gonzo

Na das ist ja mal ein Anfang, bei Scootopia hab ich gerade nachgesehen und nix gefunden, laut LCGB werden die wie schon von dir geschrieben von Gran Sport in Birmingham nachgefertigt, doch wo find ich die im Netz? Oder nur per Telefon? Gibts da ne Adresse? - kann kaum schlafen wegen dem Teil :grins: edit . Könnte es sich um diese Kollegen handeln? Gran Sport Unit 2cl, 2 Bowyer St, Birmingham, West Midlands B10 0SA Tel: 0121 773 0706 Es wären dann zwar mit Porto so um die 70 Ois, aber das wärs mir wert.

@ Jürgen . Ich hab dir mal was geschrieben, ne! - gonzo

Wenn man mich zwingt, würde ich den Drehzahlmesser zur Not auch nehmen, so als Trostpreis . . . - gonzo

Ich meine die Halterung ( und den Spiegel), ist die gleiche wie die Halterung für den Drehzahlmesser. Hab ich in Holland bei einigen britischen Maschinen gesehen, nur war gerade kein Besitzer zur Hand der mir hätte sagen können wo die Teile herkommen! Elendiges Elend das! Ich will das auch! - gonzo edit . Auf dem Foto ist der Spiegel eingeklappt, man muss sich den natürlich ausgeklappt vorstellen.

Man beachte den Rückspiegel im Kreis. Wo gibts den? Was kost der? Hat den wer über? Muss ich haben!! - gonzo

Geld, der schnöde Mammon, wen juckt das? Ist ne Lambretta, da gehört Kohle reingesteckt, fertig. Mein "Weiss" geht mir mittlerweile mehr auf den Sack als dir dein Nürburgring je gehen wird. Sowas baut man nur leider nicht nur einmal, haste mal Blut geleckt gehts richtig los, denn so gut die auch geplant ist, da geht halt immer noch was . . Mach die erst mal fertig. Custom Show Hidden Power? Freu mich schon drauf. das Kostüm darf einfach nicht sterben. Nachdem ich die: gesehen habe, muss auch mal wieder einiges überdenken. - gonzo

Ollala, da muss ich was revidieren, Marcello Fotogott hat natürlich auch die besonderen Kleinigkeiten an der S-Type festgehalten. Die ist schon seeeehr geil, aber diese 2. Serie: fand ich irgendwie noch dicker, alles gemacht und in einem Zustand, da ging einem die Hose auf! - gonzo

Respekt Herr M210, das kann sich sehen lassen. Bin ja eigentlich noch total reizüberflutet vom WE, aber was zu sehen ist lässt hoffen das auf einer Internationalen Kostümschau mal ein Pokal nach D geht! - gonzo

@ Wänä . Wenn du die Kiste live gesehen hättest, wären wohl weisse Flecke dran gewesen, die besten Gadgets an der Kiste hat der Dieter ja gar nicht festgehalten, die Mofa hatte einen Ralleymastertacho ( wo man die Tageskilometer mit so nem feinen Rädchen runterdrehen kann) und einen mechanischen Drehzahlmesser. Sowas hab ich noch nie zuvor gesehen, die Welle ging durch den Motordeckel auf die Kurbelwelle, unglaublich! Wenn du das nächstes Jahr nochmal verpasst, erlischt deine Lambretta Lizenz! - gonzo

Glückwunsch, Herr KCbRatwurst-Anwärter.

Ja sicher funktionieren die, das Rücklicht kriegt den selben Strom den auch der Scheinwerfer kriegt und das Bremslicht hat ja ne eigene Leitung vom Stromregeler und geht dann an die Birne. Selbst wenn mein Scheinwerfer und Rücklicht ausgehen würde, hätte ich immer noch das Bremslicht. Mehr braucht kein Mensch gerade ohne Batterie und Blinker, meiner Meinung nach. Alles andere hab ich weg gelassen oder abgeknipst, verwirrt doch nur! - gonzo

Ist dabei irgendwem DIESES Zeugniss aufgefallen. Ich bin baygeistert! - gonzo

Es ist doch völlig Schnülli ob du das grüne kabel in ne 2er Belegung steckst, oder in eine beliebige 3er Belegung, Hauptsache das leuchtet, hupt und fährt zum Schluß. Was die Sache immer so komliziert macht, ist das der Strom von Werk aus immer den umständlichsten, möglichen Weg gehen musste, wiederspricht zum Teil jeder elektrischen Logik und wenn dann mal was ausfällt, brauchst du ne Stunde bis du den Fehler gefunden hast. Mit Licht muss in D so oder so immer gefahren werden, warum also eine Schalter extra belegen? Meine Elektronik hat 4 Kabel, 3 für die Zündung, eins für den Stromregler, der auch wieder eins ausspuckt das dann nach vorne geht wo alle Stromabnehmer mit Strom versorgt werden. Die Kiste ist also an ( mit Lichtern und Hupe) oder aus. Wenn irgendwo was rausgeht seh ich das sofort, tüddel das wieder da rein wo es hingehört und alles läuft wieder. Wenn ich mir alleine überlege dass das Zündschloß der SX 4 Stellungen hat und noch mehr Kabel, dann frag ich mich doch warum? 2 Kabel reichen. Wenn du aber alles so anschliessen möchtest, wie das von Werk mal gedacht war, wirst du um 2 Stunden mit deinem Messgerät wohl nicht rumkommen, ein Händchen für die Elektrik mal vorrausgesetzt. Oder hier hat jemand anders ne zündende Idee! :grins: - gonzo

