freerider13

Falls es der auf obigem Bild ist: Wenn du dich jetzt an deinen schwarzen Knien störst solltest du gleich noch ne schöne Rückenlehne hinten mit einplanen, um die Bluse deiner Beifahrerin zu schonen... greets, Jan

Jaja, die Shops und die Rasten: Zumindest kennen die bei euch schon mal den Unterschied zwischen "alt" und "neu"! Bei diversen Piaggiohändlern hier in München schon gehört: "Die sind gleich!" :uargh: Des Rätsels Lösung kam vom altbekannten Shop hier in M: Piaggio bezeichnet im Ersatzteilkatalog die Rasten zwar als "alt" und "neu", die Ersatzteilnummer ist aber die gleiche! Sprich: du bekommst fast immer die gleiche: Ne Lussoraste. Dazu kommt, daß Piaggio dann auch noch ne LML Raste als Originalteil liefert... Fazit: Für ne Original "Alt"-Raste muß man immer öfter auf die Gebrauchtecke schauen, Neuteil mit guter Qualität wird jetzt schon extrem schwierig. greets, Jan

PM wegen Motor und Gaser...

Ui! Schon wieder was neues entdeckt! Jetzt mal ohne Suche anschmeißen: Kommt das "klack klack klack" beim Schieben immer durch nen lockeren Schaltbolzen? Wenn ja sollt ich mal Schraubensicherung versuchen... Hab das schon ewig, allerdings ohne andere Nachteile (wie verschlissenes Schaltkreuz, etc.) Thx, Jan

Dies ist Alt-Raste im 3ten, sofern ich mich erinnere: Hoffe, es hilft. Allerdings würde ich an Deiner Stelle noch andere Komponenten in Betracht ziehen, Denn wenn du nicht gerade nach dem Motto gehst:" Motor zusammen, rauf auf die Reuse und in 4 Tagen 2 mal Hamburg - Sizilien und zurück" sollte das Kreuz dennoch deutlich länger halten als 2 Wochen!!! (Bei mir warens immer etw 2 Monate). Ist dein Schaltarm sicher nicht ausgeschlagen? Schaltbolzen evtl. verzogen? (Hatt ich auch schon mal) Und zum Getriebespiel hast du nix wirklich konkretes gesagt, aber 0,5 mm wären schon extrem viel, soweit ich mich erinnere... Und natürlich: Gangräder evtl. verschlissen? Noch ein paar Abmessungen zur Raste, vielleicht hilfts ja: Schaltraste PX alt : Hebel 1,5 mm höher zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +12,0 mm, 3. Gang +1,5 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,7 mm Schaltraste PX Lusso : Hebel parallel zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +11,0 mm, 3. Gang 0,0 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,3 mm Aber ich glaub das ist inzwischen eh im Wiki. greets, Jan

Ab 16.10. gibts bei Vodafone neue Tarife: z.B.: 240 min. Inklusive (unterwegs), Fremdnetzpacket, Zuhause-Option (in der Homezone für 4 cent/min, nicht auf die Minuten angerechnet) und irgendwelche UMTS Leistungen (damirt kenn ich mich ned aus) für 49,95.- gibts in den Staffelungen: 60, 120, 240, 480 und 1200 Minuten, die anderen Preise kenn ich nicht. da könntest du dann noch SMS Packete dazubuchen. greets, Jan

Nun gut, für 0.- passt das. Zu Kärcher: Unterschied zwischen guten und schlechten Geräten ist der "Druckkörper" (Bin kein Techniker, werkel aber mit den Dingern viel rum): Metall oder Kunststoff! (Bei dem 179.- Ding sicher Kunststoff - falls Metall, sag bitte wo!!!) Bei Kunststoff: Irgendwann gibt da ein Regelventil den Geist auf. Heißt: Im eingeschalteten Zustand ohne spritzen schaltet der Motor immer an und aus. (brumm, brumm, brumm...) Merken: Kärcher hat da ne "Reparaturpauschale": Egal, was hin ist wird zum Festpreis repariert. Also: laufenlassen, bis das Ding ganz hin ist. Kommt aber meist nur bei häufiger Verwendung vor. Ansonsten hätte es ein "Billigteil" wohl auch getan - erst bei den Metalldingern kommt die Qualität. Selber bemerkt: Mit den besseren Teilen hauts dir die üblichen Geräte (Dachrinnenreiniger, etc.) fast von der Stange. Druckunterschied ist deutlich bemerkbar. Die "kleineren" Geräte haben immer diesen "Dreh und Steck" Anschluß, bei den größeren ist alles zum schrauben. Aber für normalen "Hausgebrauch" reichts eigentlich. greets, Jan

