gonzo

Spätestens da, wo der Funke funken soll, sollten die zwei richtigen Magnete verbaut sein. Ansonsten wüsste ich jetzt auch nicht mehr als Sylvius. - gonzo

Habe einen Hals vorm Herren, Details im Verteiler!

Ooops, I have to get rid of this one too. The Japanese eat very little fat and suffer fewer heart attacks than the British or Americans. On the other hand, the French eat a lot of fat and also suffer fewer heart attacks than the British or Americans. The Japanese drink very little red wine and suffer fewer heart attacks than the British or Americans. The Italians drink lots of red wine and also suffer fewer heart attacks than the British or Americans- Conclusion: Eat & drink what you like. It's speaking English that kills you. Doesn`t that make you think different about English in general?

Ich geb mein bestes, soll wohl klappen, ergo bin ich wohl dabei! Der schmied ist wohl auch am Start und hansi kommt wohl von der Küste runtergerollt. - gonzo

In the men's room at work, the boss placed a sign directly above the sink. It had a single word on it: "Think!" The next day, when he went to the men's room, he looked at the sign, and right below it, immediately above the soap dispenser, someone had carefully lettered another sign which read, "Thoap!" - gonzo

Diese vermaselfitzten Lackür Heinis, da lässt man denen schon ne Woche Zeit für 5 Kleinteile und was ist heute fertig, nüscht! Dreckspack, das gibt nen Abzug in der B Note ( und am Preis!). Aber ich werde fertig, muss inne Werkstatt. - gonzo

Tja, irgendwas muss ich ja im Winter noch machen können, aber Dank für die Infos. Ich trau mich nur nicht ans Nikasil ran, werde das gute Stück also weggeben müssen. - gonzo

Zum Schutz der Schweißwurzel bei Auspuffanlagen sollte das Fluten mit Schutzgas ausreichen, solange der Sauerstoff nicht dran kann ist alles in Ordnung und die Schweißnaht sieht nicht nur gut aus, sonder hält auch. Habs übrigends beim Lehrgang damals erlebt was schweißen mit oder ohne Formiergas bei einer Reisprobe ausmacht. Da wurden allerdings dickere Stahlteile verschweißt. Anzumerken wäre dabei aber, das Schweißen mit Formiergas nicht wirklich billig ist und gefährlich ist es noch dazu, bei " Normalstahl" ist da Wasserstoff beigemischt und ab einer gewissen Ausstrommenge muss das Gas sogar abgefackelt werden um Verpuffungen zu vermeiden. Ich glaub übrigends nicht das die Scorpion Anlagen nur wegen falscher Montage reissen, natürlich wären es schön sie spannungsfrei zu montieren, aber in der mir bekannten Häufigkeit muss ein Grund in der Herstellung und in der Wahl des Materials liegen. - gonzo

Wie groß sollte er denn vorzugsweise sein? - gonzo

Herr, seh das ja jetzt erst, wat du ein Schwein hast, unglaublich! Und Collins is auch schon fertig mit seiner Kiste? Himmel ne, was bin ich doch für ne Kröte, aber es wird! Komme gerade von ner anderen Baustelle und muss hier mal ein Gesuch los werden. Hat noch wer ein ranziges Schaltsegment für einen indischen GP Kopf? Angebote an mich, bitte! Danke! Hatte übrigends am Wochenende mal wieder die große Vergnügen mit Ecci ein paar Pötte zu nehmen, ne Schande das der nicht mehr auf Treffen fährt! Da er sich ja hier nicht mehr blicken lässt, soll ich euch wohl mal von ihm grüssen! - gonzo

Naja, also verglichen mit den am Markt befindlichen Alternativen ist das eigentlich gar nicht so schlimm, aber zustimmen muss ich dir. Hängt aber auch stark vom Auspuff ab. Mit einem Big Bore geht der TS 1 eigentlich ganz gut von unten raus. - gonzo

