gonzo

Wofür die unteren Löcher nun sind weiss ich nicht, aber der Halter ist für ne 3.Serie, nicht schön aber passen sollte der. Falls die Löcher nicht fluchten sollten, liegts daran, dass das Teil verbogen ist. Hab noch 2 originale Halter hier, einer mit stehendem Rad, einen Quer zur Fahrbahn und beide haben 3 Löcher pro Seite, die zwei unteren wurden von mir einfach nicht weiter benutzt , denn als ich meine Kiste bekommen habe ( da war der Halter fürs stehende montiert) waren da Löcher im Beinschild, zugeschweisst, Feierabend. Mit dem hässlichen Ding vom Center brauchte es die Löcher ja nicht mehr, denn in den " Stehenden" hab ich keine Reifen reingekriegt, schade. - gonzo

Ähhhm, bestellt da auch jemand aus der Gegend PB? Sozusagen ein Kreditkarteninhaber? Hab keine - gonzo edit. das seh ich ja jetzt erst. Wer baut denn sowas in ne Lambretta ein?

Klar ähneln die sich, phantastische Strassenlage dank eines stabilen Rohrrahmens und einer durchgängigen Vorderachse, manigfaltige Tuningmöglichkeiten und natürlich eine Kette! Ansonsten haben die " in Echt" soviel mit einander zu tun wie ne lambretta und ein Heinkel

Aber der Kotflügel ist doch an der Gabel verschraubt, Kickstarter auf der falschen Seite und dieser Gepäckträger erst. Was soll ich sagen, mein erster Roller, scheint doch zu prägen . . . - gonzo edit . Dieses Foto passt natürlich überhaupt nicht zum eigentlichen Thema und zeigt natürlich NICHT meinen ersten Roller ( der war gelb gerollt), nur eine Modell der gleichen Marke, so zur Erklärung halt . . . vieleicht ist mir auf grund dieses Ausrutschers auch keine SX 200 vergönnt gewesen . . . .

Ja, ne, is klar! Die KS 80 meines Nachbarn sieht ner 775 Ducati auch sehr ähnlich, irgendwie . . . . . . Hat nen Tank, ne Kette, 2 Reifen, nen Auspuff nen Motor . . . . praktisch identisch . . . . - gonzo

Oder man hat keine von beiden und lebt auch weiter ( wie ich halt) :grins: - 150er sind eh schöner

Is ja für ne 3. Serie! - gonzo

Mit Glück war der originallack noch recht gut beisammen. Der übergepinselte sollte sich mit Verdünnung entfernen lassen, aber erst an einer nicht ganz so auffälligen Stelle probieren. - gonzo

Wieviel SX 200 haben es denn bis heute geschafft? Kann mich noch an recht extreme Cuts erinnern, deren Rahmen gut lesbar signalisierte das es sich mal um ne 200er SX handelte. Der Italiener war scheints auch sehr begeistert vom Aufbau der lambretta, mit ein bisschen sägen und schweissen konnte man ja " modernere" GP Blechteile dranfummeln, und wie bei der SS, der Markt macht den Preis, soll ja Menschen über 1,70 geben, für die fällt so ne Smallframe ja aus - gonzo

Ist die denn so drehzahllastig? Bis 5000 u/min bringt jeder Standart Auspuff mehr und drüber hält sich das auch in Grenzen. Der PM ist meiner Meinung nach der beste Allrounder, der fährt sich sehr angenehm mit GG Zylindern. Gibts aber schon ein Topic zu, finde das gerade nicht Der KRP 2 kann einfach gar nichts, außer Kettensägen Sound! - gonzo

Na aber da nicht für, Herr Marcello. Komme gerade vom Spiel, 2 Tage Fussi sind schon anstrengend, morgen könnte ich ja gleich nochmal, Freundschaftsspiel SC gegen Abu Dabi!, aber da muss ich erst mal ne Nacht drüber schlafen, das war heute so beschissen, Kack Spiel, Kack Ergebniss . . . Da schmeckte einem nicht mal mehr das Bier, also ne. - gonzo

Ich hab den Test in der Classic Scooter auf der Grauguss Conversion leider nicht im Kopf, aber auf einem TS1 kann der KRP 2 gar nix, außer Drehzahlen produzieren. Falls du noch die Kontaktzündung fährst, verbietet sich diese Drehzahlorgel von vornherein, wenn du ne elektronische hast, würds die Zündung mitmachen. Einer der Anwesenden hier wird aber sicher mehr zu dem KRP2 sagen können. - gonzo

Das mit der Leistung, das kommt von ganz alleine. Da kann man sich gegen weheren, aber nicht wirklich lange . . . . - gonzo

Wie schon weiter oben ausgeführt, bringt nix, außer mehr Krach! Ist natürlich auch ne Lebenseinstellung. - gonzo

Was, wie? Prolloptik? Ne, ne, son Auspuff muss so aussehen damit der auch was bringt. Bindet ihr euch alle dieses gecurlte Geraffel unter die Kiste und klaut euch die Pferde gleich im Doppelpack. Insbesondere dann , wenn ein bekannt leistungsstarker Grauguss zum Einsatz kommt. Klar ist der Big Bore nicht schlecht, auf jeden fall nicht schlechter als ein originaler. Wenn son Puff was bringen soll ( außer unverschämter Lautstärke), dann reden wir über Expansions Anlagen und wenn wir über die reden dann lietzen die halt unter dem Floorboard raus und knattern lustig vor sich hin. Verdammt noch mal, man darf schon noch hören das der Motor an ist! Original Optik hin, original Optik her, wenn ich für son Gerät Geld ausgebe, dann hat der gefälligst was zu bringen, im Idealfall halt Leistung. Wegen dem Getriebe, spätestens dann, wenn du an den Motorkomponenten was ändern möchtest, wird das SX 150 Getriebe sehr schnell an sein Grenzen kommen, vorne ein Zahn mehr und die Kiste geht im 4. in die Knie. Was für einen Umbau auf einen TS 1 gut ist, kann für alles andere auch nicht sooooo schlecht sein. Das MUSS man ja auch nicht glauben, nur wenn man da eh schon am fummeln ist, kann man es halt gleich machen und hat Ruhe, oder halt auch nicht. Habe mich zu lange mit dem SX 150 rumgequält, hätte ich gleich das momentane LI 150 Getriebe eingebaut, wäre mir ne Menge erspart geblieben. Das taugt einfach nicht!! - gonzo