Naja, wenn das funktionieren würde wärs schön - aber mein Bulldog hat leider keinen Sammelbehälter... Würde dann so aussehen: Laub rausblasen - mitm Bulldog drüber - und so das Laub wieder verteilen! (etwas gehäckselt halt) Nicht so ganz Sinn der Sache... Also, einer wirds doch wissen: Worauf kommts jetzt an, damit er gut häckselt??? KW Zahl? Sauggeschwindigkeit? Hiiiiiiiiiiiiilfe Bitte!!! greets, Jan

Servus! Erst: Warum is das hier eigentlich bei F&S? Naja, falls es "nebenbei" war hat eh keiner nen Anspruch auf irgendwas - da macht sich jede Seite mehr Ärger als Nutzen, sofern man zu ner "offiziellen" Stelle geht; da hilft nur mit der Keule ausmachen. :wasntme: Ansonsten würd ich mal die Schlichtungsstellen der Handwerkskammer vorschlagen - die sind genau für so was da und prüfen vor allem die Kosten, die "gerechtfertigt" sind für die entsprechende Arbeit. Geht dann auch ohne Anwalt und Gericht => billiger. Sollte keine Einigung erzielt werden gehts halt dann über Anwalt, Gericht und so weiter. Und Edith fällt noch ein: §812 BGB begründet doch nur einen Herausgabeanspruch auf die Sache, nicht aber auf die Entlohnung, oder? Und zudem kann man doch aus einer rechtswidrigen Handlung so und so keinen Anspruch geltend machen (§ fällt mir grad nicht ein)... Ist aber schon 2-3 Jahre her bei mir, dass ichs gelernt hab... Viel Glück, greets, Jan

Erfasst: Traktor hab ich. Aber damit wieder zu der Krösussache... John Deere 70, Bj. 1967! Dafür gibts a: fast gar nix mehr und b: wenns was gibt, fegt das nur alles vor sich her/ irgendwo in die Luft. Da hab ich schon gebastelt - leider keine Brauchbare Lösung zu finden. Daher muss wohl der Laubsaugter herhalten... greets, Jan

Kurz gesagt: 4000 qm! (davon ca. 1/3 Bäume) :wasntme: Jaja, bei uns im Süden aufm Land kommt das schnell zusammen... Und zur Handarbeit: Ich hab einfach die Schnauze voll jeden Herbst 2 Wochen lang nur den Besen zu schwingen!!! In dem Sinne: greets, Jan

und leider 345 Öcken... Wie gesagt: Die Sache mit Krösus und so...

Jaja, ich weiß - aber ich bin nicht Krösus! Stihl ist natürlich die feinste Sache, is aber leider nicht drin... ( Daher muss ich halt Abstriche machen. Wie gesagt: Sobald er läuft sollte er halt alles kleinhäckseln. Verstopfen ist halt Mist, ansonsten hatte das Elektroding gute Dienste geleistet und ausgereicht... Und Edith sacht: Das mit dem Getier hab ich auch schon gehört - hilft hier aber nix mehr. Ist einfach zu viel Laub, da komm ich sonst nicht mehr durch. greets, Jan

Servus! Zuallererst an die Mods: Falls es hier nicht her passt - bitte nach blabla verschieben. (Aber es ist ja doch Technik ) So, will mir nen Laubsauger zulegen, da bald Herbst ist und wir hier ziemlich viel Bäume haben... Elektrosauger hatte ich schon mal ausprobiert, ist aber andauernd verstopft gewesen mit feuchten Blättern und so. Jetzt soll also die Benzinversion her - aber: Im Netz sind keine "Empfehlungen" zu finden... Auf was sollte man also achten??? Sauggeschwindigkeit? Häckselwerk aus Metall? KW? Was ist der ausschlaggebende Faktor, damit das Ding nicht verstopft??? Bei Obi gibts zur Zeit einen für 99,95? - is das was? Arbeitsgeschwindigkeit ist eher Nebensache - Hauptsache es funktioniert! Wer hat Erfahrung mit so was? Danke im Voraus, Jan

