Deep4

...deswegen musst Du Dich aber nicht an jeden ollen Beitrag klemmen, um "Werbung" für Deine Abstimmung zu machen...

Was ? Wir hamm nen Schlagschrauber ? GEIL ! Wer hat das Ding denn organisiert ?

Ich hatte das gleiche Problem bei meiner PX - sobald der Gang drin war, ging nix mehr. Kupplung war´s nicht. Also Motor auf. Nix gefunden, alles bestens. Motor zu, geht. Keine Ahnung, wo das Problem lag. Machen und ignorieren...

Ist der MMW-Kopf für Malle & Polini großartig anders als der Malle-Kopf ? Daten sehen ja mehr oder weniger gleich aus (13,5:1)...Außer von der wohl besseren Verarbeitung des MMW...

Also alle Zeichen auf Grün, genau wie bei den dicken Kisten ? Wie weit seid Ihr mit den Steuerzeiten gegangen ?

Moin ! Eben mal die Suche bemüht, aber nicht wirklich was gefunden. Bei meiner PX hat sich das Lippen der Welle mal ordentlich positiv bemerkbar gemacht. Jetzt bin ich ja gerade dabei, meine spanische PV neu aufzubauen (Infos hier). Der Motor soll dezent getunt werden. Originale KW, Polini 130 Mono, 19er Gaser, Banane. Also nix Wildes. Keine Membran. Fraaaage : Macht es Sinn, die Welle zu lippen ? Oder ist das bei den Smallframes eher kontraproduktiv ? Wenn ja, würde ich nur die Kanten leicht verrunden und es dabei belassen... Danke für Ihre Aufmerksamkeit. Editha hängt noch ne Frage dran : Ist der Polini-Kopf wirklich so kacke (wegen dichtet nicht ordentlich) oder lohnt sich das Malle Köpfchen mit O-Ring auf jeden Fall ?

...da gibt´s kein Anrecht drauf. Entweder der Prüfer machts, oder er läßt es bleiben. Dann muss man sich wohl nen anderen Prüfer suchen.

...vieles ist mit ein bisschen Nachbearbeitung auch gar nicht soooo übel. Und Nachbau ist immer noch besser als gar nix...

Hätte da auch Interesse dran wg. TÜV...Muss meine Spanische PV ja irgendwann auch mal zulassen, wennse fertig ist...Könnte hilfreich sein...

Dann habe ich Dich falsch verstanden...Teil der Problematik ist es sicherlich, da es ja immer in den Kontext gebracht wird...

Ich diskutiere jetzt auch nicht dazu, aber das ist definitiv Blödsinn. Die Jungs, die Ego-Shooter zocken (wie 536 Millionen andere Menschen auch) und zufällig Amok laufen haben ganz andere Probleme als ne Reizüberflutung durch Computerspiele...

Damit schadest Du höchstens der Wirtschaft, damit der Firma, für die Du arbeitest und damit im Endeffekt Dir selbst. Oder glaubst Du, das interessiert sonst irgendwen und zieht große Reformen in welcher Beziehung auch immer nach sich ? Wenn Politiker alle blöde sind, dann geh doch selber in die Politik, hindert Dich ja keiner. Allerdings habe ich Zweifel bei Dir, da es ja schon beim Verständnis des Demokratie-Prinzips ein wenig hapert. Oder wähle auf Kommunaler Ebene die Leute, die Deine Interessen vertreten (Ja die gibts. Wenn man sich denn ein wenig für Politik interessiert und nicht nur mit Polemik um sich wirft, bekommt man sowas auch mit...Und Änderungen auf kommunaler Ebene betreffen mich in der Regel stärker als Bundesangelegenheiten...) Dein "Demokratie ist Volksherrschaft" ist wohl besser als Anarchie bezeichnet.

...sieht doch so noch sehr gut aus...bisschen putzen & ab dafür, oder direkt so... Mach die bloss nicht neu !

Danke, mir war schon klar, wie ne Vollbremsung funktioniert. Ich fahre seit mittlerweile 16 Jahren Motorrad. Fakt ist aber, daß man der anderen Fahrphysik der Roller Rechnung tragen muss. Was bei nem Motorrad gut klappt, geht bei ner Vespa noch lange nicht so gut. Bei meiner Bandit konnte man bei Tempo 100 noch ne richtig brutale Vollbremsung hinlegen, ohne daß man direkt in Panik verfallen musste. Bei meiner PX geht das de facto nicht, trotz "korrekt" ausgeführter Bremsung. Und das hat auch nix mit Können oder so zu tun, das geht technisch einfach nicht. Das Eintauchen des Vorderrads ist da genauso unproduktiv wie die extrem stark ausgeprägte Neigung der Vespa, hinten auszubrechen.

