gonzo

Gerade bei weniger stabilen Blechteilen ( z.B. Lambretta Backen) hat Sandstrahlen einen weitern ganz erheblichen Nachteil, die Teile können sich verziehen, darum nach dem Sandstrahlen auf Passung kontrollieren. Neu lackiert und passt nicht kann einem schon ziemlich das Wochenede versauen. Mein Lackierer war auf jeden Fall ziemlich sauer als ich ihm meine frisch gestrahlte Kiste für die Füsse geworfen hatte, ist halt ne Sauarbeit für den Lackierer, ich würds nicht mehr machen. - gonzo

@ madmaex . Natürlich kann es auch an der Zündkerze liegen, wenn du schreibst sie hätte ein zartes braun aber eher nicht. Wenn sonst alles stimmt, ist es eigentlich egal ob da ne 7er oder 8er drinsteckt, fahren müsste sie auch mit der 8er Kerze. Wird also was anderes sein. Du schreibst, der Überlauf wäre etwas zäh. Der sollte eigentlich komplett durchgängig sein. Sprithahn hast du schon neu, wie siehts denn im Tank aus? Ganz sicher das da keine Rost Ablagerungen drin sind? - gonzo

@ alle . Nach längerem Studium des Bildmaterials hab ich die Dämpfer nun auch erkannt Der Anschlag ist mir allerdings neu, bei späten SXen mag aber auch der original sein ( bei mir war er nicht dran, alle mir bekannten "älteren" Modelle haben den auch nicht, ich kenn den nur von der GP), also alles in Butter. Schön war sie auch vorher, jetzt ist sie ja fast schon zu schön . . . . - gonzo

Falls du die Tankentlüftung nicht gleich finden solltest, bei den original Tankdenkeln funktioniert das über das Röhrchen das als Griff dient, an der höchsten Stelle sollte mittig ein Löchlein sein. - gonzo

Ein feines Maschinchen das, abgehutet! ABER, der Anorak findet ja immer was. Wo sind die Stoßdämpferchen vorne? Wo sind sie? Wo? Und wo sind die Befestigungen an der Gabel? Woooo? Wenn schon ne 200er, dann aber auch richtig! Sieht ja aus wie ne 150er mit falschen Backen und falschen Schriftzug . . . Und warum ist am Hauptständer son Abstandshalter dran? Ist das denn orchinal? Da muss nachgebessert werden. Ansonsten entnehme ich den Impressionen, das der Aufbau auf dieser Wiese von genau den richtigen beaufsichtigt wird, da kann dann ja nichts mehr schief gehen. Hier war das Wetter heute auch sehr angenehm, musste den vieleicht letzten schönen Tag auch für ne kleine Fahrt nutzen, schön beim Eismann rum, dann noch schön gegrillert, so soll das. - gonzo

Ach Werner, eigentlich ist das ganz einfach und digitalisieren will ich das auch nicht. Das Prinzip dieser Uhr ist fast identisch mit dem des Tauchrohr Gebers von VDO, das ist ein Rohr in dem ein Schwimmer, von einer Flüssigkeit getragen auf und ab steigt. Dieser Schwimmer gibt ein elektrisches Signal an eine Tankuhr ( so funktioniert das doch wohl auch bei ner PX). Das Problem dieser Tauchrohrgeber ist, das sie eigentlich an der höchsten Stelle des Tanks befestigt werden sollten. Diese Stelle am Lambretta Tank ist am Einfüllstutzen. Heisst dann, das fürs Tanken der komplette Geber raus müsste, denn wo ein Geber sitzt, kann nicht getankt werden. Optional wäre eine stationäre Befestigung des Gebers neben dem Tankdeckel möglich, hätte aber Schweißarbeiten am Tank zur Folge, das muss eigentlich nicht sein. Da kommt jetzt deine Uhr ins Spiel. Die Uhr ansich ersetzt ja den eigentlichen Tankdeckel, also muss dieses Rohr ja irgendwie an dem Tankdeckel befestigt werden und die Anschlüsse für das Geber Signal müssten da auch irgendwo dran. Da überlege ich schon seit Jahren dran rum, denn ich will sowas haben. Sinnig oder nicht! Die Tauchrohre gibt es in verschiedenen Durchmessern, es sollte also möglich sein ein passendes Rohr für einen modifizierten Deckel zu finden, der sowhl den Tank abdichtet, als auch die Möglichkeit der Befestigung der Anschlüsse ermöglicht. - gonzo