Ganz kurz weil wenig Zeit: Bedenken: Eine kaputte/falsche Raste führt zu höherem Verschleiß vom Schaltkreuz. Erst DADURCH fliegen die Gänge raus!!! (bei nem neuen Schaltkreuz merkt man meistens erst mal gar nix...) Also Sorry: Du wirst wohl den Motor spalten müssen, um das Kreuz zu wechseln und so das Problem loszuwerden... Ist nun mal die Folgeerscheinung, wenn die Raste nen defekt hatte. greets, Jan

Wennst des bestellst, würd ich sogar 35? von dir verlangen. Des heißt Blaukraut und Knödel!!!! Himmekreizkruzefixnoamal! :wasntme:

Das ist nicht schlecht! Nur: Was mach ich, wenn ich nen Platten hab? :wasntme:

Ja, es ist DIE Wiesn, und es gibt neues von DER Wiesn!!! :wasntme: Des is des Joah nei... Und sonst kann ich noch nix sagen, war heute nur kurz dort um für Samstag Abend meinen Tisch in der Box vom Schottenhammel zu reservieren... :grins: (Wers glaubt, bitte... :wasntme: ) Nee, und ernsthaft: Außer den Preisen (Diesjähriges Highlight: Portion Radi ohne irgendwas dazu in der Bräurosl - 10,50 ) gibts nix neues. Und die, die schon dort waren müssen sich erst noch erholen, bevor sie hier schreiben können. (Seis vom Rausch oder von den Preisen ) greets, Jan

Also ich nehm auch immer den Seilzug. Ach sooooooooooooo! Du bist unterwegs! Ich würd mal behaupten, da gibts kein echtes Patentrezept. Was ich da mache: ne gute Kante suchen (wie Bordsteinkante, nur höher), Vespa auf Hauptständer genau so, daß hinten das Rad in der Luft hängt. Setzt voraus: 1 Hauptständer + 1 Person, die das Ding nach vorn im Gleichgewicht hält. (Nach vorn gelehnt draufsetzen reicht ja.) Um ne Möglichkeit das Ding allein vorne zu halten wär ich aber auch noch dankbar. (Dann müsst ich nicht mehr junge Frauen anquatschen, ob sie sich mal nach vorne gebeugt auf meinen Roller setzen wollen... :wasntme: ) greets, Jan

Servus! Also eine Dieselvespa zu bauen übersteigt definitiv meine Fachkenntnisse , aber etwas OT: Hab für mein 4rädriges etwas hier einiges an Fachwissen rausgezogen: Dieselschrauber Forum Kamen mir recht kompetent vor dort (beurteilen kann ichs aber nicht wirklich...). Nachdem bei Vespas vermutlich doch ein wenig die Dieselerfahrung fehlt (ohne hier irgendwem Wissen absprechen zu wollen !), so ein Gedanke: "Vespa-Profis und Diesel-Profis legen ihr Wissen zusammen...und bauen das Ding vielleicht sogar(?)", (oder so). Ist wie gesagt nur so ne Idee von mir, ich halt mich aus der technischen Umsetzung lieber raus (Wäre demnach auch besser, wenn wer anders den Kontakt aufnehmen würde...Ich würds zwar schon machen - aber es sollte schon eher wer sein, der technisch die Fähigkeiten hat mitzureden.) OT Off, greets, Jan

