Kjer

Was wären Sie Dir denn wert und wohin müssten Sie geschickt werden? Zusatnd wäre in ordnung, sind aber mal mit Hammerlit gestrichen worden. müssten demnach mindestens lackiert werden wenn sie optisch mehr her machen sollen. Gruß Kjer

Aber gerne doch...

Moin, moin, also zur Frage! Zwischen den Gängen besteht quasi immer ein "leerlauf" wenn Du die Gänge nicht sauber einrasten lässt. Dies erfolgt beim Schalten mit den Rasten in der Schaltraste (daher der Name ) Wenn Du alles wieder zusammengebaut hast, kannst Du die genaue Einstellung an den Schrauben der Züge durchführen. Evtl. sind auch die Züge vertauscht angebracht worden. Dann findest Du nie eine Einstallung mit der sich fahren lässt

... und wenn Du fertig bist, zeichnest Du alles auf, machst es schön farbig und stellst es ins Netz...

Finde ich eine gelungene Variante. Wann werden die Leisten denn montiert? Würde gerne auch die fertige Ausführung begutachten wollen...

Moin, moin was ist das für ein Lack? Wie weit sind die Modifikationen denn eingetragen? Gruß

Also hat der Kopf vier Gewinde bekommen????

@ Don das hat er selber dochschon für sich erkannt. Edit meint: erst lesen dann schreiben!

Das selbe wollte ich auch probieren hatte aber noch keine Lösung. Deine Vorrichtung sieht gut aus aber irgendwie konnte ich nicht erkennen wie der Kopf befestigtist.

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Moin, hattest Du das PoRa denn mal abgenommen? Ggf. ist der Halbmond bebrochen. Hatte ich mal. Lief auch je nachdem wo das Polrad gerade war gut bis schlecht. Gruß

Wie sieht es denn mit den Eintragungen aus? Ist alles am Roller in den Papieren vermerkt. Wenn ja, würde das im Nachgang auch den ein oder anderen Euro mehr rechtfertigen. In Deutschland würde z.B. die Sitzbank, die Blinkerfarbe, der Zylinder, Stoßdämpfer, Puff, kurzhub Gas und ggf. der Seitenständer und Reifen (abhängig vom Prüfer) eingetragen werden müssen. Gruß

Mal ne doofe frage, warum sollte man den reinigen?

Zu deiner 2.Frage. Das Ist die Zündbox. siehe Bild

Moin, moin, also so wird das nix! Welcher Blinker geht denn? Was heißt Kabel und Birnen ok? Wurde die Masse schon überprüft? Ist das Massekabel unterm Tank geprüft worden? Sind das die einzigen fehler oder geht auch das Bremslicht nicht? Gruß Kjer

Moin, moin, von wann bis wann wurde die Vespa PX 200 E Grand Sport gebaut? Warum gibt es im Vespa-Archiv darüber keine Angaben? Im Internet steht eine zum Verkauf Bj 1980 mit Getrenntschmierung. Kann das sein? Gruß Kjer

Moin, moin, habe auf meiner PX 200 seit jahren einen Pinasco 213 ccm montiert. Die Überströmer bzw. der eine Überströmkanal wurde am Motorblock angepasst. Wenn ich jetzt auf einen Malossi wechseln möchte wie sieht es dann mit dem Überströmer aus? Muss der angepasst werden oder ist dort kein sauberer Übergang mehr möglich? Gruß

Wenn ich dich richt verstehe, funktioniert das Standlcht, Abblendlicht und Fernlicht, etc.. nicht. Da das Standlicht bekanntermaßen im Stand, ohne laufenden Motor funktionieren soll würde dies bedeuten, Batterie leer. Wenn bei laufendem Motor die Beleuchtung funktioniert, jedoch Bremsleuchte und Blinker nicht reagieren ist das gleichermaßen ein Batterieproblem. Wenn aber die Blinker und Bremslicht funktinieren und Fern- und Abblendlicht nicht ist es ein fehler in der Lichtmashiene. Jedoch will ich nicht begreifen, warum Dein Standlicht und das Fern- und Abblendlicht nicht leuchten. Die haben spannungsseitig unterschiedliche Versorger. Da kann nur ein zentrales Masseproblem ( eher unwarscheinlich ) oder der Defekt aller Leuchtmittel durch überspannung als Grund vorliegen. Meintest Du wirklich das Standlicht? Oder doch nur Rücklicht und Fern- bzw. Abblendlicht? Gruß

