Han.F

hey, danke erstmal! ja mit kleinem geldbeutel ist das gar nicht so einfach gib bitte bescheid, wenn du was von deinem dealer weißt!

für tipps wär ich sehr dankbar!!! welche marken sind den zum empfehlen?

hää? hab ich da was überlesen? begründung? will mir bald so was zulegen und keinen sch*** kaufen! hab aber nicht endlos kohle und brauch das auch nur ab und zu -> brauch also kein profigerät ... preis leistung sollte halt paßen und es sollte vielseitig einsetzbar sein! (ac/dc,puls und plasmaschneiden würd mir schon gefallen!)

muß noch dazu sagen, daß ich nicht weiß welche buchse da im zylinderkopf steckt! zum m6 ... gibt wohl viele möglichkeiten das zu reparieren ... wenn ich den motor weder aushängen, noch zerlegen mag und auch nicht riskieren will, daß mir da späne ins getriebe fallen, würd ich auch einen stehbolzen einkleben! meißt sind da eh noch ein paar gewindegänge ganz unten gut und so hält das auch schön! wenns nicht gefällt kann man bei der nächsten revisieon immer noch kosmetik betreiben ...

eine frage an die spezialisten, was haltet ihr von dem wig gerät?:LCD Dision, Multi AC/DC-164 Puls

das sich so eine reperaturbuchse mit der kerze rausdreht passiert eigentlich nur, wenn der motor heiß ist! ... ist zumindest meine erfahrung!

haha ... elektrisch ... klar ... pfff nein, spaß beiseite ... hatte den gedanken, daß wenn da ein wackelkontakt ist oder die rückhaltefeder gebrochen ist, könnte das solche auswirkungen haben ... ist aber nur spinnerei und vermutlich hast du damit recht, daß der powerjet sich nicht so stark auswirken kann. eine defekte spule i.d. zündung wär auch noch so eine theorie ... bin schon gespannt was dann der fehler war! (wenn ihr ihn dann mal findet )

???? ... sehr komisch! wie steuert ihr den el.powerjet an?

manmanman, da hab ich wieder was losgetreten da ich mir gewindebuchsen bisher immer selber gemacht habe, kenn ich den unterschied von timesert und helicoil gar nicht! wo liegt der vorteil beim timesert?

da bin ich echt schon auf die ergebnisse gespannt! als österreicher kann ich nur sagen, es wird immer schwieriger ein pickerl zu bekommen und die streckenposten werden auch immer blöder, sprich "ES KANN NICHT LEISE GENUG SEIN"

mir erscheint die belastbarkeit mit 135kg etwas wehnig, wenn man da etwas rumwerkelt ... oder?

bei mir klang das auch mal so (vielleicht etwas unregelmäßiger)... war ein ausgeleierter zündkerzenstecker der bei der steckverbindung zur kerze schon funkenschlag hatte! kann also durchaus mit der zündung was nicht stimmen ...

apropos "kammer-dämpfer" ... news???

du hast die frage quasi schon selbst beantwortet. m7 geht, schöner ist sicher m6 helicoil! mit al85 kann man das auch schön reparieren, jedoch muß dazu der block komplett zerlegt werden ...

dito

hehe, @beneee was tätest du in österreich? sicher nicht vespa fahren! ... oder?

über öl kann man streiten bzw. endlos diskutieren, klar, will ich aber nicht ... soll doch jeder seine eigenen erfahrungen machen! meine empfehlung aus MEINER erfahrung ist bellray H1R oder modul 800! und eben auch aus meiner erfahrung UND weil es im kart-, motorcross-, gp-sport so gängig ist, empfehle ich 1:33! deine theorie kenn ich zwar und klar klingt sogar fast logisch (vor allem wenn man den vergaser auf meinetwegen 1:50 und eh schon zu mager bedüst hat) ABER für mich sprechen 2 argumente dagegen: 1. stell ich den vergaser mit gemisch 1:33 richtig ein, kann da auch nichts abmagern ... wie den auch! 2. öl verbrennt langsamer und erzeugt dabei wehniger hohe temperaturen! so und auf die gefahr hin daß ich jetzt eine diskusion los getreten habe, verweise ich gleich jetzt auf die zahlreichen öl- und gemisch- topics hier im gsf wo die diskusion sicher besser aufgehoben ist als hier!