Schmidt, ich hab bei Hans Herman aufm Geburtstag schon von deinen Erfahrungen auf dem Sektor kleines Schild-viel Leistung geschwärmt, an sowas trau ich mich nicht bei. Probefahrt hatte ich auch schon, schön strüsselig übern Kamp " geschrotet", wie ich den Fotos auch entnehmen konnte, hat Akki sein Vorhaben mit der Harley Lenkertasche ja schon umgesetzt, ich bin begeistert. Addos "Rennkiste" hatte ich noch nicht gesehen, aber Hut ab, so ganz in weiss, das hat schon was! Aber ist das mit dem Tuning an den Kisten nicht doch was gefährlich? Von den Dingern sollte der Feld und Wiesen Scheriff aus seiner eigenen Jugend eigentlich noch was wissen und Zähne nachzählen kann auch jeder. Freue mich jetzt schon auf die ersten Klemmergeschichten! Achso, hat noch wer ne Gabel für ne SX über? - gonzo

@ Wänä . Uhr hin, Uhr her, soweit ich weiss bist du doch mit einer Digitalen Kamera ausgestattet. Könntest du mal Fotos von der Tankuhr machen? Speziell von dem Rohr im Tank und von der Befestigung mit der Uhr? Das Prinzip kann nicht soviel anders sein, als das was dem elektrischen Pondon der Firma VDO zu Grunde liegt. Falls das möglich ist, schick die Fotos doch bitte an [email protected], danke! - gonzo

Alda Riga fand ich mal ganz groß, war mit der Bundesmarine Anfang`93 kurz nach der Selbsständigkeit da, Junge , Junge, feiern konnte man da. Gab allerding damals nur 2 Discotheken, die waren in sündhaft teuren Hotels, saufen war dafür extrem günstig, nur Kribbelwasser von der Krim und wirklich nett anzuschauende Mädels Unserm Smut wollten sie sogar eine verkaufen . . . Viel Spaß - gonzo

@ Dieter . Du kannst mich mal gern haben, holen tu ich mir das auch, obs was bringt lasse ich mal im Raum stehen. habs mir aber noch nicht geordert! Ich schnek mir das zu Weihnachten, oder so . . . - ohne Buch

Oh Mann, bei der Tankuhr hab ich ja auch 2 Sekunden gezuckt, ABER, was bringt mir die Scheiß Tankanzeige wenn ich zur Kontrolle den Sitz öffnen muss? Ich hät sie gerne als Ausgangsbasis für eine elektrische Tankanzeige genommen, aber dafür wars mir dann doch zu teuer. Mal ganz was anderes. War gerade mit meiner Karre bei einer Pflegelambretta und auf dem Rückweg komm ich an eine rote Ampel. Ich steh da so für mich hin, plötzlich hupts hinter mir. Naja, mich kann der ja kaum meinen, is Rot, was soll ich machen. Auf einmal packt mich wer an meiner Schulter, ich dreh mich um und da steht da ein älterer Herr, die Finger in den Ohren und schreit mich an. " Hören sie mal junger Mann, ihre Kiste ist ja infernalisch laut, ich hab son Gehör Schaden, können sie DAS nicht wenigstens an der Ampel ausmachen. Ich hab mir ihr Nummernschild aufgeschrieben, wer mit so einem defekten Auspuff durch die Gegend fähr gehört angezeigt, bla, bla, bla . . . " Wurde grün, Hahn auf und weg da. Fahre zur nächsten Ampel, ist der Typ schon wieder hinter mir, dunkelblauer 5er BMW , hupt wie ne Wildsau und gestikuliert rum wie Jim Knopf in der Augsburger Puppenkiste, wird grün und da wollt er mir wohl mal zeigen was son 5er alles kann. Der bollert an mir vorbei und versucht mich halsbrecherisch auszubremsen und zum Halten zu kriegen. Was soll ich sagen, son TS 1 beschleunigt dann zum Glück dann doch ein bisschen anders als irgend son original Gelumpe, also klassisch abgehängt den Typen. Hat der sie denn wohl noch alle auf der Leitung gehabt? Wenn ich nicht so dringend auf den Pott gemüsst hätte, hätte ich ihm wohl noch gerne das ein oder andere Wort " gesagt". Zuhause angekommen musste ich dann doch erst mal prüfen was der denn meinte, also für mich hört die Kiste sich an wie immer, was der wohl hatte. Hab mir mal vorsorglich auch die Nummer gemerkt, da die Rennleitung aber noch nicht vor der Tür stand, wird er wohl mit ner Herzpille unter der Zunge auf dem heimischen Sofa liegen und sein leises Aquarium betrachten. Was für ein Idiot! Ne, ne, ne! - Laut und Leistung

