gonzo

Wenn deine Lammi wie das " Taxi" über die Schleife gleitet, bitte ich um Fotodokumentation! Insbesonders an dem Punkt, wo du die junge Dame im M5 überholst!

Komme leicht angeheitert ausm Stadion und keiner ist reachable. Wasn hier los? Muss ich jetzt bein Hause bleiben oder was? Hätte noch Brand bis morgen früh, so zu sagen! Kann sich ja nicht jeder mit seinem Nachwuchs rausreden! Muss ich tatsächlich wieder mit dem Nachwuchs vor die Tür? - entsetzt So, hab die Kränze mal noch was erweitert, so hipp-hopp-rinn-in-Kopp , da geht nüschte mehr, ich bin strüsselich, pffffffffffffft. Alooooohaaaaa! ALDA, was bin ich ein Editierer! Achtung Schmeili: > Lick my hary but, oder so................................................................ DICHTE AhSO, ne, überall zu wenig Druck am Glase, so trinktechnisch so, da kaqk ich doch auf imaGinäre Pferde,,,,,,,,,,,,,,,,,, keine Leistung nicht, so anne Theke so!! Geh jetzt knäcken. Pfft Cheers in die Gemeinde rein

Oje, oje, nicht das ich jetzt der Ober-Schrauber-Guru bin, aber die Geschichte mit der Kurbelwelle kann im Endeffekt nur mit fertig montiertem Maghousing gemessen werden! Kubelwelle rein, nur den ganzen Kettenrotz montieren und sich dann über ne schleifende Kurbelwelle wundern, erstaunt mich wirklich. Die Geschichte mit den zu dicken Dichtungen habe ich wie beschrieben gelöst, die Platte wurde abgedreht und die Schrauben wurden tiefer gesenkt. Mittlerweile hab ich wohl wieder eine dünnere Dichtung drin, meine Abdeckplatte liegt jetzt tiefer als das Kurbelgehäuse. Wenn jetzt was schleift liegts an der Welle, nicht an der Abdeckplatte.

Um da mal vorweg zu greifen, die Pikes kommen bei Hansis Kiste auch wieder dran! Die wirklich schwer zu bekommenden hat der Vorbesitzer eingesackt, dank Beedspeed ist da ja mittlerweile kein Thema mehr. Aber schön zu lesen das die "Gabelproblematik" gelöst zu sein scheint. Selbst als Vermittler hatte ich schon ein richtig schlechtes Gewissen, wenigstens untereinander sollte man sich beim Teileverkauf nicht übern Leisten ziehen! Die Gabel ist wirklich ohne böse Hintergedanken veräußert worden und ich hoffe sie wird am " Nürburgring" auch weiter ihren Dienst tun! gonzo

Boooaaahhh! Wat is das fürn Plastik Ding an dem der Ram Air dran ist!! Haben!

Naja, es soll über 20 jährige geben die mit einem Automatikroller sehr gut leben können. Ahnung hab ich von den Geräten auch nicht, aber immerhin hab ich ne Kollegin die ne ET2 fährt, die hat sich die Kiste auch wegen dem Style zugelegt ( was man halt so Style nennt) und die ist sehr zufrieden damit. Die schiebt die Kiste immer schön zur Inspektion und sie läuft und läuft und läuft . . . . Viel Spaß damit

In den 4 Löchern sollten Schrauben sein, die jeweils einen Gummiknubbel da halten wo er hingehört. Zu der Gabel kann ich auch nur das sagen was ich oder der Hans Günther wissen, die war Jahre lang in einer GP drin ( die jetzige Fall Guy) und ist soweit sie in D bewegt wurde unfallfrei ( mindestens 8 Jahre). Gekommen ist die GP aus Engeland und zwar so wie sie dann auch hier bewegt wurde. Da sie in einer GP drin war, in meine SX nicht reinpasste, ging der Hans Günther in der Folge davon aus, das es sich um eine GP Gable handelt. Und wo ist jetzt die Federscheibe? gonzo

Sorry, war heute lange anner Uni und da ist "Handy aus" angesagt, ich nehme meins meistens nicht mit. Nach deiner durchaus verständlichen Schilderung, sind da alle Teile richtig drin, nur Spiel sollten die Forklinks montiert eigentlich nicht haben. Alle Buchsen neu? Wegen dem " schiefen Rad", hab ich auch, ganz gerade scheint bei mir auch nicht möglich. Nur wo jetzt die federscheibe ist, weiss ich immer noch nicht :plemplem:

Da geh ich morgen auch noch suchen! Wäre ja schade um den guten Koti Thanx for the tips! - der mit der Delle

Wo hast du da ne Federscheibe reingepackt? Und was heisst Spiel?

Blödman! Da kriegste ne Dose paderborner für und gut is! achso, hat der ne spezielle Farbe? Nicht das ich eins deiner extrem seltenen und teuren Teile einsacke! :grins:

@ sähkö . Moin, moin, ich glaube ich weiss welchen Heinkel du meinst, "The Unguided Missile", war ein Heinkel mit 1100 GPZ Motor! Nach einer halben Stunde suchen hab ich den Artikel in der Scootering ( 6/91) tatsächlich gefunden, ich scan den mal schnell ein und würde ihn dir schicken, so du mir deine Adresse zukommen lässt, ich hab leider kein webspace. Hätte auch noch einen Artikel über den Kegra/ Taffspeed Disc Valve Racer ( `91) und einen 188km/h schneller Lammi-Racer von 94 und nen sehr "schicken" RD 250 Umbau! - gonzo

Moin Patrick, du hast noch nen hinteren Koti in deinem schwarzen Loch rumfliegen? Da würde ich Montag wohl mal bei deinen Eltern rumeiern, morgen schaff ich das nicht. Gestern kam erst mal eins der neuen AF Polräder bei mir an, wieder mal Dank für die außerordentlich schnelle Lieferung, ich bin begeistert. Das überall auf dem Ding AFR steht erstaunte mich um so mehr Ansonsten muss ich die Fertigstellung meiner Mofa 2 Wochen verschieben, mein Budget ist für diesen Monat platt, aber keine Sorge, das wird direkt nach dem nächsten Ersten angegangen.