Da wird der Ring sich wohl verdreht haben, gehts nicht zur anderen Seite? Abgeschlossen ist abgeschlossen. Ansonsten Feile raus und gib ihm. - gonzo

@ Herr . Wasn da los? " Der Arne ?" Mahlzeit die Herren, gestern gabs schön Schnitzel beim Wurstdreher, von den Pilsetten mal ganz abgesehen, Herr Schmied musste zurückfahren Ansonsten gabs da auch nix Neues, bis auf eins der hässlichsten Poster das ich je gesehen habe, Bremer, das muss ab, gayt gar nicht! Seine GS steht weiter dumm rum, also wie immer. Bis morgen beim Fussball. - gonzo

Dezent, hört sich gut an und bringen tut er auch noch was ( zur Not auch auf nem 175er ) Mal im Ernst, wenn du an der Kiste Motorseitig was verändern möchtest, organisier dir bloss ein anderes Getriebe, das original SX 150 taugt gar nix. Entweder gleich komplett das 200er übernehmen ( schön lang) oder ein LI 150 rein ( kleinerer Gangsprung vom 3. in den 4.), die beiden sollten noch irgendwie zu bekommen sein und helfen deiner Lambretta spürbar auf die Sprünge, auch wenns nur ein 175er Satz sein sollte. - gonzo

Wenn was fehlt bring ichs mit, die Kiste muss ja wohl an den Start! Und geballert wird da schon bei, früh anfangen, früh fertig! Der Motor sollte wohl am Abend was sagen. - gonzo

Danke fürs Filmchen, wirklich sehr langsam aufgenommen, aber bei der damaligen Filmtechnik wären höhere Geschwindigkeiten wohl kaum filmbar gewesen, Habs halt schneller laufen lassen und dann bekommt man doch einen kleinen Eindruck von den Möglichkeiten:-D Wirklich ne sehr geile Sache, ich darf mir das gar nicht länger ansehen, noch ein teures Hobby verkrafte ich nicht - gonzo

@ schmied . Deins ist aber auch nur ein Drittel so groß wie das vom Füllboy. Es ist also wegen den Schmalspursaugern schon eher das richtige! Wegen des Gasers, ich hab ja noch Zeit, ich such mir schon einen schönen aus, der 30er ist am Ende seiner Möglichkeiten angekommen. Der kommt dann auf das Motorgehäuse das noch bei mir im Regal liegt und in Betrieb genommen werden möchte. also erst gar nicht fragen, der wird nicht verkauft! - gonzo

Bilder, Bilder, Bilder - gonzo

Aber hallo, von der Carrera Jet hab ich ja noch nie gehört, als die rauskam war ich ja nicht mal auf der Welt. Son kleines Filmchen würd mich auch interessieren. Wie " fliegt" man denn gegeneinander? Oder funktioniert das nur im Einmannbetrieb? - gonzo

Warum? Im Ernst, habs bei meiner Kiste gemacht, war halt günstig, bereuen tu ich seit dem fast alle halbe Jahre. Wenn was einreisst kannst du es nur sehr schwer schweissen und die paar Tage die meine Kiste im Regen steht, könnte sie auch ohne Verzinkung locker überstehen. Die Öberfläche ist nicht wirklich doll, den Lackierer freuts also, durch die Wärmeentwicklung beim verzinken können sich Teile verziehen. Warum es komplizierter machen als wirklich notwendig? Das Teile wie die Gabel vieleicht Pulverbeschichtet werden, kann ich wegen dem möglichen Steinschlag ja noch nachvollziehen, aber für alles andere reicht eine " normale " Lackierung völlig aus. Falls es mal größere/ tiefer Kratzer gibt, ist ein nacharbeiten dank der Oberflächenbehandlung auch nicht wirklich billig. Mein Fazit, lass es bleiben, steck die Kohle lieber in ne vernünftige Lackierung. - gonzo

Boooaaaaaaahhhhhhhhhhhhh! Fünf? Heiliger . . . . . . Die letzte die hier verbimmelt worden ist, ging für über 5000 Schleifen weg. Wenn ich diese Häufung an 200er SXen so sehe, ist die wohl genau am Zenit verkauft worden, wenns jetzt immer mehr gibt werden die auch wieder günstiger Da fall ich mit ner popeligen 150er ja fast schon wieder auf, unglaublich. Heute fiel mir selber dann auch mal auf, das meine Möhre ziemlich laut geworden ist, da musste ich gleich mal nachgesehen und was soll ich sagen, ein Riss an der Aufhängung. Da bin ich aber mal gleich bei. Leiser ist er nicht wirklich geworden aber dicht solls wohl wieder sein. Muss da demnächst mal an diese Kunststoff Puffer bei. Ansonsten hätte ich Interesse an einem Vergaser jenseits der 30mm, wer noch was über hat darf sich gerne melden. - gonzo