freerider13

Auweiha. Jungs: Nich alles im Leben MUSS ein Fake sein. Kann aber. eh klar. Aber erst ma: ORDENTLICH BENEHMEN HIER! greets, Jan

Servus! Ich lach mich... Wie auch immer, 20ml Zweitaktöl auf einen Liter Sprit. Bevorzugt Super plus, der Preisunterschied rechtfertigt eigentlich keine andere Spritsorte. Messbecher besorgen, per Hand an der Tanke reinkippen. Achtung: Ölfingergefahr! Und bitte: Auch wenn du die Vespa jetzt hast: Fahr Sie bitte nicht zu Schrott. Eher nicht wegen deiner (unterstellten)Fahrkünste, sondern weil du "ähhhm" offensichtlich sauer auf Ihn bist. Die Vespa kann nix dafür. Ps.: Manolo blahniks passen erfahrungsgemäß schlecht zu ner alten Vespa, also bitte nicht mit deinen Mädels zum Film gucken fahren! (Sorry, der musste sein... ) greets und viel Spaß, Jan

Servus! Na, da hast de dir ja schon einige Gedanken gemacht! Liegst mit der Zündung denk ich gar nicht so falsch. Wenn du dir jetzt noch ein paar Gedanken dazu machst WAS für eine Vespa du hast, dann noch WAS so alles verbaut ist und du nach Erlangung dieser erleuchtenden Erkenntnis uns diese auch noch mitteilst, indem du die Daten hier postest KÖÖÖÖNTE die Chance auf brauchbare Antworten evtl. steigen... greets, Jan

Servus! Nun gut, ich nehms zurück. Hab mir grad noch mal alles durchgelesen und stelle fest: Du hast die Zündung wohl definitiv nicht abgeblitzt. An deinen Antworten wärs eigentlich erkennbar gewesen... Also: Zum ATU gehen, für 15 Öcken ne Blitzbistole kaufen, Anleitung hier raussuchen über SUFU und marschmarsch! Is zwar ne nervige Arbeit, aber wenn du den ganzen Motor zusammengeschraubt hast sollts die leichteste Übung für dich sein. Und zur Erläuterung: Der "originale" Wert der Zündung ist auch nur mal wieder ein Richtwert. Selbst, wenn die Markierungen auf der ZGP und dem Block stimmen würden (was Sie nicht tun), verhält sich jeder Motor komplett anders. Nur durch abblitzen kannst du für DEINEN Motor den definitiv richtigen ZZP herausfinden. Anders definitiv nicht. greets, Jan

Servus! Das heisst, daß deine Zündung zwar abgeblitzt ist, aber leider auf den falschen Wert! Is dann auch kein Wunder, daß se nicht rennt. Richtig einstellen sollte gut was bringen. Und die Tachowelle: Wenn du Ritzel und so gut abgeschmiert hast kanns gut sein, daß die einfach noch ne Weile braucht. Hatte das mal bei einer von mir: Die Ersatzwelle war einfach so steif, das die sich erst "einbiegen" musste. Hat etwa 2 Wochen gedauert, dann lief der Tacho von selbst richtig. greets, Jan

Servus! Wenn der Rest stimmt bleibt eigentlich nur der Puff oder der Luftfilter (falls nicht sauber...) Bei 83 tipp ich aber auch eher auf Puff. Und kam bei dem Tacho ne neue Welle oder so rein? Der zeigt normalerweise immer zu viel an, aber nicht zu wenig. Entweder hat der Tacho was oder die Welle. greets, Jan

