Kjer

Moin moin, könnte sein, dass diese Frage total bescheuert ist aber... bei meinem Primärrad einer PX200 ist die linke Metallplatte abgefallen. Da die andere Seite noch super fest auf dem rad hockt stelle ich mir die Frage, warum sind die Federn in diesem "Käfig"? Können die raus springen wenn die Abdeckung fehlt? Sprich, kann man auf die Abdeckung bzw. das Blech verzichten? Danke und Gruß

tja diese Frage hätte ich auch mal stellen sollen bevor ich es ausprobiert habe. Nun bin ich um diese Erfahrung reicher ( Das 1400`er geht super. Die Reaktion beim Gasgeben ist astronomisch. Jedoch ist beim Einbau auf jeden Fall die Zündung abzublitzen. Das LüRa weicht leider stark vom original ab was die Magneten betrifft. Des weiteren ist die Belastung auf das Kuluritzel sehr hoch. Es empfielt sich, einen Versträrkten einzubauen. Jedoch bei mir riss immer das Rizel der KuLu an der Nut des Halbmondes. Die Verstärkten KuLuKörbe bringen da gar nichts.

Nimm die Zündung mal ein Grad zurück. ( ca. 1mm Verdrehen)

@ all4me das habe ich ja noch nie gehört. Fahre den SIP Performance seit 4 Jahren ohne Probleme. Ist auch bei uns in der Clique ein gern eingebauter puff. Super Sound, tolle Optik und geniale Leistungsdaten. Denke mit dieser Meinung werden hier ein paar absolute Außnahmen zitiert. Ich empfehle den SIP!!

Moin Coolfire Deine gepostete Vermutung kann ich nur bestätigen. Reh-braun ist das nicht. Lieber zu dunkel als zu hell. Evtl. größere Hauptdüse und Zündeinstellung überprüfen. Beide Maßnahmen sind bei allen technischen Umbauten zwingend zu empfehlen. Egal ob "nur" Puff wechseln, leiteres LüRa, etc...

Und auf ein Neues. Habe jetzt die Grundplatte gemessen. Folgende Werte. Grau (Lila) gegen Masse: 0,00 Ohm Rot gegen Masse: 600 K. OHM (Der rote der direkt auf die Batt. geht) Gelb gegen Masse: Unendlich Kann mir jemand sagen was das nun heißt? Und falls ne neue Zündgrundplatte, hat jemand erfahrung ob da die retro( SCK) oder das Orignal (SIP) besser ist?

Danke aber meinte das Ladekabel!!

Noch einmal von Vorne. Die Spannung beträgt, gemessen am gelben Kabel direkt an der Grundplatte, ca 3V. Bei eingeschaltetem Licht messe ich im leerlauf am roten Kabel ca 8V. Wenn ich das Licht ausschalte sind es 14V und mehr. Falls die Spule für die Beleuchtung defekt ist, wie misst man das? Und woher bekommt die Beleuchtung den Saft? Oder anders gefragt, wo ist die Verbindung zwischen Gelb und Rot?

Danke Danke Habe gerade die Ladespannung gemessen. Sind im Leerlauf ca. 8V und werden bei steigender Drehzahl mehr. Aber soll der nicht von beginn an (Leerlauf) bereits mind. 12V haben?

Moin Moin Habe hier schon ordentlich gesucht aber es scheint sich noch niemand mit dem Thema beschäftigt zu haben. Folgendes: Habe eine PX 200 mit Batterie Hier mein Schaltplan Derzeit gehen in regelmäßigen Abständen die Batterien kaputt. Hintergrund ist eine nicht vorhandene Ladespannung. Wenn ich mir nun den Plan ansehe, fällt auf, dass für die Ladung zwei Spulen auf der Ankerplatte verantworlich sind. Um zu testen ob diese heil sind, benötige ich aber mal eine paar Wiederstände. Wer kennt sich aus und kann mir die geben??

Moin Moin Also Falsch kann man bei der Sache eigentlich nicht so viel machen. Die Große Dichtung der Kulu-seite muss mit der "feder" zur Kurbelwelle zeigen. Dies ist notwendig, damit bei dem wärend der Verbrennung entstehenden Druck die Dichtlippen auf die Dichtfläche gedrückt werden. Verkehrt herum würden diese das Luft-Benzin-Gemisch in das Getriebe abgeben. Als punkt zwei könntest Du testen, ob alle Dichtungsflächen am Gussblock plan sind. Dafür den Motor komplett zerlegen und auf eine Glasplatte legen. Die Dichtflächen sollten an allen stellen gleich aufliegen bzw. bedingt durch den umlaufenden Gussring alle gleichen Abstand haben. Gruß Kjer

Also der Pinasco ist in Bezug auf Alltagstauglichkeit und Leistung deutlich vor einem Polini zu nennen. Polini sollte auf die Rennstrecke verbannt werden und hat auf unseren Straßen nichts zu suchen.