schöner reiber! wo steht die zündung? bedüsung kommt mir auch zu klein vor, aber da ich si-vergaser haße und getrenntschmierung für mich ein nogo ist kann ich dir da nicht weiterhelfen! quetschkannte und verdichtung gemessen? mein pinasco hat mittlerweile 22000km am buckel mit pm-rap, 30er VHSA, drehschieber lippenwelle, ... wichtig dabei ist, daß die zündung paßt (17°), der vergaser inkl. teillastbereich gut abgestimmt ist und der kopf nicht zu viel quetsche & verdichtung hat, da der orig. pinasco kopf eine scheiß geometrie hat und extrem leicht zu klingeln anfängt! was auch hilft ist super plus98, ein gutes öl (in meinem fall motul800) 1:33 gemischt! einfach draufstecken und fahren ist halt nicht ... bei keinem zylinder! p.s.: wenn du dich mit dem pinasco-kopf nicht rumschlagen willst, laß dir vom gravedigger einen malossi-kopf umarbeiten -> bringt leistung UND vor allem haltbarkeit bei dem zylinder! pps.: vergeßt endlich mal den verweis auf die "rehbraune" zündkerze, die gibt nur auskunft ob man insgesammt zu fett/ mager ist!!!!!

haha, schon getan ...

erfahrungen ... gut: ich fahre seit 14 jahren den 30er VHSA in meiner sprint und bin eigentlich sehr zufrieden! verglichen mit mikuni und keihin muß ich jedoch sagen, daß der teillastbereich bei weitem nicht so einfach einzustellen ist ABER dank tauschbarem mischrohr sehr wohl genauer! (zur entgültig haltbaren einstellung für meinen motor mußte ich den schieber etwas fräßen und den konus der nadel etwas bearbeiten) ich mag ihn und für ein tourenmoped das man einmal einstellt absolut zu empfehlen! für ein "ich kitzle das letzte rauß projekt" wo ich ständig änderungen teste würd ich aber zu keihin greifen! auch ganz praktisch bei LF ist, daß der orig. ansaugbalg der 200er genau paßt! positiv ist auch das einfache nadel tauschen/verstellen -> ist bei weitem nicht so fummelig wie bei mikuni.

ach gott, langsam fehlt wirklich ein "gefällt mir" button

@Basti_MRP kannst du mir das bitte erklären, du hast da sicher mehr erfahrung! danke!

das hier emotionen gleich immer so aufbrausen müssen ... manmanman ich kann mir so ein teil im moment leider gar nicht leisten, aber trotzdem freu ich mich wahnsinnig darüber und finds geil, daß einer so was macht und anbieten will! gut finde ich, daß manche unentgeltlich geduld und technisches wissen bereitstellen, denn nur so kann das projekt ausgereift auf den markt gehen ... das sollten wir übrigens !ALLE! mal besser zu schätzen wissen hier mal auch ein großes dankeschön an den herrn scherer, alias amazombi, für seine geduld, seine ausführlichen erklärungen und seine köstliche schreibweise, die, wie ich finde, das ganze gsf aufwerten zur erklärung, ich kenn hier fast niemanden persönlich, will auch niemanden in den arsch kriechen, habe aber vieles hier zu schätzen gelernt und bezeichne das gsf als meine tageszeitung und "allwissende müllhalde"! ich kann mich noch gut an die zeit vor dem gsf und dem internet erinnern und daher weiß ich auch div. foren wie das gsf zu schätzen! das gsf ist nicht selbstverständlich und darum reißt euch bitte mal am riemen und werdet wieder sachlich!!! danke! (sorry für offtopic ... kann man auch gerne löschen, wie manche andere beiträge hier!)

stoßdämpfer-verlängerung rein und/oder so viel gummipuffer in der stoßdämpfer rein bis er nicht mehr anschlägt. bitte nicht schneiden!!!

was spricht gegen lasern? so wie ich das auf den bildern erkennen kann, hat er hier einen schlag bekommen: dadurch sind die laschen von der motorblockschraube gebrochen. lasern hab ich deshalb empfohlen, da wehniger temperatur - kein verzug - und die laschen brend es auch nich gleich ganz weg! halten muß es da ja nicht viel, hauptsache es bildet sich kein haarriß ... laß mich aber gerne eines besseren belehren!