Servus! Meine "Hausmarke" 125er Lusso laut "Lügo"-Tacho: Zwischen 95 und 100 mit Rückenwind und Heimweh. 90 immer. Dafür: Schön saubere Kanäle im Zylinder, Fudi auf Kanäle hingeschnitten, Zündung abgeblitzt (bringt am meisten von allem), Kerze richtig, Gaser richtig abgestimmt und Super plusplus tanken mit Gemisch - nix Ölpumpe. In dieser Reihenfolge; und Vergleichssetups vom Gaser sind nur Richtwert. Jeder Motor is anders und braucht andere Düsen. Setuptabelle is gut, aber eben nur zum anfangen. Und so blöds auch klingt: das is alles. Anderer Puff etc. kann ma machen, muss aber nich. Bringt auch nich sooo viel. greets, Jan

Servus! Ich glaub die Nachbarin is umgezogen: siehe hier greets, Jan

Und, wat is nu? hat die Reuse nun Tüv? Oder is se gar schon übern Berg? greets, Jan

Servus! Und falls du das mit der Batterie und der Hupe gemacht hast: Bau dir ne Hupe ein! Wirst se oft genug brauchen. Ne PX hatte standard ne Hupe drinn, warum sollte das bei deiner nicht gehen? greets, Jan

Servus! Oder einen Wheelie hinlegen, 135er DR hat das schon drauf mit 2 Personen! Da hilft nur eins: Ausgleichen mit Frontgepäckträger! Ups Flo, ich seh grad: Du hast ja gar keinen. Würd ich mir noch überlegen zu zweit mit Gaypäck... greets, Jan

Servus! Falls du es noch liest vorm Tüv kurze Checkliste: Blinker, Hupe, Reifenprofil und -größe, Licht, alles korrekt? FIN Links hinten unter Seitenbacke gut lesbar? Kein Spiel bei Vorder- und Hinterrad in irgendeine Richtung? Blinker mit E-Nummer? Gutachten von Mr.Green dabei? Dann sollts eigentlich klappen. Mitm Budget wirste nich mehr hinkommen: Tüv, Zulassungsstelle neue Papiere machen, neues Nummernschild (Falls du den jetzt schon eines hast - mit was fährste eigentlich die ganze Zeit rum?... ) Und Versicherung anpassen nicht vergessen (da sparste wieder) und noch KFZ-Steuer (weil jetzt mehr als 125ccm). aber was solls, soo viel wirste das Budget nicht sprengen. greets und viel Glück beim Tüv, Jan

Ahh, Ok. Man lernt nie aus. Bisher nur Orog., DR oder Polini gehabt... greets, Jan

Servus! Mit der Blitzpistole misst du überhaupt erst nach, WO die Zündung jetzt grad steht! Dann verdrehst du Sie in die entsprechende Richtung und checkst wieder. und so weiter. Genaue Beschreibung im Wiki. Einzige alternative die oft vorgeschlagen wird sind die Markierungen an der ZGP und dem Block, die angeblich Gradzahlen darstellen sollen. Die hat Luigi aber so mie angebracht daß da gar nix stimmt, also vergiss es. Nur mit der Pistole kannst du herausfinden wo die Zündung aktuell steht, daher: => Ohne Pistole kein Einstellen! Jetzt klar? greets, Jan PS.: Und seit wann gibts nen Zylinderkopf mit O-Ring???

Servus! Kupplungsabzieher gibts den Dreiarm, brauchts aber net wirklich. Geht auch ohne. Den brauchts eher. Braucht er nich, das hat der Adac... Dazu gibts nix mehr zu sagen! Was mir noch einfällt: ein paar keile für Kulu und Kupplung, ein paar Sicherungssplinte in versch. Größen Und der Simmerring für Polrad und Bremstrommel (oder gleich alle drei, wobei man Kuwe an der Straße eh nich tauschen kann.) Und den Schlauch hätt ich dabei, aufpumpen kann man an jeder Tanke. Oder dem nächsten Fahrradfahrer eins über die Rübe geben zwecks Inbesitznahme seiner Luftpumpe (Im Zweifel hilft auch nett fragen... ) greets, Jan

Wie jetzt? Keine Sebacs mehr? Dachte, ich hätte die immer noch in irgendwelchen Shops rumstehen sehen. Sachen gibts...