Also Luft solltet ihr auf keinen Fall dazupumpen. Schon gar nicht komplett damit befüllen. Als erstes haben Sauerstoff und Luft die Eigenschaft aus gummi austreten zu können. Aus diesem Grunde sollte man auch Autoreifen nur mit einem bestimmten Luft-Stickstoff gemisch aufpumpen. Beim Reifen würde man aber sehe3n wenn er platt ist, also wäre dies nicht so schlimm. Nicht so beim Bitubo. Wenn der langsam platt wird bekommt man dies in der Regel erst sehr spät mit. Auch hat gerade Luft die Eigenart gummi porös zu machen. Nicht ganz so sclimm wie UV-Strahlung aber in ähnlicher weise. Durch die Difusion von Sauerstoff durch das Gummi wir der Härter des Gummis gelöst und die Dichtflächen des Bitubo werden porös. Dies heißt er geht kaputt. Fazit: Lange Rede kurzer Sinn. Befüllung nur mit Stickstoff.

Ist es umständlich? Schlieslich kostet das Ding ein wenig und ich möchte es nicht durch Bastelarbeiten verhunzen. Und kann mir jemand etwas zur Bedüsung sagen?? Danke

Moin Moin Habe eine Cosa 200 mit einem 210ccm Malossi Zylinder drauf. Möchte jetzt zwecks Leistungssteigerung einen neuen puff drunter schrauben. Dachte da an den JL pipe. Man sagte mir aber der würde nicht passen. Hat jemand damit erfahrung???? Gerne auch Bedüsung und andere Daten Posten wenn jemand ähnliches gemacht hat. Danke und Gruß

@ sidewalksurfer HaHa Das ich nicht lache!! SIP hat das Ding zwar in seinem Katalog aber wenn man es bestellen möchte wird man gleich auf die Sinnlosigkeit dieses Artikels hingewiesen. Und wenn man sogar nachfragt bei denen, sagen sie dir die ganze Wahrheit.

Moin Moin Wichtiger beitrag!! Hat denn keiner von Euch einen Pinasco 213ccm ? Daten: Pinasco 213ccm Rennwelle Orgi. Gaser SIP Performance HD 132 BE 3 160 Mit Loch in LuFi Den rest gebe ich lieber nicht an da der Roller noch nicht zur Perfektion eingestellt ist. Also Achtung bei Nachahmung

Hey Jesus wir warten auf Deinen Bericht. Haste TÜVús

Moin Moin Für 125? kannst Du meinen 80 ccm Motor haben. Musst Ihn Dir nur abholen. Ansonsten kannst Du ihn einbauen und los fahren. Brauchst nur ein Kickstartpedal. Wurde mal für einen anderen Motor benötigt.

Moin Moin Habe einen (SIP) JL Performance ohne E-Nummer. Nun wird mir das Ding zu heiß um es ohne TÜV auf meinem Liebling zu fahren. Wer hat schon mal versucht den in letzter Zeit einzutragen und kann berichten? Modell ist eine PX 200 mit Pinasco 213 ccm Danke

Also ganz ganz ganz wichtig ist das einstellen der Zündung. Wenn die nicht richtg steht, zerreißt es abwechselnd die Kupplung und die Welle. Habe selber 3 Wellen und 4 Kulu gebraucht bis ich dies rausfand. Man war jung... Auf jeden fall gab das ding gut dampf ab. Und die zerstörten Kulu waren nicht alle Materialermüdung wie es weiter oben im Forum angedacht war. Gruß Kjer

Also die Arme und das Hinterteil taten schon weh aber eigentlich erst als man längere Zeit nicht fuhr. Zu der Reisegeschwindigkeit ist zu sagen. Die PX fuhr locker 100kmh aber die Cosa wollte nicht so richtig. Hat auf dem Heimweg auch nen Kolbenfresser bekommen. Ein glück aber erst 100 km vorm Ziel. Die Ölpumpe wars!!!!!!!!! Gruß Kjer

Danke fürs feedback Und @ gerhard endlich mal einer der was von Autofahrern versteht :grins:

Moin Moin Peter Also ert mal das einfachere. Das Öl was Dir entgegen kam ist Getriebeöl. Am besten bekommst Du es wieder hinein in dem Du erst alles raus läßt, ( unterm Motorblock sitzt eine Schraube) und dann 125ml neu einfüllst. Die einfüllschraube ist am Motorblock hinten schräg neben der schaltrastenabdeckung. Nun zu Deinem Schaltproblem. Eigentlich kann nur der Schaltzug unten nicht richtig eingeklemmt sein. Oder dort wo Du die Schaltzüge befestigt hast ist die verbindung zum Schalthebel gebrochen. Alles andere läßt sich ausschließen. Zu behebung. Schaltrastenabdeckung abbauen und kontrollieren ob die Schraubnippel den "Schaltkreiß" mitziehen. Ruhig etwas kräftiger ziehen. Wenn sie dies tuen aber trotzdem kein Einrasten der Gänge erfolgt (bei stillstand des Motors) obwohl man den ersten oder dritten gang schon erreicht haben müsste, zumindest nach der Anzeige am Schaltgriff, wird Dir der "Schaltkreis " abgerissen zu sein. Viel Spass

Hey Leute Habe es geschaft, meinen Reisebericht mit meiner Vespa von Flensburg nach Spanien ins Internet zu stellen. Schaut es Euch ruhig mal an. Gruß Kjer http://www.kjer.de.vu