gonzo

@ Lummy . Du, das mit den Teilen wäre eigentlich kein Problem, verbaut ist da ja nix, liegt schön verpackt in seinem Müllhaufen versteckt. Aber die noch nicht verbauten Teile bleiben auch hier, zur Not und wenn man mich zwingen würde nehm ich die . . . . . . - g

Nach fest kommt ab, dummer Spruch aber so viel Wahrheit . . . . . . . . . - g

Alter Schwede, was sind das denn für Kisten, habe gerade einen mit 265er Pellen gefunden, bei sage und schreibe 41 PS. Ist das ne Dampfwalze? - gonzo

Wohin soll der sich denn verziehen? Mal Spaß bei Seite, der Werkstoff Stahl hat ein paar sehr merkwürdige Eigenarten. Bei Zimmertemperatur ist der z.B. fest und dehnbar, allerdings nur bis zu einem gewissen Punkt. Bis zu diesem Punkt kann man Stahl strecken und er wird sich , ohne das eine Kraft auf ihn wirkt, wieder in die Ausgangsposition zurückbegeben. Geht man über diesen Punkt hinaus macht er das nicht, er bleibt dauerhaft verformt und was noch schlimmer ist, an einer Stelle hat sich das Gefüge des Stahls verändert und das meistens zu seinem Nachteil. Das Material hat schlagartig nicht mehr die Eigenschaften die es eigentlich haben sollte. Gut, bei Stehbolzen am Zylinder wird der Alu-Motorblock eher nachgeben als der Stahl-Stehbolzen, aber denken wir mal an sowas wie Felgenbolzen beim Auto. Dort kann es dann passieren, das obwohl man den Bolzen angepfeffert hat wie nix gutes, eben dieser Bolzen plötzlich losgeht, da das von den Ingenieuren durchdachte Zusammenspiel von Kraftschluß und Abscherkraft nicht mehr zusammenpasst. Wenn es also Drehmomentangaben zu etwas gibt, dann haben sich hochbezahlte Menschen wirklich Gedanken dazu gemacht, denn eine Schraubenverbindung soll doch halbwegs sicher sein. Einfach so machen wie vorgeschrieben und nicht nur deiner Sicherheit ist gedient, von Kosten und Ärger die rausgerissene oder abgescherte Schrauben verursachen mal ganz zu schweigen. - gonzo

Die Pinkelparty Freitag hatte mich dergestalt mitgenommen, das ich die freundliche Einladung zum Verler Leben trotz der Anwesenheit solch illustrer Gäste wie dem Maurer gestern nicht wahrnehmen konnte. Mit Tim und dem Maurer aufm Volksfest hätte wohl bedeutet, jetzt noch nicht wieder Auto fahren zu dürfen. So musste heute ne Ausfahrt her , das Wetter war ja mal zu geil. Irgendwo zwischen Delbrück und Münster anne Tanke bei, da wurde ich doch erst mal von " Alt-Bratwürsten" angesprochen, die waren mit ihren Rentner-Bike-Club auf dem Weg zu irgend so nem Rockertreff. Bla, bla, die hört sich aber komisch an, mein Bruder hatte früher auch mal einen Roller und wie schnell wär so ne 80er denn. Da fliegt einem ja die Hutschnurr weg! Den Typen erst mal in die Materie eingearbeitet, Backen ab und ein bisschen erklärt, da fragt der mich doch tatsächlich ob er mal ne Runde drehen dürfte. Naja, was soll son alter Mann schon anstellen, mach die Kiste an und die 4 anderen kucken alle ganz entgeistert ( ja das Problem mit der Lautstärke scheint noch nicht unter Kontrolle). Und man glaubt es kaum, der hat die Kiste ohne Probleme von der Tankstelle runter gekriegt und dann hörte man wie er sich recht vorsichtig durch die Gänge kämpfte. Dann hörte man erst mal 20 Minuten gar nichts, bis ich plötzlich meinen dritten Gang aus der Ferne ranrauschen hörte, zack in den Vierten und der Typ donnert volles Rohr an der Tanke vorbei, schön Manni mäßig den Daumen nach oben. Fünf Minuten später is er wieder da und dank des Jet Helms konnte man das Grinsen sehen. Er steigt ab und gleich die Frage wo man sowas kriegen kann und was sowas kosten würde, wäre ja ein spassiges kleines Teil. War schon sehr witzig wie er den anderen Leder Rentnern seine Fahreindrücke schilderte. Habe ihn dann auf die bekannten Händler und das Internet verwiesen und noch nen schönen Tag gewünscht. Auf meinen Bekehrungsversuch musste ich mir dann noch ein Spaghetti Eis gönnen und erstaunlicher Weise schmeckt das Becks heute auch schon wieder verdammt gut. Prost! - gonzo

