ludy1980

Es ist glaube ich genau umgekehrt und klingelt mit mehr Oktanzahl weniger oder ???

Da geht's glaube ich weniger um die Leistung ,mehr um die Verbrennungstemperatur ! Klingelt weniger bei hoher Drehzahl ...

Das stimmt ,da hilft zum freimachen nur noch ein Rohr !

Ja die Kohle is am Anfang viel aber wenn man es für paar Autos nutzt ! Es wird auch keine Diesel mehr geben ohne Dpf ...

@igch Ich hab auch nen Samurai ! Motor wurde letzten Winter frisch gemach und jetzt die Karosserie,geiles spaßmobil auf jeden Fall ! Ich stell mal ein paar Bilder ein ... Gibt's glaube ich hier im Geländewagentopic schon ,da war er auch noch Orginal http://www.germanscooterforum.de/topic/147931-das-geländewagen-topic/page-10?hl=+geländewagen Hier sind Bilder von der Motorrevision

@dieta Das ist meistens so wenn Leute zu euch kommen die keine Angst haben vor Hunden Hunde reagieren auf fast jede Gefühlsregung ...

Ich hab zum reinigen von liqui Moly so einen druckbehälter und Neh Reinigungslanze ! Da kommt ein Lieter Reiniger rein der wird mit 8 bar durch ein Loch (termofuhler) oder so in den Dpf gepumpt 1 Stunde später dann eine andere Flüssigkeit ! Dann Fühler wieder rein ,Kiste im Stand auf volle Temperatur laufen lassen und dann 30km Vollgas über die Autobahn ! Der ganze gesammelte Ruß wird dann auf einen Schlag hinten raus gehauen ,funzt aber echt gut ! Hab grad die Woche den c220 von meinem Onkel nochmal gereinigt ...

Ich denke wenn man den Auslass auf 190-191 hochzieht könnten da noch 2-3 galopper dazu kommen ?! Wann wird gefräst ???

Ich find die Leistung für gesteckt aber echt voll ok !

Ich würd bei der Kupplung immer einzeln oder paarweise tauschen ! Nicht 4 und 5 sondern Fahr doch 1l 2xl 1l 2xl Verstehst du was ich meine ? Sonnst hast du in der Kupplung den unterschiedlichen Druck an den Belägen ... Erna meint ich hätte da also wenn 9 im ganzen drin sind 3 mal L und 6 mal XL drin !

Von pinasco gibts auch bisschen was neues ...

Auf der Seite von pinasco gibt es eine gehäusevariante und eine direktgesaugte ...

Bau dir nen einheitsklasse Motor , dann kannste auch mal in der Esc mitfahren und das hat sich als sehr haltbar erwiesen !

Mit der flex an der Stelle Luft machen und dann ein Blech zurechtbiegen und anschweißen! Oder den koti von plc aus Kunststoff nehmen ...

Ich hab auch den Bandit seit etwa 4 Jahren und find die echt cool ! Auf der Rennstrecke fahr ich nur Helme mit Zulassung und nach jedem hinfallen gibt's nen neuen ,auf der Straße wird das auch so gehandhabt aber Gott sei Dank kam das die letzten 20 Jahre nur einmal vor

Dem ist würde ich meinen nix hinzuzufügen !

Hast du schon nen Zylinder ?

Mach mal von oben ein Bild vom drehschieber ! Ich vermute der hat auch gut auf die Ohren bekommen ...

Ich war gestern mit einem vergleichbaren Setup in SPA zum Training ,Leistung auch etwa in der Region ! Macht einfach nur fun ...

Das wird dann wenn's gut läuft mit niedrigen Steuerzeiten etwa 20 ps haben und mit höheren etwa 24-25 Ponys ,wenn der Rest passt ...

Ja ,das ist wohl so die überströmer sind wohl anders von der Ausrichtung ,war bei dem alten m1 also für Gehäuse auch so !

Aber was hat das den jetzt bitte mit dem evo zu tun ?

Endlich das richtige Motorkonzept ! Da bin ich gern dein persönlicher Berater

So heute war ich in SPA auf der kartbahn und ich frage mich warum ich mir nicht vorher Neh skr aufgebaut hab zum im Kreis fahren ! Hat direkt perfekt gepasst und auf Anhieb (erste Mal auf der kartbahn damit ) etwa 3 Sekunden schneller wie mit der vespa

Fahren jetzt los ,falls jemand kurz entschlossen Lust bekommt ...