Habe gerade meinen Motor zerlegt und einen geklemmten Pinasco 213ccm freigelegt. Auf der Suche was man mit dem machen kann habe ich diverse Themen gefunden, in denen ein Pinasco mit Langhub empfohlen wird bzw. mit Kodi als pflicht. Ich kenne diese Aussage nur für die "uhralten" Zylinder. Die seit jahren käuflich zu erwerbenden Pinasco´s sollen mit Rennwelle gut laufen. Unter anderem tat meiner das auch. Aber eine Langhubwelle wird laut SSK nicht benötigt. Nun die Frage, was ist richtig. Bitte stellt doch mal eure Setups hier zusammen. Mein Roller hatte bis zum Tod: Pinasco 213ccm 24 SI Rennwelle SIP Performance Bedüsung war mir bis zum Tod ein Rätsel Gruß

Bei Deiner Aussage von bisher erfolgreich gefahrenen 1000 km gehe ich von einem größeren Umbau aus. Wurden die Lager an der Kurbelwelle erneuert? Sind diese 100% ìg richtig eingebaut? Könnte es sein das beim Ausbau die Dichtfläche der Kurbelwelle beschädigt wurde und nun die Dichtung in Richtung Kulu defekt ist. Unabhängig von den Arbeiten hört es sich doch sehr nach einer defekten Dichtung an. Würde auch Dein Kerzenbild erklären. Gruß

wie stark ist den der Zündfunke? Bei einer heilen Zündung sollte der Funke so ca. 5mm überbrücken können. Einfach Schraubenzieher statt Zündkerze in den Stecker und mit dem entsprechenden Abstand an Masse. Achtung! Zündfunke ist elektrisch Evtl. mal prüfen, ob sprit ankommt. Zündkerzenstecker abziehen, kicken, und Kerze rausdrehen. Wenn Sie nass ist kann man das auch ausschließen. Evtl zu viel Benzin? Schwimmerkammer?? Benzinhahn schließen und kicken was das Zeug hält. Wenn der Vergaser fast leer ist, sollten die ersten vernümftigen Startergebnisse möglich sein.

Ist ein bischen wenig um dazu etwas sagen zu können!! Was für ein Zündzeitpunkt hast Du denn eingestellt. Welcher RAP ist montiert? Sonstige Umbauten??

Scon mal nachgesehen?? http://www.vespa-archiv.de/index1.htm

Moin moin. Habe gerade den kompletten Motor meiner PX 200 zerlegt und wieder zusammengebaut. Nun ist mir aufgefallen, dass im Standgas die Geräusche aus dem Motoreninneren sehr laut sind. Bei ausgeschaltetem Motor habe ich das Polrad hin und her bewegt und musste feststellen, dass das Getriebe ziemlich klappert... als wenn die Zähne zu viel Spiel haben. Bei meinem Kumpel hört sich das viel leiser an. Nun die Frage, ist es möglich, dass das Getriebe "Plötzlich" solche Geräusche macht, wo doch vor dem Zerlegen alles gut war? Oder kann es sein, dass ein Schaden durch unsachgemäßen Einbau der Lager aufgetreten ist. Zusätzlich wurde das Primärritzel neu genietet, alle Lager gewechselt, Rennkurbelwelle ausgewechselt und die Zündgrundplatte ausgetauscht. Aber warum jetzt diese Laute? Danke

@Jogibär Wenn der Motor lief hörte man immer ein undefinierbares klappern. Auf den Defekt der Primär bin ich aber nur geraten, weil ich den Motor öffnen musste um die Kurbelwelle zu wechseln. Und dann sah ich, dass die Blechabdeckung ab war. Sie befand sich jedoch noch auf der Welle. War also nicht weg. Ich weiß aber nicht wie viele Kilometer ich so gefahren bin. Habe wohl glück gehabt das die Federn an der Position geblieben sind. Schließlich bin ich mit dem Roller durch Schottland gefahren, puh,