dorkisbored

Bevor Du da den Block spaltest....hau doch mal eben ne normale Zündung druff....auch wenn die an der HP4 is.....ich glaub nich das da was im Block hinüber is...das klingt für mich wie ein typisches Zündungsversagen

Ähm....nein....ist Sie nicht......wirklich nicht....auch wenn das in der theorie logisch klingt, ist das in der Praxis aber nich so....

wenn ich das am frühen Morgen schon wieder lese..... natürlich geht das....mag ja sein das Du Herrgott-Schrauber das noch nicht geschafft hast, weil Dir das Gangeinstellen mit der Muttermilch verabreicht wurde, aber natürlich kann man auch nur einen Zug zu stramm einstellen, so das dann eben dieser gerne mal hüpft.....funktioniert übrigens an SF und LF gleich... glaubste aber eh nicht.....von daher is das geschriebene eh wieder Perlen vor die Säue.... zum Thema....im Stand geht das übrigens immer schlecht bis gar nicht.....nur so gesagt, bevor Du da am Griff rum drehst bis er abbricht

Wenn man sich das rumgeficke an der Zündgrundplatte sparen will, wenn PK Rad gefahren werden soll, empfehle ich das PL170 Polrad mit den 2 Nuten....das is schicklich leicht und passt PlugnPlay auf die PX (kaum zu glauben das man das mal schreiben kann )

Ihr könnt es echt nicht da hilft der gekröpfte original Zündkerzenschlüssel, das geht auch bei Langhub mit langem Pleuel

wen nennst Du hier Kleinwüchsig?

Wer PX schraubt kann nur nich schrauben.....könnte man so festhalten

Ja....die Keihins reagieren wohl übelst weiblich (empfindlich) auf kleinsten Dreck....daher wird oft zu einem Benzinfilter geraten.... der 33er is da auch so ne Zicke.....und zwar ne Richtige

SF Motor raus brauch ich keine 10 Minuten für......rein ebenfalls....also stell dich net so an Lenkkopf? Ja gut....klar....PX is einfach...sieht aber auch scheisse aus....bei jedem LF Oldie hasse da genau das gleiche Geraffel...zählt also auch nich Motor basteln.....kein Problem.....Sotßdämpfer raus und abgeklappt.....kommste auch an alles ran.....Zylinder ziehen geht dann auch .... man muß nur wollen und das 2-3 mal gemacht haben.....Kupplung is sogar einfacher als bei der Largeframe.....Primär wechseln sowieso Ganz ehrlich.....das einzige was ich gelten lasse ist" Vergaser abstimmen"....

Ähm....da muß ich wiedersprechen...das einzige was geficke is, is das Gaser einstellen....der Rest is doch alles Pipikram... den Motor setzt man komplett fertig ein.....Züge etc. gehen fix.....wo sieht man da ein Problem?

Wenn Zündung....dann kauf halt ne Neue BGM Zündgrundplatte (Die SF Dinger funktionieren tadellos)....aber war da nich was mit einer eventuell unwuchtigen Wurbelkelle letztes Jahr, weil es Dir immer den Pickup runter geschliffen hat? Oder is da auch ne neue Welle drin...oder halt mal Polrad tauschen Hm.....es gibt da einige Kurven im Booster-Topic die das was anderes sagen....und ehrlich....meine Kiste fährt mit dem Ding auch definitiv anders....und laut blitze verstellt das Ding auch schön, (sonst wäre mir da der Zylinder auch schon lange geklemmt)....also tut das Ding genau das, was ne Vespatronic auch macht......sehe da nix, warum das Ding nicht funktionieren sollte. Ne Vespatronic verstellt ja auch nur....und das war es....kostet halt nur (inkl. anständigem Lüfterkranz) 3x soviel....

gibts Stellenweise schon für 240€....und da ist dann direkt der "gute" Kolben bei, der nicht mehr reisst.....ich fahr noch den ersten....entweder ich hab Glück....oder der bricht bald

Dann würde ich da, bevor da nun was sündhaft teures wie ein M1X rein wandert.....nen harmlosen 177er Parmakit einbauen....der fährt schön.....und hält (zumindest bei mir).... und ist auch für echte 115 km/h gut....und mehr, je nach Ausbaustufe.....schneller brauch man am Ende eh nicht, wenn man nicht gerade Pimmelfechten machen will.....meine Meinung....klar.... Am einfachsten is wohl, 30er Dello, 177er Parmakit und nen Elron drunter.....feddich is die Laube.....

Ähm....wo kann das wie nix? Bitte um Erklärung....mein Popometer sagt da nämlich was ganz anderes....und der Popo kennt den Motor seit 4 Jahren und bemerkt da jede Änderung. Und was soll es auch nich können....verstellen tut es....und das soll es.....

Nehme nix de dreckelig anfällige (und teure) Vespatronic Dreck sondern greife zum Kytronic Smartbooster......kostet 1/3 von de dreckelige Ding und hat mehr Möglichkeiten zu bieten..... und wenn geht doch mal kapott, abgeklemmt und langsam mit dem falschen statischen Zündzeitpunkt nach Hause fahren und ungeschwitzt in Ruhe kacken gehen

Ne ganze Menge....aber was hat der Kolben damit zu tun

näher dran parken.....am besten direkt neben der Tür und auf der Sitzbank den "Latte Matschiato Iced Caramel Wat auch immer" in sich rein schütten

pfffff.....dir erzähl ich noch mal was

hasse kaputt gefahren oder wieso hohnen? Meiner sieht nach Ü-15.000km noch tip top aus....

Hab ich bei mir auch gemacht....also jedesmal den A-Kolben wieder genommen.....klappert nix und fährt sich wie von Anfang an....

Zu welchem Rahmen denn? Ich mein das sollte ja schon stimmig sein.....und wie gesagt....die LF Kotis bekommt man da alle easy drüber...

Bin mal frech und behaupte, die passen alle.....anpassen muß man sowieso hab bei mir nen VB1T Koti drauf und das ging recht problemlos

da stichelt er

oder in allen anderen Threads zu dicken Zylindern.....

Oh....wo isn des? Dann hau ich das auch gern dahin...