtet nicht ab oder schrauben sind lose. Heufigeres Problem wenn Du SI fährst. Benzinschlauch zu lang oder falsch verlegt. Hatte ein Kumpel von mir. Es hat sich Luft gesammelt und er konnte keine 100 m mehr fahren. :grr: Zündbox oder Kerze. Beides mal wechseln. Ansonsten noch mal fragen. Gruß Kjer

Also auf die Frage welchen JL. Ich meine den der auch bei SIP als Evo angeboten wird. Wer kenn tsich damit aus. Momentan fahre ich den Pinasco mit einem Zimonini righthand. Dreht mir bis ins jenseits aber eben nicht möglich einzutragen. Bitte schreibt was ihr sonst auf den Pinascos fahrt. Kann mich ja noch umentscheiden Gruß Kjer

Meine Px soll nen JL pipe auf´m Pinasco 213 ccm bekommen. Wer kennt sich aus? Wer hat erfahrung damit?

Falls es oben nicht so rüber kommt. Fahre alle meine Roller mit originalmotor mit der originalen Einstellung. Heißt, beide Makierungen stehen aufeinander. Habe noch nie Probleme gehabt und wenn das Kerzenbild stimmt bedarf es auch keiner Änderung.

@ Olli Ich denke Du fährst nur kleine Motoren. Wie kommt man denn da auf 70 sachen ?? :p Gruß Kjer

Moin Moin @ radiergummitierchen Eigentlich kann fast jeder Schweißbetrieb oder Schlosser so einen Zylinder ausdrehen. Es handelt sich hierbei ja nur um ein paar 1000´stel mm. Sollte eigentlich nicht schwehr zu finden sein. Ansonsten, die Zündeinstellung ist eher unwarscheinlich wenn Du ein orginal Lüfterrad drauf hast. Da kann man eigentlich kaum etwas falsch machen was so grawierend ist, das Dir der Motor aus geht und nicht wieder anspringt. Wenn Du aber ein HP4 hast passiert es schon recht schnell. Wenn Dein Zylinder solche Klemmer hat und Du ihn nach eigenhändigen Schleifarbeiten wieder hin bekommst und einbaust müssen sich trotzdem die Kolbenringe wieder ein wenig einfahren. Heißt, nicht anschmeißen und mit Vollgas in die City. Wenn doch kann es gut sein, dass Du dem Kolben jetzt den Rest gegeben hast. Einfach mal Kompression testen oder besser noch mal raus damit und kontrolieren. Viel Glück und berichte ruhig mal was es war

Moin Moin Also bei solchen deutlichen Klemmspuren am Kolben würde ich dem Ding nicht mehr viel abverlangen. Am besten neu oder ausdrehen und neuen Kolben mit Übermaß

Moin Moin Diese Problematik habe ich auch. Allerdings sagte man mir, dass es normal währe wenn er klingelt. Man solle sich da keine Gedanken machen. Komisch hört es sich aber schon an. Wie ist Eure Erfahrung? Kann man trotz "klingeln" fahren oder geht er auf dauer kaputt??

Habe mir gerade einen Pinasco 213ccm unter meine PX geschraubt und das ganze mit einer Rennwelle verstärkt. Nun möchte ich einen Performance drunter schrauben und weiß nicht ob der die richtige Entscheidung ist und wenn ja welche Bedüsung ich benötige Danke

Moin Moin Könnte mir mal einer erklähren, was an einer Lusso Zündplatte besser ist? Meine Erfahrung mit dem anschließen von Grundplatten ist folgende: Die Zündpalette kann fast nicht beschädigt werden durch verkertes anschliesen. Sie würde nur Geräusche machen wenn sie total verkehrt verdratet wurde. Heißt, sie knallt und rattert beim laufen des Motors ( falls der dann noch anspringt) Schlimmstenfalls geht die Sicherung kaputt. Also ruhig ausprobieren. Gruß Kjer

Moin Moin Also ich würde an Deiner Stelle die finger vom HP4 lassen. Meinem Roller hat es nur geschadet. Die Zündung ist verdammt schwehr einzustellen da der vorgehobelte Sparn nicht mit dem eines orginalen Polrades übereinstimmt obwohl das da drauf steht. Bei mir sind drei Kupplungen gebrochen bevor es einigermaßen lief. Habe aber nun Abstand davon genommen. Das Mistrad liegt noch bei mir in der Garage. Bei Intresse könnt ihr es haben. Einfach schreiben :) Gruß Kjer

Moin Moin Also meine Erfahrung mit verstärkten Kulu-federn hält sich in grenzen. Sie sind zwar billig und effektiv aber der Kraftaufwand ist erheblich höher als bei der Orginalen. In meinen Augen ist die beste Kupplung die einer Cosa. Ich weiß aber nicht ob die bei Dir rennt. Gruß Kjer

Moin Moin Wenn Du den Motor auseinander gebaut hattest kann es sein, dass Du das Ölfinne im Motor vergessen hast? Das könnte eine Ursache sein. Ölmenge zwar auch nur kommt dies sehr selten vor. Vieleicht das falsche Öl. Bei Zweifel wechsel. Gruß Kjer

Moin Moin Berichte mir wenn Dir jemand etwas erarbeitet hat

Was soll ich darauf antworten????? Ich sag ja nur wie es normalerweise nicht gemacht wird.

Moin Moin Hört sich ganz klassisch nach der Schwimmerkammer an. Schau Dir erst mal die Dichtfläche des Dichtstiftes in der Schwimmerkammer an bevor Du Deinen Optiker aufsuchst. Muss schon ein Göttlicher Mensch sein wenn er Dir erlaubt Deinen Vergaser bei ihm zu reinigen. RESPEKT vor solchen Ideen Gruß Kjer

Moin Moin Wie oben richtig beschrieben ist bei einer verfärbung von Metallen auch ein Verlußt der Härte zu erwarten. Man muss also selber abschätzen ob man Lußt hat nach ein paar Wochen den eventuell verschlissenen Ring zu wechseln. Ich würde nen neuen nehmen. Ist nur schlecht wenn er bereits drauf ist. Dann wünsche ich viel spass beim wieder runter bekommen :p Gruß Kjer

Moin Moin Ich weiß nicht wie wichtig es noch für Dich ist zu erfahren was dem Prüfer wichtig ist. Super wichtig ist, dass Dein Frontscheinwerfer die richtige Höhe hat. Dann sollten an der Bereifung keine Probleme auftreten. Profiltiefe, alle Muttern mit Sprengringen versehen, richtiger Reifendruck, Markengleichheit zwischen hinten und vorne. Wenn sie nun noch auf anhieb anspringt und keine technischen veränderungen aufweißt kann der rest nur noch geringe Mängel bedeuten und mit den kommt man normal durch. Gruß Kjer

Moin Hatte ich auch an meinem Roller. Erst dachte ich das Problem währe größer weil ich an der Leerlaufdüse nichts fand aber mit Hilfe von Druckluft bekam ich den Dreck aus dem Vergaser und siehe dar... Er Lief wieder. Simmerring kommt nicht in frage weil sie bei "gas" ja läuft. Und wenn Du sie normal fahren kannst, bis auf dass sie aus geht, ist es nicht die Dichtung. Einfach mal testen. Vollgas und loß. Gruß Kjer