Nicht zu vergessen: Werkzeug! Sonst nutzen dir alle Ersatzteile nix. Schau dich am besten nach einem dieser "Miniratschenkästen" aus Metall um, die sind qualitativ meist die besten und nehmen am wenigsten Platz weg. Wichtig: Eine 13er Nuss muß mit drinn sein! (Viele gehen bloß bis 12, und da is Rad wechseln nicht drinn.) Ersatzschlauch sollte noch mit, trotz E-Rad Und besorg dir noch so ne gammelige E-Rad abdeckung (dieser Halbmond aus Plastik), dann bekommste mit etwas geschick Schlauch, werkzeug etc. dort unter, spart Platz. Kostet 3.- oder 5.- hier im Markt. Und falls du über nen Dämpfer nachdenkst: am ehesten den Sebac; is billig und hinten einstellbar, nicht zu hart und auch gut für Touren. Kann man bloß nicht eintragen weil meist ohne Nummer, daher erst zum Tüv und dann die Sebacs rein. greets, Jan

Servus! Naja, ich lehn mich jetzt mal raus und sag einfach: WER NICHT WAGT DER NICHT GEWINNT! Stimmt ja irgendwie auch, wenn ma ehrlich sind haben wir ja alle so angefangen - irgendwie... Auf der anderen Seite: Ich hätt mir zu meinen Anfangszeiten alle Finger abgeleckt nach einem Forum wie dem GSF, weil man einfach extrem viele Anregungen und fundiertes Fachwissen (mal ganz abgesehen von Erfahrung) in extrem kurzer Zeit serviert bekommt. Erinner mich da auch noch an ein paar Kumpels, die 2 Tage anner Landstraße bei Udine verbracht haben, weil sie zwar die neue Kupplung dabeihatten, leider aber nicht den Kronmutternschlüssel um Sie zu wechseln... . Mit GSF-Diskussion vorher wäre das nich geschehen. Daher mein Rat an Kanuflo: Nutz dieses Forum mehr wenns gut gehen soll! Mehr Infos, mehr Bilder und einfach mehr reinschreiben!!! Du wirst Zuspruch und auch kritische Beiträge bekommen zu deinem Vorhaben - aber du hast dir auch ein ergeiziges Ziel gesetzt. Da muß man abwägen. Aber das kennst du ja aus der BIB, da muß ich nich viel zu sagen, oder? Hau rein Kanuflo, wenn de an der Stange bleibst bekommst du das auch hin. Aber frag die Leuts hier vorher, was vernünftig is und was nich. greets, Jan

Servus! Naja Jungs, ich geb euch ja beiden irgendwie recht. Aber lasst uns nich den Kanuflo gleich ganz entmutigen und runtermachen! Aber jetzt mal im Ernst kanuflo: Wie ernst isses dir mit deinem Budget? Ist das wirklich ultimo oder "es sollte nur soundsoviel kosten"? Dem André geb ich recht bei seinen Bedenken bzgl. Fahrwerk, Züge und co. Wenn du Geld für weisse Blinker ausgibst kann das Budget ja nich sooo ernst sein. Is es wirklich ultimo wirds langsahm knapp, dann solltest du dir den 135er gut überlegen... Sag mal an was Sache is, sonst gehen die Tipps hier schnell ins Uferlose. greets, Jan

Servus! Entweder nen Original-Tauschrahmen von Piaggio nehmen und offiziell die neue Nummer vom Händler einschlagen, oder nen gebrauchten mit papieren - dann werden quasi die Nummern getauscht und dein bisheriger Rahmen verschrottet. Ob dann aber wirklich die Nummer umgeschlagen wird oder ob das dann rein aufm Papier geht weiß ich auch nicht. greets, Jan