Na gut, hört sich ja nach Original an die Raste. Kannst im Winter beim spalten ja mal auf den Unterschied achten. Sicher ist sicher... Nachdem ja bei vielen Händlern noch nicht mal bekannt ist, daß es einen Unterschied gibt... Aber die Laufleistung vom Schaltkreuz hört sich auch ganz ordentlich an. Und lass dich nicht schwachmachen mit der Elektrik! Hatte das mit meinem Rüli ja schon geschrieben, bevor du die Sache mit dem Stecker brachtest. Und der schaut schon übel aus. Dieses "Innenleben" vom Stecker hab ich vor ein paar Jahren übrigends beim Bosch-Service bekommen, falls du nur das tauschen wollen würdest. Bin ja auch nicht der Top Elektriker (eher das Gegenteil ), aber ich würd mich bei diesem Bild als nächstes fragen, wo ein solch verschmorter Kontakt herkommen könnte... Müsste doch eigentlich auch ne Ursache haben. Ein Stecker allein kann doch nicht einfach so "explodieren", oder?? Ich weiß es aber nicht, ist nur ne Vermutung von mir... greets, Jan

Naja, kaputtstehen... aber so ne Italienerin macht schon mal, was Sie will, ne? :grins: Nee, ernsthaft: Hast ja nen verschmorten Stecker gefunden, das hört sich doch schon mal nach Fehler an. Und ich meinte ja auch: Evtl. war irgendwo schon lange ein Kabel durchgescheuert, hing aber in der Luft rum. Jetzt rangekommen - an den Rahmen gedrückt und => Kurzer. So wars zumindest bei mir, mein Rücklicht hatt ich auch erst ein Jahr drauf mit neuem Kabel, hatte aber beim verlegen ne scharfe Kante übersehen... Jetzt tausch mal den Stecker, hoffentlich klappts. Und du fährst zum Getriebe auch ne Lusso Raste? Den Unterschied merkt man nicht direkt, erst nach ein paar 1000km. Position vom Kreuz stimmt dann halt nicht ganz => erhöhter Verschleiß am Kreuz. Doch ja, macht Sinn. Die Zündung wird einzeln versorgt.

Servus! Zur Elektrik: denk mal ganz genau nach, wo du überall die Finger dranhattest. Evtl. hast du das durchgescheuerte Kabel erst jetzt auf Masse gebracht, dann suchst du dich tot. Wie gesagt: Nachdem ich 2 Tage lang alles vorne zerlegt hatte um meinen Massefehler zu finden wars dann das Rücklichtkabel hinten an der Karosse... Das "Weich schalten" könnte auch durch ne gebrochene Einstellschraube für die Züge an der Raste sein - sieht man uU. nicht sofort. Erklärt aber nicht, warum sich ein Gang selber einlegt . Hast du Lusso oder alt Getriebe? Und beim einbauen alle Unterschiede zw. Lusso und alt beachtet??? Nix "gemischt"? (Unterschiede bei: Getriebe selbst - Kreuz - Schaltstange - Schaltraste) greets, Jan

An der Schaltraste oder in der Schaltraste??? Hört sich bis jetzt für mich so an, als hättest du die Abdeckung runtergenommen und geschaut... Ich mein aber schon die ganze Raste runter und innen schauen! Sorry falls ichs falsch verstanden haben sollte... greets, Jan

Servus! Also ums spalten wirst du wohl nicht rumkommen! - Allerdings noch nicht jetzt. :grins: Elektrik: Das kann mal wieder alles sein - tippe mal auf nen Massefehler irgendwo am Lenkkopf (falls du den unten hattest) - aber da halt ich mich lieber raus, da die Elektrik auch nicht mein Freund ist. :wasntme: Bei mir wars neulich ein durchgescheuertes Rücklichtkabel bei der selben Wirkung... Und zum schalten: Dass MUß eigentlich die Schaltraste sein, also runter damit und nachschauen! Schaltarm und -bolzen prüfen, etc.! Die Raste selbst hält ja das Kreuz in Position, egal ob Züge eingehängt sind oder nicht. Wenn sich ein Gang von selber einlegt muß da zwangsläufig was locker sein. Nachdem so was meist nicht von heut auf morgen kommt sondern mit der Zeit immer lockerer wird, merkt mans nicht sofort und das Schaltkreuz kann dementsprechend stärker verschleißen. 3ter Gang springt ja schon bei dir, also wirst du das auf Dauer auch wechseln müssen. Das kannste aber uU. noch rausschieben. Raste würd ich aber gleich nachschauen, am Ende bricht noch der Schaltarm oder so, dann stehste erst mal. greets, Jan