dorkisbored

welchen Stern? hä? ne morgen eher schlecht....weil ich die Lambretta anmelden geh und danach direkt nach Bottrop auf den Teilemarkt fahre... Sonntag kannste in die Halle kommen, wenn Du magst....

hab ich....aber ich glaube das Zeuch können wir keinem zumuten ich fahr heute Abend noch mal schauen...

danke...da werd ich wohl auch mal den Dremel reinhalten müssen....viel muß bei mir nicht weg.... komisch nur, das es mit der alten Welle und dem gleichen Deckel ohne schleifen funktioniert hat

da wird jemand nervös Startnummern...gehst Du Baumarkt, kaufst Du Hausnummern zum kleben (ist die billigste Variante), oder gehst Du SCK - kaufst Du peppige Nummern Kombi: Da mußt Du Dich aber sputen....weil geht nur noch bis Mittwoch nächste Woche

das geht schon...bin ich mit 195cm und 100kg 2 jahre lang gefahren Ja...nach nem Tacho vielleicht In echt aber eher nich....

Bitte? wenn da ne O-Übersetzung drin ist, ist so ein 75er doch nun mal begrenzt....da kommen auch mit Banane keine 10 km/h plus drauf...

richtig...neuer Auspuff bringt Dir da gar nix... Du mußt die komplette Primär tauschen...dafür mußt Du aber erstmal wissen, welchen Zylinder Du nun wirklich verbaut hast.. bei nem 75er empfiehlt sich die 3.72er......bei nem 85er DR kann man auch schon über die 3.00er nachdenken....bei nem 102er sowieso... Dann fährt sich sowas unauffällig mit ner Banane (Ejal ob Original oder Sito Nachbau) Wenn der Motor schon offen ist, direkt mal Lager und Simmeringe prüfen bzw. tauschen

was da wohl was bringen wird, ist der Ultralange 4te Gang von DRT....den hab ich mir nun montiert....konnte aber leider noch nicht damit fahren. Zusätzlich könnte ich noch 2 4.0er Reifen inkl. passender Spacer (4mm) anbieten...bei Interesse PM

Dir wird nicht langweilig

da macht er mir am frühen Morgen Hoffnung bin noch nicht dazu gekommen, wird wohl auch erst nach dem Urlaub was...

eher nich

aber die Radkappen sind kagge

ach deshalb fahr ich selber noch keine

Hab ja meine Kickerwelle gewechselt.....nun mal ne doofe Frage... wieso schleift nun der Kickstarterpistonbolzen an dieser Stelle? Kann das vorkommen? Bolzen ist komplett verschraubt....läuft auch sauber bei Kickstarterbetätigung.... schleift halt nur bei aufgesetztem Deckel Kann ich da innen am Gehäuse was weg nehmen?

Du hast halt keinen Geschmack....Du Jungspund Am Sonntag noch Soul Kitchen geglotzt....für nen Deutschen Film ganz nett.....und ohne Till Schweiger

nu scheisst euch doch nich alle direkt bei jeder Nebenwelle oder bei jedem Kickerritzel ein....jaja...das sind üble Storys und das wünscht man keinem, aber wie oft liest man das hier im Jahr und wieviele PX Motoren fahren rum? das oben sieht doch noch gut aus....gebraucht eben....einbauen....feddich....

Danke....in der Karre war aber gar kein Regler drin...ist auch nich meine tut aber alles was es tun soll....aber schon was komisch das an der VT soviele Kabel gedoppelt werden....

da wird nicht vorher befummelt und die besten Teile abgegriffen....sowas aber auch

Ja ne is klar....

danke... und wie laufen die Kabel dann an den Spannungsregler? rot und blau als doppler auf einen Pin und Masse an den anderen?

warum nicht einfach aus Prinzip unten kürzen...schad ja nix...

vielleicht auch einfach mal Pech am Lager gehabt..

was heisst das? das Du sie leicht gezogen bekommst? dann eben mehr Nachspannen bis die Kupplung anständig trennt...

ich find die Idee der 500 Runden mit Regler und Bier in der Hand interessanter

Servus Ich steh gerade auf dem Schlauch, weil auch noch nie gemacht. Heute Abend wird ne Vespatronic an einen SCK-Conversion Kabelbaum gehangen...soweit, sogut. CDI - Zündung ist klar: - grünes Kill-Kabel mit Rot/Schwarz zusammen an CDI - Zusätzliches Massekabel mit Blauem Kabel an Masseanschluß der CDI Nun häng ich aber: nun hab ich ja noch ein Blaues und ein Schwarzes Kabel über, das normalerweise an die Zündung kommt. Fallen die komplett weg, bzw. häng ich das Schwarze einfach mit irgendwo an Masse und das Blaue bleibt isoliert allein? Spannungsregler: Normalerweise bei GGM hängt ja: - Blau an G - Rot an G - Schwarz an M Wenn nun Blau schon nicht an der Zündung hängt....wird vom Kabelbaum nur das Rote mit dem Gelb/Weißen gedoppelt am Vespatronic Spannungsregler und feddich is die Laube? Wenn keine Batterie vorhanden, fällt das Rot-Weiße ja auch weg.... Masse ist klar am Regler... Denk ich da richtig?