Servus! Denke mit deiner Vorstellung von der Zuladung solltest du mit dem 135er schon besser bedient sein. Erst recht mit der 80er Übersetzung, da zieht se schön von unten. Kenne auf der anderen Seite auch Leute, die München - Venedig mit der 50er absolviert haben und glücklich waren. Aber ich bin mir ziemlich sicher, daß du dich dann von deinem Kostenspiel verabschieden darfst. Noch mal beim Tüv die Eintragung wenns blöd läuft, evtl. Zulassungsstelle auch noch mal ne Extrapauschale... Und denk bei der Zuladung gleich noch über andere Dämpfer nach, mit den originalen könnts da an den Pässen scho recht schwammig werden. greets, Jan

Servus! Sorry, aber: Du hast noch geringes Restbudget und gibst Kohle für die weissen Blinker aus???? Hoffe in Bezug auf Tüv, daß die E-Zeichen haben... Na, jammer mal nich, wenns nich hinkommt mitm Budget. Aber lassen wir das. Zum Zylinder: Bevor du dir Gedanken übers Tuning machst solltest du erst mal feststellen was überhaupt drinn ist. Wozu Geld für nen 135er ausgeben obwohl der schon drinn is und du den zu schwach findest??? greets, Jan

Hey Kanuflo! Noch ne knappe Woche bis zu deinem Urlaub! Wie schauts aus? Wir warten auf Infos, Bilders etc. pp. Zackzack, ran an die Buletten, sonst wird das nix mit der Reuse! greets, Jan

Servus! UIIII... Wie viel "Mischöl"? an sich ne schlechte Idee, wenn auch gut gemeint. Mehr Öl=> heissere Verbrennung => Kolbenfressergefahr!!! Ein paar Tropfen gehen vielleicht, aber zB. 1:50 oben reinkippen is Gift! jaja, so sind se, die PXen! April 2001 is schon ne Ecke; da könnten die Kupplungsbeläge vertrocknet sein und die Simmerringe. Siehste aber erst wenn se fährt. Kupplung Ist zwar Gldmäßig doch noch mal was; würd ich mir an deiner Stelle überlegen: Über die Alpen zu zweit ist die doch recht gefragt; wenn die den Geist aufgibt hilft auch der ADAC nich viel. Zumindest solltest du Ersatzbeläge dabei haben. Aber die auf offener Straße tauschen... Und die Delle: Geht ja nicht um Schönheit, sondern um die Frage woher Sie kommt. Vandalismus? Naja... Mach mal genauere Bilder, zum einen von der Delle selbst und vor allem Seitenansichten vom ganzen Roller damit man die Rahmengeometrie erkennen kann. Auf den bisherigen Bildern konnt ich zumindest keine Lackplatzer oä. erkennen - und ich sags mal so: eine Beule in der Größe "tritt" der Vandale nicht einfach so rein... Da muss schon eher der 7,5-Tonner zurücksetzen, und dann ist es schnell mal mit nem Rahmenschaden kombiniert... Ausserdem: der Blinker steht offensichtlich schräg, das könnte ein Problem beim Tüv geben. Lusso steht für die "modernere" PX Version, zB. Zündschloß am Handschuhfach, leicht verbesserte Bremse vorn, andere Achsstärke, etc.pp. Wenn du mal ne "PX alt" neben deiner stehen hast siehst du die Unterschiede. E steht für elektronische Zündung, heisst nicht(!) Elektrostart. Austauschmotor würd mich interessieren: Ganzer Motor oder nur Zylinder? Grund? (Getriebe, Kolbenfresser, falsche Farbe?) Von wem gemacht? (Fachwerkstatt oder Bastler?) Erst mal die Teile verbauen ist absolut richtig. besser kein Risiko. Und die "Beulenbilder" nicht vergessen! und @all: Wie war jetzt aktuell die Regelung für die Vollabnahme beim Tüv? 8 oder 10 Jahre abgemeldet? Oder ganz anders? Könnt ja auch noch zutreffen hier... greets, Jan