Meinem Lieblings-VA-Dealer natürlich alles Gute! Gruß Lars

Sonntag geht klar ( bis auf Schüttenfest, dem muss nicht wirklich), wegen Samstag weiss ich noch nicht, wollte heute noch mal bei der Ticketfrau rum, wenns noch was gibt bin ich wohl dabei, könnte ja das letze Spiel von Toppmöller sein Hansi ist ( wie immer !) verhindert, der übt irgendwo im Norden Deutschland beschützen. Wann geht das denn am Sonntag los? - gonzo

Recht hat er! Nimm das Blau das dir am besten gefällt! - gonzo

Sind die Bohrungen ausgeschlagen? Wenn ja bleiben nur Nieten die eine Nummer größer sind und vieleicht der Wechsel von Alu auf Stahl / VA Nieten. Sobald die Bohrungen auch nur leicht zu groß sind, kriegst du die nicht mehr dauerhaft zum halten, die funktionieren halt nicht nur auf Pressung. Wie siehts mit Gewinden aus? Gibt ja diese Einnietmuttern ( Stauchgewinde) für Aluprofile ( funktionieren auch an Dämpfern), dann könntest du dann Schrauben zur Befestigung verwenden. So sehen die Zangen dazu aus: Bild Die gibts mit verschiedensten Gewindedornen, das kleinste mir bekannte Gewinde ist M3. Hier noch ne Auswahl an verschiedenen Blindeinnietmuttern: Bild Vieleicht ne Alternative. - gonzo

Tja, Jürgen, da kommst du mal in meine Werkstatt und ich zeige dir eben dieses Werzeug! Gabs mal beim SCK, kann Spinne und Kulu blockieren und die Kontermutter an der Gable lösen/ befestigen, dabei gabs noch nen Schlüssel für die Lenkkopf Lagerschale, alles gelasert und nicht mal teuer. - gonzo

Sieht nicht besser aus! Und bringen tun die auch nix! Der PM ist schon gut, brauch aber etwas Zuwendung, die er einem aber durch exzellente Fahrleistungen dankt! Schau einfach mal ob du den Auspuff mittels Langlöchern etwas höher befestigen kannst ( vorausgesetzt dein Floorboard wurde passend beschnitten und das letzte Gewinde der Trittleiste wurde auf das nötigste gekürzt, bzw. die Halterung des Floorboard wurde so weit oben wie möglich angeschraubt!) - gonzo

@ LinceHH . Wenn dein original Schloß noch zu retten ist, sollte man alles versuchen eben dieses zu retten. Du glaubst gar nicht wie viel Pech man mit neuen Schlössern haben kann ( Passgenauigkeit, hakelig). Ein neuer Schlüssel aus GB ist scheinbar nicht wirklich billig, wenn man es richtig angeht hätte man aber ( wie bei mir) EINEN Schlüssel für die Toolbox und das Lenkschloß, also einen Schlüssel weniger den man mitnehmen muss Du kriegst das schon hin! - gonzo

@ stefan . Die mögliche Drehbewegung des Kickstarterschaft ist begrenzt, dein Kickstarterkolben greift bei dir momentan später in die Zähne, bzw. kann nur eingeschränkt in die Zähne eingreifen. Natürlich geht deine Kiste so an, vorausgesetzt die Zähne auf der Gangscheibe sind noch alle da bzw. nicht abgenutzt, wird das auch weiter so funktionieren. Sollte aber hier und da schon mal ein Stück der Zähne fehlen und du solltest mit deinem später ausfahrenden Kolben da rein kommen, bröselt es dir langsam aber sicher die Zähne da raus. Einen TS 1 so zu starten halte ich für noch problematischer. Je länger der Kolben in die Zähne reingreifen kann( da kann er dann zur Not auch mal eine Rastung weiter rutschen), desto besser ist das. Soll aber jeder halten wie er es für am besten hält, ist ja nicht mein 4. Gang! - gonzo

Da diese " Meisterwerk der Zweiradtechnik" aus den USA kommt, sollte man die dort geltenden Vorschriften für neue Fahrzeuge nicht vergessen, kein 2-Takt und mit Sicherheit ein Kat. Es wird also ein flüsterleises, völlig fahnenfreies Zweirad ! Und was das "Lambretta-gleiche-Design" angeht, das hat Piaggio glaub ich auch über die GT gesagt, oder? Dann kann ja eigentlich nicht mehr schief gehen! Haben, Haben, Haben! -