Mensch Andy, du wollst mir doch nicht erzählen das der Schade von der Feder herrührt? Der Schaft hat doch wo anders einen mitgekriegt, so straff kann man die Feder doch gar nicht vorspannen. Ich nehme mal an das wenn der Schaft keinen Schalg abbekommen hat, da ein materialfehler vorlag, anders kann ich mir das nicht erklären. - gonzo

Bei scootRS: Bild Sowas ähnliches gibt es gerade bei rimini lambretta, bei denen allerdings im original ( und wohl unbezahlbar): Bild das hab ich bei Bratwurst gefunden: Bild so sieht das wohl aus, wenn man eine PX Tollbox angepasst hat( gibts glaub ich bei AF): Bild und noch mal ScootRS, wieder mit einer Rally Toolbox: Bild Die sieht der Nannuci Box wohl am ähnlichsten, von der hab ich aber kein Foto. Die ist noch " runder" und die gabs als Fieberglas Repro irgendwo auf der Insel. Problem bleibt der Ersatzreifen, wird wohl nur mit einer enorm verstärkten Klappe funktionieren, oder du holst die nen Halter für hinten. - gonzo edit. Mal ganz nebenbei, Sprint Rack hinten ist mal ganz wichtig, da passt die Flasche Öl auch drauf!

So die Herren, der Auspuff ist verarztet, passt, wackelt nicht und hat keine Luft mehr. Der Dämpfer sitzt jetzt so fest, das man meinen könnte der wäre festgeschweisst. Lackürt is auch schon alles. Schmied, bei dir müssen wir vorher noch mal beim Dreher rum, die Teile brauchen mehr Spiel, was war das eine Maloche den Rotz wieder auseinander zu bekommen. Mehr die Tage - gonzo edit. Musste doch gerade mal am Eisbär nippen, der wird was!

Hör sich einer den Schwaller aus dem Süden an, nur weil einmal alles so läuft wie er sich das vorstellt. Es soll halt Leute geben die nicht über eine monatliche Ausspielung von weiss was ich wievielen Euros verfügen, da will jeder Schritt genauestens überlegt sein. Und mach dir mal keine Sorgen, ich schaff dies Jahr noch mehr Treffen als du ( natürlich auffe Mofa, mittem Auto wird kein Treffen angefahren!). Mehr sach ich da nicht mehr zu. - gonzo

@ Herr . Ausfahrt hin oder Herr, am 13. wäre auch das Treffen der Tortured Maniacs und ne Woche zuvor ist e.V. Treffen, ich muss da mal in mich gehen. Was genau ist das denn? Treffen? Tag der offenen Tür? - gonzo

Wenn es nicht wenigstens einen ganz kleinen Anreiz gibt mit dem Roller zu kommen, dann brauch der Parkplatz bei einem Treffen bald mehr Platz als der komplette Rest. Wenn man selber mal an so einer Veranstaltung mitgewirkt hat und sich so mit den entstehenden Kosten auseinander setzt, relativiert sich vieles. Auch ich habe schon am Eingang schlucken müssen, als ich hörte wechen Obulus ich zu entrichten hatte. Aber im großen und ganzen finde ich das die Preise nicht übertrieben hoch sind, es ist nun mal nichts billiger geworden. Selbst wenn am Ende so einer Veranstaltung Geld über bleibt, es bereichert sich ja keiner persönlich dran und das Treffen findet mit Sicherheit wieder statt. Da freu ich mich dann auch drüber! Es dürfen nicht noch mehr Treffen sterben! - gonzo