Schau mal auf die Motornummer, bzw. die Buchstaben ( zwischen Schaltwippe und Stoßdämpferaufnahme), die sollten dir eigentlich sehr genau sagen, was für ein Motor das ist. Hats gar keine Nummer, ists ein Inder. Da müsstest du dann aber schon mal an den Zylinder bei. Und nehmen kannst du dafür was du willst, obs einer zahlt ist ne andere Sache. - gonzo

Mal Butter bei die Fische, was soll sie denn bei dir kosten, was sie bei " professionellen" Anbietern kostet weiss ich ja. Oder soll das dann wieder àla ebay laufen, so gegen Höchstgebot? - gonzo

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Moin Jürgen, der besitzt einen PM, einen Taff Race, einen Taff Road und den Scorpion und wenn wir ganz lieb bitte, bitte sagen könnte ich vieleicht sogar einen PSP organisieren. - gonzo

Da siehste mal wieder was die Südmenschen im Geographie Unterricht lernen, nichts! Pott geht maximal bis DO ( is eigentlich Westfalen) und Paderborn lag und liegt in Ost-Westfalen, da wirds auch in Zukunft bleiben, ne, ne, ne. Alles oberhalb Kassel ist entweder Pott oder Nordsee. Pott, also wirklich KC! Und die Kiste bleibt auch in PB. - gonzo

Wenn du den Twin-Pipe meinst den ich meine (der original Auspuff mit den 2 Rohren) dann bringt der nicht mehr oder weniger als der Auspuff mit einem Rohr, wie auch, sind von Aufbau ja identisch. Auch der " Sound" dürfte bei beiden sehr ähnlich, wenn nicht sogar gleich sein. Sieht natürlich um Längen besser aus . . . . . . . . . . . . . . . . . . wenn man drauf steht! - gonzo

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Jürgen, was soll ich sagen, bei mir drehts nicht nur auffem Prüfstand aus, sondern auch auf der Strasse. Ich selbst bin da mehr als erstaunt drüber, die Übersetzung war mehr oder weniger ne Notlösung aus Ermangelung einer passenden Kette. Komischerweise liegt mein Spitzenwert was das Drehmoment angeht schon 500 Umdrehungen vor der eigentlichen Spitzenleistung von 21 PS an, die Drehmomentkurve steigt insgesamt rasanter an als die Leistungskurve, bleibt dafür über ca. 1000 Umdrehungen gleich hoch. Und da ich kein Freund der hohen Drehzahlen bin, ist das genauso wie ich das schon immer haben wollte. Bergauf oder bei starkem Gegenwind muss der dritte gang natürlich etwas weiter gezogen werden um den Auspuff im 4. direkt im resobereich zu haben, aber auch das funktioniert, ich wohn ja auch nicht im Hochgebirge, die paar Hügelchen die meine Kiste zu erklimmen hatte hat sie bisher geschafft, durch die Kasslerberge würde es mit Sicherheit etwas schwerer, aber was will ich da? - prost

Ganz nebenbei möchte ich dann auch mal ne Geschichte von einem Kollegen zum Besten geben, der auch meinte so ne Strumpfhose wäre ein netter Filterersatz. Der hat sich die Scheiß- Strumpfhose einmal durch die Kurbelwelle gezogen und mit Hilfe eben dieses Nylonprodukts einen kapitalen Motorschaden eingehandelt, sah sehr lecker aus. Mal ne Alternative: Scheiß Foto, ich hoffe die Stecktrichter mit dem kleinen Gitter sind zu erkennen, gabs mal bei Hein Gerike oder Polo für kleines Geld. Die Dinger halten wenigstens die gröbsten " Kiesel" raus. - gonzo

@ KC . Schön das du auf Bel-Ray umsteigen möchtest, aber vergiss dann dabei nicht, das beim Wechsel des Öls auch ein erneuter Wechsel der Kupplungsbeläge anliegt, die haben sich mittlerweile mit dem anderen Öl vollgesogen und geben das auch nicht wieder raus. Denn Öl ist ja nicht gleich Öl und möchte auch nicht gemischt werden . . Das 08/15 Runge reicht trotzdem völlig aus. - gonzo

Wenn ich das so lese, scheints bei mir auch an meinem 18 Sprocket zu liegen, da schleift nix mehr ( allerdings auch erst seit dem die DR Federn mit drin sind). Schmied hat natürlich noch mal ne Horde Gäule mehr in der Koppel, mein Standard Gestüt scheint gebändigt und seit dem der Teflonzug drin ist , zieht sich das am Hebel wie ne originale PK 50 Kupplung. Set-Up wie beim lummy, also alle mal ne Runde downgraden . . @ schmied . Schade das du nicht kannst, ich werde versuchen dich würdig vertreten. - gonzo

Zum Fast-Flow, der hat mit Sicherheit nicht so viel Druck das es dir die Nadel hochdrückt, der sorgt im Gegensatzt eher dafür, das immer genug Saft vorrätig ist ( in der Gaserwanne, nicht im Tank ) Ansonsten, fahrt Japan Hight-Tec, Dellorto suckt . . . . - gonzo