Wie jetzt? Der Kicker schlägt nicht mehr am Kettenkasten an? Und deine Innereien lösen sich nicht auf, bzw. du kriegst die Kiste noch angetreten? Junge, Junge, das ist mutig. Der Kiststarter Kolben kann ja gar nicht mehr komplett ausfahren, es sei denn du legst die Kiste beim antreten komplett auf die Seite. Wenn der da nicht richtig reingreifen kann, neigen diese kleinen Zacken zum ausfallen. Die Lösung des Auspuffproblems würd ich noch mal überdenken! So wie dein Auspuff absteht sollte der eigentlich auch ein bisschen höher befestigt werden können, zur Not müssen Langlöcher her. bei dem Kettenkasten Anschlag haben sich "diese Innocentis" schon was gedacht! Was mich eigentlich verwundert, ist der Abstand des Dämpfers zur Backe, sah bei mir erst nach 2 Tagen umschweissen so aus . . . . - gonzo

Da musste was editiert werden. -

@ s73 . Was genau hast du an dem PM verändert? Der passt ja so? Kenn ich mal ganz anders. - gonzo

Da gäbe es jetzt 2 Möglichkeiten, zerstörungsfrei oder kaputt. Ich denke die Methode kaputt kann sich jeder selbst erklären( Scharubendreher und zack!), die Methode " funktionstüchtig raus" gestaltet sich dann schon etwas schwieriger. Wenn die kleine Schraube entfernt ist, lässt sich das Schloß mit einem kleinen Scharubendreher vieleicht bewegen? Wenn nicht, fällt die Methode " im Ganzen raus" schon aus, da das Schloß festgegammel ist. Wenn doch, sollte man an dem Loch für die Schraube versuchen, ohne natürlich das Gewinde im Kopf zu beschädigen, mit eben diesem kleinen Schraubendreher das Schloß soweit Richtung " raus" zu schieben, das man mit dem Schraubendreher hinter das Ende kommt, das sichtbar wird, wenn man die kleine Verschlußkappe entfernt hat ( denn die muss raus). Hat man das Schloß soweit herausgedrückt, sollte man es am Lenkerkopf eigentlich ohne Beschädigung packen und herausziehen können. Einfacher wäre es aber, man liest die Nummer am Schloß ab und lässt sich den Schlüssel nachmachen ( wenn man es wieder verbauen möchte wäre das sogar extrem hilfreich), dann gehts mit dem Schlüssel eigentlioch noch einfacher raus ( da brauch man dann nicht mal die Kappe entfernen). - gonzo

Ja Super! Der Stoffi machts vor ( oder diese Briten) und der Ami machts nach. Fräg mal den Marcello wie schön sich sowas fahren tut! Insbesondere der Hinweis, das es sich um ein "ernst zu nehmendes Sammlerfahrzeug" handelt, sollte hier hervorgehoben werden, nicht das sich jemand der werten Lambretta Besitzer dieses illustren Forums von den immensen Einfuhr bzw.Anschaffungskosten abgeschreckt fühlt. Ich meine der Name verpflichtet und ein Einführungspreis jenseits der 5000 Eur sollte doch nun wirklich kein Problem sein, nicht zu vergessen die handbestickten Seitentaschen mit Notfallkit von " lambretta-clothing" und der" lambretta-watch" in Wagenfarbe im Aufpreis Sortiment. Alda, da gayt mal richtig was! Da sollen wohl ein paar Briten schon mit ihren estate agent gesprochen haben, ob und wieviel mehr an Hypothek fürs Eigenheim noch rauszuschlagen ist, denn so ein spezielles " Sammlerfahrzeug" ziert ja wohl jede Garage, und ich denke jeder ernst zu nehmende Lambretta-Club sollte so eine Gefährt in seinen Reihen haben. Gut das Marcello das für uns schon erledigt hat. An dieser Stelle, Danke Marcello! An alle anderen an dieser Stelle: Kaufen, kaufen, kaufen! In diesem Sinne, gut Kette! - gonzo edit. Nicht zu vergessen, die " alten, schaltbaren, komplett schimmeligen" Lambrettas werden schlagartig an Wert verlieren, die " ewig Gestrigen" werden es den Amis danken, wie immer!