@ Wänna . Hast du nicht mittlerweile genug von diesen Scheißkarren? Beim Schrottmann hier umme Ecke gibts für den Krempel wenigstens noch was . . Ich hol das Gelump auch ab, ehrlich! Nun aber mal zu was anderem, mein Trikot ist schon inne Wäsche, und wird bis zum nächsten Einsatz weg gehangen, ich kanns nicht mehr sehen. Der weitere verlauf der EM interessiert nun auch nur noch nebenbei, gibt ja Tageszeitungen. @ Dieter . Meinen herzlichen zur Eintragung und zum Nummerschild, was dann noch fehlt sind die Automatischen Ponys, aber der Winter kommt ja. @ Herr . Mach im Verteiler doch mal Angaben zu deinem Stage 12 Tuning, da winkt doch ne Fotostory. Bei mir gehts morgen weiter, Auspuff umschweissen, Vergaser umdüsen und vieleicht mal ein Probelauf, ist ohne Lenkkopf zwar Unsinn, aber wissen möchte ich doch ob der Motor läuft. Dann gibts noch Lackürarbeiten an meinem Front Gepäckträger und der Schmied wollte auch mal rum kommen. Zu allerest muss aber die Werkstatt wieder aufgeräumt werden, gestern hatte ich 2 cm hoch Wasser in der Hütte stehen, scheiß Platzregen! Fussballtechnisch bleibt nur die Hoffnung das wenigstens die BL in der Hinrunde drückt, immerhin spielt der BVB gegen den Abstieg - gonzo Ach so, was ist eigentlich mit Hansi? Von dem hab ich ja schon ewig nichts mehr gehört.

Das wars! - es gibt keinen Rudi Völler ( mehr)

Völler wirft das Handtuch! Schade! - gonzo

Ahhh so, die Ankerplatte läuft frei! Das erklärt dann doch einiges. Was mir ein bisschen zu denken gibt, ist die etwas "freie" Befestigung der gesamten Trommel, wäre eine weiter Lösung nicht vieleicht Kugellager an den Forklinks? Die Trommel könnte wie bisher verschraubt werden, doch die komplette Achse wäre so freigängig, demnach auch die Ankerplatte. Sozusagen ein Kapselung der eigentlichen Bremstrommel und ein Neulagern der Achse. - gonzo

? Es mag ja sein das ich völlig und komplett auf dem Schlauch stehe, aber ich rate jetzt schon ne halbe Stunde an dieser Antidive Lösung rum. Ich habs mir sogar aufgezeichnet , mit Drehpunkten und sehe keine Antwort auf die Frage WARUM? Um auf meinen Vorschreiber zurückzukommen, den gleichen Effekt hätte ich wenn ich die Forklinks anschweisse, denn ich sehe nicht, wie die Federn so überhaupt zum federn kommen. Oder bin ich jetzt komplett im anderen Film? Das Anti Dive Prinzip bei der außenliegenden Scheibenbremse basiert doch auf einer völlig anderen "Bremsfunktion" ( anderer Drehpunkt, die Kraft setzt an einer ganz anderen Stelle an). Sorry, ich verstehe es nicht. Also klärt mich auf, für sowas bin ich zu haben. - gonzo edit. Müsste die Aufnahme nicht viel weiter oben angeschweisst werden?

Na ein KIA Rio ist das, in zart Silber! Sehr fein! Achso, der HG war am WE in HH bei seiner Schwester. - gonzo

Er meint alle und auch die Nadel. Zur Erklärung wäre noch hinzuzufügen, das es sich um einen Dellorto VHST Vergaser handelt ( kannte ich auch noch nicht, sieht aber ganz nett aus). Mensch Matula, denk doch mal mit! Und das Ganze sollte auch mit Lufi gefahren werden. - i.a. gonzo

@ lummy . Das Einreissen kann natürlich auch vom orientalischen Herkunftsland herrühren. Aber mal im Ernst, wenn die nur in eine Richtung arbeiten würden, müsste in den Dingern richtig gehend Technik verbaut sein, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Aber vieleicht sägt ja mal jemand einen auf und berichtet wie das Innenleben so aussieht. Ich glaub ja das an der " Kolbenstange " ein einfacher Kolben mit einem Loch befestigt ist, die sich lustig durchs Öl bewegt und so " dämpft". Wenn das nur in eine Richtung arbeiten würde, müsste da schon eine Art Ventil eingebaut sein, die Preise dieser Dämpfer sprechen eigentlich dagegen. - gonzo edit. Und um ganz ehrlich zu sein, dran gebaut ahb ich sie eigentlich nur, weil sie gut aussehen