dorkisbored

Gute Nacht

wenn ich in meinem "ich machs mir selbst" Buch schon wat von "Spezial-Abzieher" lese... vergeht mir schon die Lust auf selber schrauben.. Mal sehen wat der Schreiberheini haben will dafür...hab eh keine Zeit da groß bei zu gehen...

hatta aber servo

So...heute mit der Karre bei der DEKRA gewesen.. Alles top....ASU ohne Probleme, Gasprüfung auch zack zack....auch sonst nix...nur doof das jenes auf dem Zettel steht: -Spurstangengelenk (-kopf) links innen Lagerung erhebl. Spiel Der Prüfer sagte mir das die Spurstange ausgeschlagen sei, und dadurch auch der Simmering getauscht werden muß.... Bin ja schon froh das nich mehr is...er war sogar recht begeistert und meinte er hätte lange keinen T3 mehr gesehen, der von unten noch so frisch ist an den wichtigen Stellen. Nun die Frage von nem "Autoschrauber-Honk" wie mir...krieg ich die Spurstange inkl. Simmeringe selber getauscht, oder muß man da extrem viel beachten, Spezialwerkzeug und weiß der Geier?... Bühne hab ich eigentlich auch nich zur Verfügung Ansonsten geht er eben in die Werkstatt....

Glaub ich nich Is ja nich alles Fuffi was klein is

schlimmer gehts immer

Das kennst Du nich...Du kommst nich aus der Groß-Sradr

Weil der Bus schon zu 2/3 TÜV hat

Frag mich wieso ich nen ca. 4500? teuren Sradrmotor brauche Is aber nur eine der wenigen Fragen die sich mir hier auftun Nun der Teil für F&S...ich glaub das Huhn backt die Kekse selbst

19er, 17er, 22 oder 24er...

klar...bei der Aussparung kann nix eingesetzt werden.... nur würd ich das nun auch nich zwingendermaßen zuschweissen... eigentlich auch wurscht...

Wat soll an den Clips denn "komisch sein" vom Kolbenbolzen? Die Ringe passen nur in einer Position, wirst Du schon merken Zur Frage zu den Ü-Strömern....nö..werden se nich...sonst würden es ja nich so viele tun

so ein t3 kann sich vom traum aber auch schnell zum albtraum entwickeln....

wat habt Ihr denn für PK Gabeln? Ich hab an meiner gar keine Nut...weil dat Schloss doch an ner PK janz anders is... ich han da so ein halbrundes Loch... und das passt bei mir nimmer...weil die Gabel entsprechend gekürzt wurde (bzw. Lagersitz abgedreht) Also dieser 5mm schlitz schwächt die Gabel sicherlich nicht ausreichend, das die bei ner Bodenwelle bricht oder so... behaupte ich nun mal frech... Zum Thema Verzug...ich hab mir für nen Racer ne SKR Gabel am Rohr auf PK-Länge kürzen lassen...mit Buchse drin verzieht sich da auch nix...muß halt nur anständig gemacht sein....

Wie wärs mit "wahnsinniges F&S"....es gibt immer eine Steigerung

Irgendwie war ich echt lang nimmer im Hotel....scheiss Westfalia T3 Heute is kagge....weil einarbeiten von angeblich "so fitten" neuen Kollegen irgendwie doch nich so easy von der Hand geht, wie mit wirklich fitten neuen Kollegen

Wer bist Du?

Siehste mal...stimmt auch nich....da fährt der M1L von mir bei 425 Grad auch noch easy rum

lass gut sein

wat isn das für einer...sieht irgendwie anders aus als ein phbl...

Mal im ernst....liest Du eigentlich die Antworten? Wo wird das Display montiert...is nich ernst gemein oder? Das kannst Dir auch an die Stirn kleben wenn Du magst. Also so ein bißchen mitdenken erwartet man schon.... Und ob Du das kannst, nö, wage ich zu bezweifeln bei den Antworten... So langsam wirds echt lächerlich....

Wie baut Ihr denn immer eure Motoren? Ich hab auch so nen 136er Motor...in der ersten Ausbaustufe hat der mich max. 500? gekostet.... Malle gebraucht 80? Ansaugerset gebraucht 70? Motor gebraucht 100? Gaser (war damals ein 28er Dello) 40? Primär gebraucht 30? XL2 Kupplung 50? (mit neuen Belägen/Federn) Hab ich was vergessen? Ach ja...ok...der VSP Auspuff 140? Simmer dann bei 510?....und das konnt man schick fahren.... Dazu noch bißchen Kleinkram wie neue Simmeringe...und selbst bei neuen Lagern kommen da nur noch 30? druff.... Reicht für Spaß unterm Popo...optimieren kann man dann immer noch....

Und der Motor muß dennoch nich abgehangen werden, weil man die Lufthutze auch einfach loschrauben und nach oben von den Ausßlaßschrauben weg schieben kann.... Da das auch bei den großen Zylindern klappt, ist es bei der Mini-Lufthutze von ner Fuffi auch kein Problem.... Aber jeder schraubt wie er mag....meiner einer macht sich gern so wenig arbeit wie nötig....und da muß ich nich extra den halben Motor abhängen/ausbauen oder wat auch immer um den Auspuff zu wechseln

Moin Moin.. Krankenstand: Muß ja.... Wetter: Jeht so... oder war es andersrum? Egal....

Entweder Weicon Titanium oder eben das erwähnte Weyer von Conrad....hält beides. Die Stelle von aussen eben fettfrei machen und am besten mim Dremel schön anrauen und ein paar Krater rein machen. dann ordentlich das Zeuch druff....fertig... Das Weicon hält an meinem PX Motor schon seit ü-15.000km....