Und dann ? Vollbremsung aus Tempo 120 mit ner Vespa ? Wie soll das gehen ? Ab nem gewissen Level holt man einfach nix mehr aus der Vespa raus. Da setzten einem die Fahrphysik, Reifengröße, Stoßdämpfer etc. einfach Grenzen.

@Querstrebe : Bestimmt ist die Grimeca nicht der Oberhammer. Trotzdem muss man Bremsleistung ja im Verhältnis zu Gewicht/Leistung/Fahrwerk des Moppeds stellen. Ne Vespa ist leicht, Kisten mit mehr als 30PS eher die Ausnahme als die Regel, das Fahrwerk ist relativ bescheiden etc. Was bringt also ne fettere Bremse ? Mit nem Motorrad ist es z.B. in den meisten Fällen kein Problem, aus 50km/h ne Vollbremsung hinzulegen. Bei ner Vespa schwitzt man in der Regel Blut & Wasser, weil´s hinten blockiert. Und vorne voll reinlangen klappt bei der Vespa auch nicht so dolle. Ne Scheibenbremse an der Vespa hat 2 Vorteile : - bessere Dosierbarkeit - verliert weniger Bremsleistung durch Fading als die Trommel Von der Bremsleistung selber tut´s im Prinzip auch ne gut eingestellte Trommelbremse. Meine Meinung.

Grimeca geht gut. Mehr braucht eigentlich kein Mensch bei einer Vespa, das Ding ist auch so schon brutal genug. Wenn Du Bock auf Basteln hast : Bau Dir die KTM Bremse dran, vielleicht wird das ja was. Wenn Du nur ne Scheibenbremse haben willst : Kauf Dir die Grimeca und sei glücklich.

Mattschwarz werden die doch von alleine, wenn man sie nicht putzt...Bringe ich allerdings auch nicht über´s Herz. Ansonsten : Man darf so ner Karre ruhig ansehen, daß sie gefahren wird. Und zum Pott : Bleib beim Originalen. Alles andere ist Müll.

Gaffa ist schon ok...2 Lagen, da passiert nix. Der Strahlemann kann ja schliesslich auch recht präzise strahlen...

Wen es interessiert : Ich habe am Sonntag mal angefangen, meine 125 Super auseinanderzunehmen. Ich habe sie ja dem vespafreak125 abgekauft. Naja, auf jeden Fall werde ich Tagebuch führen, und zwar hier : http://www.vespa-blog.de/?page_id=565 Diese Woche bereite ich die Dame noch auf das Sandstrahlen vor, nächste Woche geht sie dann weg, und danach lasse ich einige Problemzonen schweissen. U.a. wird die Kiste neue Trittblechstreben bekommen, die sind nämlich durch. Außerdem muss ne große Beule hinterm Koti weggemacht werden, sowie die typischen Smallframe-Risse am Trittblech. Aber da der Karossieriebauer nur 20m von unserer Werkstatt weg ist, und mir nen richtig guten Preis gemacht hat, geht das alles...

Habe den Streifen auch auf Bluray...Sehr geil. Klar, die Handlung ist dünne und einzige Castingvoraussetzung war wohl auch "Sixpack", aber der Film kann was. Seeeehr, sehr eigener Stil, finde ich.

Dekadent ist ja auch ein deeeehnbarer Begriff. Meine Frau findets schon dekadent, daß ich 5 Roller habe. Und nur 2 Arschbacken, um drauf zu fahren, also im Verhältnis eindeutig zu viele Roller Ne Flasche Pullerwasser für 1500 Schleifen finde ich persönlich teuer, aber nicht dekadent, wenn das Zeug denn schmeckt... Dekadent ist es vielmehr, nagelneue teure Dinge mit nem Hammer zu zerkloppen (iPhones), in ne Schrottpresse zu werfen (Porsche) oder auf dem Boden zu zertrampeln. Gar nicht zu reden von Verschwendung von Lebensmitteln etc. Mit der Kohle, die da durchgeht, könnte man wirklich sinnvolleres anstellen...

@DocMed Deine Erfahrung mit dem K58 wundert mich ein wenig. Ich - und einige andere Leute hier in Köln - fahren die Dinger schon seit Jahren. Ich selber fahre durch, egal ob Regen oder Schnee, der Reifen ist immer verläßlich gewesen, egal ob auf der Sprint, der PX oder der PK (gibts ja auch in "klein"). Also Dein Exemplar war nicht ausgehärtet oder so ? Ansonsten kann ich mir das kaum erklären...

Oder : Standgas zu niedrig und Kupplung trennt nicht sauber ? Auch dann heisst es häufig : AUS...