@ rosi . HG und Schmidt sind doch heute schon wieder am Glase, 2 Tage komplett seitlich scheint einfach nicht mehr zu reichen. Wahrscheinlich steige ich morgen auch mal wieder ins Geschehen ein, bin mir aber noch unschlüssig da diese und nächste Woche Klausuren ins Haus stehen, für die noch die ein oder andere Buchseite gewendet werden müssen und beim Annehmen ist immer so schlecht lesen Heute war mir der Gedanke an Alkohol eh dergestalt fern, das ichs selber kaum verstehe. Meine Körper scheint doch einige wichtige Funktionen in Holland eingebüsst zu haben, die müssen da noch auffem Platz liegen, wahrscheinlich neben einigen Teilen meines Hirns. Die zwei Zeltattacken und die damit verbundenen Stürze scheinen doch schwerer gewesen zu sein als noch gestern angenommen. - gonzo

Die zweite Belegung muss Strom kriegen entweder vom grünen Kabel oder vom braunen. Wenn der Motor läuft musst du mal messen ob da auch Strom anliegt. Wenn dem so wäre könnten das grüne vom Kabelbaum mit dem grünen vom Kill Schalter und der Tacholeuchte verbunden werden und alle anderen Abnehmer mit dem braunen. - gonzo

Wäre es vieleicht unter Umständen möglich das dir die Erdung an der Zündspüle angegammelt ist? So mit Grünspan und so. Denn sowas wars bei mir mal, hab ich aber auch erst gefunden nachdem ich Zündspule und Kabelbaum erneuert hatte, einfach eine gammelige Erdung und nüscht ging mehr. - gonzo Hab mir den Mäckes in Gronau ja zum Glück geschenkt, sonst hätten wir da beide etwas ratlos rumgestanden

Es gibt andere Hersteller von Schläuchen, außer Michelin jetzt. Pirelli, Heidenau, etc. , vieleicht findet sich bei einem dieser Hersteller ein Schlauch der dich glücklicher macht. Ich fahre den ( Michelin) so wie oben abgebildet, nur dass das Ventil nicht an der Felge anliegt, der Schlauch scheint mir nicht richtig in der Felge zu sitzen, Luft raus, Felge auseinander, den Schlauch so durch das Loch in der Felge fummeln dass das Ventil besser sitzt und alles wieder zusammen. - gonzo

Ohhh, Kabelsteckmöglichkeiten wie ich sie liebe. Zur Hupe kann ich nur soviele sagen, das Kabel vom Schalter ( weiss) leitet den ankommenden Strom auf Masse und die Hupe hupt, vorrausgesetzt ein stromführendes Kabel kommt von oben ( oder aus dem Kabelbaum, meist braun). Das orangene Kabel des Schalters sollte auch mit einem Stromführenden Kabel verbunden sein, da über den Lichtschalter dieser Strom zu den blauen/ roten Kabel kommt die für Licht sorgen. Bleibt jetzt die Frage welches deiner Kabel aus dem Kabelbaum stromführend ist. Das Kabel vom Kill Schalter sollte nähmlich auch mit dem / den stromführenden Kabel/n verbunden werden, da der Strom wieder auf Masse muss. Wie sieht denn deine Belegung der anderen Abnehmer aus ( Zündspule)? Ich würde mal vermuten dass das grüne vom Kabelbaum ( wie meisten ) Saft hat, das schwarze fürs Rücklicht ist und das braune weiss ich nicht. Bei mir werden soviele Kabel nicht benutzt, mir reichen 3 ( eins stromführend, eins Rücklicht, eine Kill, hab aber auch ne elektronische Zündung und Dauerlicht). - gonzo

Mit dem richtigen Werkzeug ist eigentlich alles einfach Ich weiss, ich weiss, gaaanz alter Spruch. Ist der Dämpfer eigentlich neu? Zum Taffi Stoßdämpfer, aus östereichischen, gut informierten Quellen hat sich ja ein solches Prachtstück an meine Kiste verirrt, zuvor war ein recht platter Sebac drauf und was soll ich sagen, ich kann mir nicht mehr erklären wie ich vorher ohne das Teil auskommen konnte. Durch die sehr feinen Einstellmöglichkeiten findet sich für jeden Fahrer und jede Frontdämpfer Kombination ein nahezu perfektes Set Up. Ist wahrlich nicht umsonst aber durchaus jeden einzelnen Cent wert, da eine Investition in die Fahrsicherheit. Der Escort ist aber auch ganz nett, halt nicht zu weich. - gonzo

