dorkisbored

Ja ne is klar....

danke... und wie laufen die Kabel dann an den Spannungsregler? rot und blau als doppler auf einen Pin und Masse an den anderen?

warum nicht einfach aus Prinzip unten kürzen...schad ja nix...

vielleicht auch einfach mal Pech am Lager gehabt..

was heisst das? das Du sie leicht gezogen bekommst? dann eben mehr Nachspannen bis die Kupplung anständig trennt...

ich find die Idee der 500 Runden mit Regler und Bier in der Hand interessanter

Servus Ich steh gerade auf dem Schlauch, weil auch noch nie gemacht. Heute Abend wird ne Vespatronic an einen SCK-Conversion Kabelbaum gehangen...soweit, sogut. CDI - Zündung ist klar: - grünes Kill-Kabel mit Rot/Schwarz zusammen an CDI - Zusätzliches Massekabel mit Blauem Kabel an Masseanschluß der CDI Nun häng ich aber: nun hab ich ja noch ein Blaues und ein Schwarzes Kabel über, das normalerweise an die Zündung kommt. Fallen die komplett weg, bzw. häng ich das Schwarze einfach mit irgendwo an Masse und das Blaue bleibt isoliert allein? Spannungsregler: Normalerweise bei GGM hängt ja: - Blau an G - Rot an G - Schwarz an M Wenn nun Blau schon nicht an der Zündung hängt....wird vom Kabelbaum nur das Rote mit dem Gelb/Weißen gedoppelt am Vespatronic Spannungsregler und feddich is die Laube? Wenn keine Batterie vorhanden, fällt das Rot-Weiße ja auch weg.... Masse ist klar am Regler... Denk ich da richtig?

Frag mal den Grete ob der wieder so Kracher-Wurst-Angebote raus haut

wenn du zugesagt hast, mußt du doch auch wissen was du bezahlen mußt

im Leben nüsch...ich war nur 1x in dem Laden...auch wegen ner Düse....der Preis hat mich aber wieder gehen lassen

Ach wat....der Lodomez is jut und jünstich

ach....nun kommt der Spruch nur noch bei jedem 2ten Beitrag Also hast Du die Murmel doch noch nicht gekauft.....

könnt aber schwer werden, wenn die Murmel nicht anspringt

i think so.... ansonsten kann man auch beim Preis-Verbrecher Lodomes (oder wie der geschrieben wird) Düsen kaufen...

Moin Moin....

nana....so ein Plasma ist mitllerweile günstiger als ein potenter Zylinder oder ne jute Kupplung für ne Smallframe

der, der sich nen größeren holt

sag ja nur das die 2.66er nicht "zu kurz" ist....sondern eher spochtlich....

och geht...bin mit 2.66er das ganze letzte Jahr gefahren....erhoffe mir aber nun etwas mehr gelassenheit....

wie kann ne O-Fuffi zu laut sein? sicher das da alles dicht ist oder der Puff nicht löchrig ist

ich bin nun zum testen mal wieder auf die 2.56er gegangen....weil der Ganganschluß mit kurzem 4ten super ist...und mir die Kiste auf der Landstrasse nich immer so hoch drehen muß

das dürfte in der Signatur stehen, weil der Spruch immer wieder lustig ist :wacko: mich würde es eh nicht wundern, wenn die Karre hier bald in einem VK-Topic auftaucht

ich würd trotz jutem O-lack da nich mehr als 850€ für hinlegen...da der Motor ja scheinbar nich lüppt...is auch nur meine Meinung...

ich find schon....vor allem, wenn die je nach Hersteller eher gar nicht vorhanden sind...

ok.....dann schau ich mal nach den Düsen...danke...