Ansich kann ich dir nicht wirklich weiterhelfen, aber die von dir angesprochenen Probleme haben so Leute wie den Darren ( Streetfighter Lambretta) wohl dazu bewogen, das ganze Bauteil ( Bremsscheibenaufnahme und ne Aufnahme für die Felge) aus einem Stück machen. Natürlich ist es nicht einfach einen Alublock in passender Größe zu finden ( und zu bezahlen) , aber die Vorteile dieser Methode liegen auf der Hand, alles hat ne passende Dicke und gerade bei ner Doppelten-Scheibe sind die Aufnhamen für die Bremsscheiben im vorhinein planbar und umsetzbar. Bei ner " einfachen" wird die normale Trommel aber sicherlich als Ausgangsbasis ausreichen. Aufschrumpfen find ich persönlich ohne vorherige Erfahrungen etwas riskant, die Version Stoffi ( ausgedreht und verschraubt) scheint mir da doch etwas unproblematischer. - gonzo

Also wirklich KC, da wohnst du schon dein ganzes Leben jenseits der Eifel, nein sogar jenseits von Würzburg und dir ist der Name " Jockeys" kein Begriff? Du solltest doch am besten wissen, das wenn es Tachoprobleme dieser Art gibt, genau dieser Mensch dein erster Ansprechpartner sein sollte. Ich hatte vor nem halben Jahr mal angerufen wegen eines überholten/ upgegradeten Tachoantriebs und einem dazu gehörigen Ziffernblatts. Damals gabs gerade keine, die waren ausverkauft, mittlerweile sollten eigentlich wieder welche da gewesen sein, vieleicht ist ja noch ein Antrieb über. ABER, ich glaube nicht das des Übels Wurzel in deinem Antrieb zu suchen ist, vielmehr würde ich auf eine marode Welle tippen. In Verbindung mit einer nagelneuen Außenhülle soll das schon Wunder gewirkt haben. Auch das regelmäßige nachfetten der Tachoschnecke sei dir an Herz gelegt, von der Verwendung eines Silikonsprays an der Welle mal ganz zu schweigen. All dies sollte dir demnächst wieder zu einem funktionierenden Tacho verhelfen. Und wenn du da schon anrufst, frag bitte gleich nach ob wirklich ein Antrieb bis 140km/h + Ziffernblatt für einen SX Tacho über ist und gib mir bescheid. In diesem Sinne - gonzo

Wo schreibt er was von Drehzahl Loch? Es kann sich genauso gut um ein " Schubloch" gehandelt haben, zumal er geschrieben hat und nicht " jetzt dreht die Sau endlich ohne ohne Loch" ! - gonzo Bearbeitung.: Vieleicht äußert sich der herr KC ja noch mal zu dem Sachverhalt, ob es sich nun um ein Dreh-oder Schubloch gehandelt hat!

Die Lambretta. Die Leistung. Die Pferde. Allerdings der TS 1, der Vergaser und der Auspuff. Macht in der Addition dann wohl ein " Wesen " mit gleichvielen Teilen A und B, was wie beim Menschen darauf schliessen ließe , das es sich um etwas " männliches" handelt ( x und y). Aussagen wie das Dreckstück, das Groschengrab oder ähnliches treffen ja auf beides zu, ich tendiere ja meist zu Aussagen wie der Misthaufen oder der Kackstuhl, da wirds dann ja wohl klar, eindeutig nicht weiblich. - gonzo

Es wird sich zuvor wohl um eine durchrutschende Kupplung gehandelt haben, Herr Arne. Wenn die Kupplung dieses " Unverhalten" mit einer Scheibe mehr eingestellt hat, ist ja jetzt alles so wie es sein soll. - gonzo

Da es, wie schon in einem anderen Topic beschrieben, von Werk aus nie eine 2 Tone Lackierung gab, nimm einfach das Blau das dir am besten gefällt. Zum Grundlack, frisch lackiert sehen fast alle weiss Lacke nicht so aus, wie auf Postkarten, Fotos oder anderen Medien zu sehen. 1 Liter Farbe für 98 Euro finde ich dann auch ein bisschen happig, für den Versuch die Kiste original aussehen zu lassen, zumal es mit dem einen Liter wohl kaum getan ist. Habe nen RAL Ton genommen, ist zwar etwas zu hell ( 9010) aber den hätte es auch etwas dunkler oder mehr ins gelbliche gegeben. Ist dann zwar nicht völlig original aber günstiger wars alle mal. - gonzo

Im Forum des LCGB gibts einige Erfahrungsberichte, wer sich mit seinem Wörterbuch da durchkämpfen möchte, findet da bestimmt Tipps zur Vergasergröße, Düsenwahl und Auspuff Frage. Soweit ich das da bisher verfolgt habe, scheint der Zylinder sehr zuverlässig und durchaus für 15 Pferdchen und mehr gut zu sein. - gonzo