Oder der Tacho ist einfach kaputt. Bei mir geht nur der Kilometerzähler, die Nadel ruckelt nicht mal mehr. - gonzo

Ne wat war das geil! Und nur freundliche Menschen. Bis auf die Wespen sehr gelungen, wer nicht da war hat wie immer was verpasst! Gruß - gonzo

Wat ne Tour! 5 1/2 Stunden von Borculo nach PB, da biste mit ner Fuffi schneller. Aber wieder was gelernt, a) fahr nie ohne Regenkombi und b) wenn man schon mit ner Lambretta losfährt, ist es ratsam eigenes Werkzeug dabei zu haben, mit dem Leatherman kommt man nicht so weit wie ich dachte :grins: Erster Ausfall 10 km hinter Borculo, plöpp war der Vergaser abgefallen, Klasse, aber eigentlich nicht so schlimm, wenn der Vergaser denn wieder drauf gehen würde, tat er aber nicht. Naja, AFSC waren ja mit nem 7,5 Tonner unterwegs, stellste sie halt da rein und gut. Nur war der LKW voll bis an die Decke, also Plan B, irgendwie wieder drauf fummeln das Ding. Nach ner Stunde hatte ich es tatsächlich geschafft, das Dingen wieder festzubekommen. Alle waren weg, Tank war voll, also Hahn auf und gen Heimat. Gerade über die Grenze, 2 spurige Strasse und son kriechenden Käsepicker vor mir, Gang 3, Hahn, Gang vier, vorbei an dem Verkehrshinderniss, plöpp, Knall, Vergaser wieder ab. Nu hatte ich die Faxen dicke, ADAC ran, man ist ja "plus" Mitglied, die Alte am Hörer super freundlich, " gar kein Problem", " LKW kommt", " maximal ne Stunde". Naja, legste dich halt in die Sonne und gut. Da erst fiel mir auf das der Himmel doch sehr bewölkt war, farblich mehr so ins Graue und zack erwischte mich der erste Tropfen. Aber Moment, da war doch ne Brücke vor 100 Metern. Unter Einsatz meines Lebens die Kiste über die Strasse geschoben und mich unter der Brücke niedergelassen. 1 1/2 Stunden später kam der " LKW", ein VW Passat mit einem sehr freundlichen ADAC Facharbeiter. Ein Blick, Problem erkannt, greift in seinen Wagen und reicht mit einen Mazda Kühlerschlauch und was soll ich sagen, der Mann hatte ein Auge, der Schlauch passte herrvorragend. Und da der Werkzeug hatte auch gleich noch alle Schrauben nachgezogen Da es nocht so richtig zu regnen angefangen hatte und halt kein LKW da war, bin ich dann mal wieder los, die Kiste lief als wärs um ihr Leben gegangen, schön in Münster in einen BK und Menü 2 mit Käse innen Kopp, hatte ja bei Kerkemeier das Frühstück ausgelassen, netten Smalltalk mit 2 Mädels, also alles im grünen Bereich. Irgendwo hinter Münster dann endlich mal getankt, die letzte Etappe konnte kommen. Ich fahre so von der Tanke runter und da gings los, son leichter Sprühregen, da keine Kombi zur Hand, dachte ich so, gib richtig Stoff, dann könntest du Glück haben. Von wegen, ab Warendorf hat das in einer Tour geschüttet, zeitweise wären mehr als 70 lebensgefährlich gewesen. Bis nach Hause hats zum Glück auch nicht mehr aufgehört. Zusammenfassend bleibt zu sagen, 2 Schrauben am Auspuff weggeflogen, eine Achsmutter plus Scheibe ins Grüne gejagt, einen Sonnenbrand der für 2 reicht und bis auf die Knochen durch nass! Herrlich! Gruß an alle die da waren, speziell an die halbtoten Stonies - gonzo

N`abend die Herren, war gerade noch mal 2 Stunden los, hab nen Tank durchgepfiffen und am Gaser rumgefummelt, ich denke das geht so und einer Ankunft in Hool-land sollte wenn überhaupt was anderes im Wege stehen Ansonsten noch ein schönes Wochenende - gonzo

Nu hab ichs auch gesehen und schöner kann man Getriebeöl eigentlich nicht verbrennen! Alles auf, zack, zack! Wirst du aber schon sehen wenn du den Zylinder runternimmst, die Welle soll wohl in so schön, schwarzem Sick rumschwimmen! - gonzo

Edith