Ja dann meinen herzlichsten Glückwunsch!

Igittigitt! Warum sollte ich eine Trennscheibe durch die Gegend fahren? Ne, ne, nu hab ich den Halter schon so geweitet das ein 100/90-10 reinpasst, da werde ich doch wohl auch noch eine passende Delle in die Klappe reinbekommen. Der Reifen liegt ja auch nicht wirklich in der Delle an, der hängt da praktisch frei in der Luft, gehalten wird da ja vorne. Der Ansatz mit dem Kotflügel hinten muss ich gleich mal prüfen, das könnte wirklich gehen, nur wo bekomme ich nen gammeligen Metallflügel her? gonzo

Kotflügel ist scheisse, so einen habe ich ja hier und versucht anzupassen, aber das wird nix, da muss zuviel rumgepunktet, verschliffen, verschweisst, verschliffen werden und besonders gut sähe das im Nachhinein auch nicht aus. Naja, ich such mal weiter. gonzo

Wo hat es denn an einer Vespa solch eine gleichmässige Delle? Bei den gebogenen Rohren gibts wieder ein Problem, die Dicke solch großer Rohre spricht gegen sie, das Stück wäre ja fast schwerer als die ganze Toolbox! Regenrinne hört sich allerdings sehr interessant an, ich werde morgen wohl mal beim Baumarkt rum. gonzo

Da es sich ja halt nicht um Schrauben handelt, lohnt sich eine Reinigung natürlich, gerade weil es dabei auch um eine überschaubare Menge handelt. Du meinst die " Opfereigenschaften" unedlerer Metalle, nur nachdem z.B. eine Zinkschicht weg ist, würden die Schrauben genauso schnell rosten wie die Karosserie, ist der selbe Werkstoff. Ich fahre eigentlich nur VA-Schrauben und mir ist noch nicht aufgefallen das der Rest jetzt schneller gammeln würde. Nur sollte man drauf achten, VA Schrauben nicht für "die-Fahrsicherheit-relevante" Bauteile zu benutzen, also an Stellen die Schrauben eine gewisse Festigkeit fordern. VA Schrauben sind halt sehr weich. Festigkeitsklasse 8.8 sollte an den meisten Stellen allerdings reichen, alles was drüber geht ( z.B. 10.9) wurde für völlig andere Verwendungen entwickelt, hat mit Fahrzeugbau eigentlich wenig zu tun und außerdem sind die Schrauben teurer. VA schrauben haben aber nicht mal die Festigkeitsklasse 8.8 Soll aber auch jeder halten wie er will!

Probiers doch mal hier: http://www.simca.gr/english/firsteng.htm hier kannste auch "joinen" http://membres.lycos.fr/simcannuaire/s1500.html hier haben wir unseren holländischen Nachbarn. http://www.simcaclub.com/ In Nordeuropa scheints auch viele Clubs zu geben, aber da versteh ich nicht mal was auf den Seiten steht. Am einfachsten wäre aber wohl das Verstehen der französischen Sprache, da kann dir mit Sicherheit geholfen werden. Schickes Auto das.

Vieleicht kann man dank dieser Streben endlich Stützräder an son Plastikteil dranschrauben, sind ja meistens Fahranfänger . . . . .

Liebe Lambretta Gemeinde, ich habe da ein Problem. Bild So einem Klappenumbau möchte ich auch realisieren, doch die von mir eigentlich angedachte Lösung hat sich als unpraktikabel erwiesen. a) sind Schweissnähte in so einer Delle schlecht zu bearbeiten / verschleifen und b) fehlen mir für vernünftige Blechbearbeitung passende Werkzeuge. Ich suche eine Blechverformung die der abgebildeten Delle nahekommt und irgendwo zu beziehen ist, Blechdosen, etc. Also mal was hier reingeschrieben bitte! Gruß gonzo

So die Herren, ich hab ein Problem. Bild Ich fummel ja gerade an so einem Klappenumbau rum und obwohl der Werkstoff Stahl mir durchaus bekannt ist, stoße ich auf jede Menge Schwierigkeiten, bin ich halt Schmied, kein Spengler und passendes Werkzeug hab ich auch nicht. Und diese Dünnblechschweisserei geht mir auch auf den Sender. Hat einer der erlauchten Herrschaften vieleicht eine Idee, wo ich eine schon fertige Stahldose herbekomme, die ich nach dem anpassen hinter die Klappe löten kann? Also praktisch eine "Instant-Delle". Vieleicht ist irgendwem auch eine serienmässige Verformung eines anderen Bauteils bekannt, die ich benutzen könnte? Dat macht mich fettisch! Input bitte!

45 dürfen die fahren! Bei 50 würde es ja schon wieder Sinn machen!

Du, die Facharbeiter am Strassenverkehrsamt PB können einem wirklich weiterhelfen, da kam ein Vermerk mit Stempelchen in den KBA Antrag und schon war alles kein Problem mehr!

Oder du nimmst ne ganz schlichte Plakette ( wie die meinige) vom Schlüsselmann, kostete 3 Ois, oder so! Nebenbei, bei meiner Kiste haben die sich damals auch so angestellt, einmal zum Strassenverkehrsamt gegangen, 2 Minuten Gespräch mit dem freundlichen Sachbearbeiter, alles geklärt, fertig. gonzo