freerider13

Wenn das einzige der Grund is: Lass es! Könnte dir ja genaueres sagen, wenn ich nach 2 Jahren Bastelei es schon geschafft hätte, meinen T5 Gaser auf 125er PX einzustellen. Aber nur so viel: Jede Düse allein zum abstimmen absägen zu müssen nervt gewaltig... greets, Jan

Servus! Meine Erklärung: Deine Tachowelle is kurz vorm verrecken. Hatte mich damals auch gefreut, daß meine PX 125 Lusso laut Tacho 80 lief und in echt 95...Pustekuchen. Leider. Aber schneller als die 10 PSler isse wohl schon, also trotzdem ein Grund zum freuen! greets, Jan

Servus! Nur ein Gedankengang: "wenn die Website in wissenschaftlichen Arbeiten zitiert wurde"... Kann mich da an einige Topics erinnern; würd mich nicht wundern, wenn das GSF in so mancher Diplomarbeit zitiert wurde... Per Topic nachfragen könnte was bringen. Wäre sicher der unwiederlegbarste Punkt. greets, Jan

Da hilfts mir leider nix... Münchener am Start? Oder Umgebung?

Servus! Sind grad dabei, uns ein Gartentor zu braten, muss heut unbedingt fertig werden. Und jetzt is das Scheiß Schutzgas alle. Arcox 18 zum schweißen. Hat einer von euch zufällig noch ne Flasche rumstehen? Am besten Münchener Osten... Wird natürlich gezahlt, eh klar. Oder ne Idee, wo ich Sonntags das blöde Gas herbekomm... Thx& greets, Jan

Servus! Es wird natürlich ein kaputter oder durchrosteter Rahmen verkauft, damit der Käufer mit seinen alten Rahmenpapieren und deinen neuen einen offiziellen Rahmentausch beantragen kann . bevor er dann deinen Rahmen offiziell verschrotten lässt. greets, Jan

Zweiter für komplett!

Servus! sollte Kings & Queens für PX sein. Allerdings ohne die Knöpfe. feines Pornoteil und sehr bequem. greets, Jan

Servus! Mit oder ohne Knochen? Hab vorgestern alleine 1,2KG T-Bone Steak verdrückt, aber da is das Gewicht je relativ... Und um dem vorzubeugen: Nein, ich seh nicht aus wie Ottfried Fischer nach nem Schweinsbratenwettessen. greets, Jan

Ups, nich schnell genug. Ja, die sind auch ganz nett. In Punkto Tiefgang und Gefahr von Beschädigungen sind diese Dinger aber nix für mich. Einmal in kroatien an ner Insel anlanden wollen, da kommt ne falsche Welle und Zack, haste den Rumpf kaputt. Rib is halt leichter und lässt sich da besser Manövrieren. greets, Jan

Servus! Was du beschreibst wäre etwa das, was ich mir vorstelle vom Einsatzzweck. Gerne aber vielleicht 1m mehr und etwas stärker motorisiert. Hab in Kroatien mal für nen Tag eines mit 30 PS ausgeliehen, allerdings komplett GFK. War nich so der Hit, is halt deutlich schwerer. Kam grad so ins gleiten, und bei dem Verkehr da unten pfeift halt alles vollgas um dich rum. Budget, naja. am besten für 500? natürlich. Nee. Spaß beiseite. Sollte am besten bei 3500 bis 4000 sein, allerhöchstes maximum bei 5-6000. Kann ja ruhig auch älter sein das Ding, halt nur dann noch was taugen. Weiß zB. von den komplett GFKs, das die meist nach 20 Jahren völlig durch sind. Bei Ribs? Weiß, das wohl Hypalonboote länger halten als andere bei guter Pflege, aber wie lange? Was is mit dem Rumpf? Welche marken sind gebraucht am besten? Genauso beim Motor? Ja, die sind schon auch cool! Neulich im Urlaub hat sich da ein Racing team dieser "cigarettes" getroffen. Und genau das is das Problem. die "cigarettes" - so geil sie sind - saugen dir - so sagte man mir - und jetzt kommts,Auchtung! Tusch! : in der Stunde gut 1000? durch die Rohre bei Vollgas. Nee, das übersteigt mein Budget doch etwas... greets, Jan

Sevus! Na gut, ich gebs zu: Schlauchboot. Anfänger halt. Und natürlich reden wir ausschließlich über den Gebrauchtmarkt! Bin ja nicht Krösus hier. Auch wenn ich ab BJ 95 schon deutlich niedrigere Preise gesehen habe, die mir doch mehr zusagen... Daher ja meine Frage: Is so was realistisch? Oder nur a`la "90SS für füfhundert Euro, ehrlich! (aber nur wenn Sie vietnamesisch sprechen)" Thx& greets, Jan

Servus! Standard nicht, gibts aber. (Oder besser: gabs...) Was solls, hab keinen Plan von Pulverbeschichten und halt mich ab jetzt raus. greets, Jan

Welcher Roller? Blinkt die Anzeige im Display mit? '(falls du eins hast) Alle Massekabel der einzelnen Blinker angeschlossen? Fragen über Fragen... greets, Jan

Servus Zusammen! Jetzt mal ganz die Fremdrubrik: Spiele mit dem Gedanken, mir ein Boot zuzulegen, will aber nich auf die Schnauze fallen. Habe mal vor 15 Jahren nen Bootsführerschein gemacht, bin aber nie gefahren. Daher quasi Neuanfänger in dem Thema. Schwiegermuttern lebt nun in Kroatien am Meer, jährlicher Urlaub geht da hin, daher reifte der Gedanke, dort ein Boot zu haben. Ahnung hab ich nimmer viel davon, aber (für mich) klare Vorstellungen: Gummiboot mit Festrumpf (GFK oä), macht ne Ecke Spaß und is am besten zum anladen auf den Inseln dort. Außenborder sollte schon was bringen, hatte etwa 40PS aufwärts im Hirn (so 30-35 Knoten sollten schon zusammenkommen) . Größe Boot so zwischen 4 und 6 M, unter 4 is zu klein um bequem mit Freunden zu fahren und auch mal draufzubleiben, unter 6 weil ichs dann über Verwandtschaft dort billig in Hafen bekomm. Zuverlässig solls sein, Motor der nich aufm Meer verreckt, Schläuche die nich gleich aufreißen oder Leck werden. Steuerstand solls haben, vorn oder hinten wegen Platz, am besten mit Sitz- zu Liegefläche umbaubar, damit man auch aufm Boot mal chillen kann. Sooo, und jetzt Ihr. Empfehlungen? Tipps? Was gilt es zu beachten? Auf was sollt ich mich preislich einstellen? Hab zwar ne Vorstellung - aber was is realistisch? Als so genannter "Flachlandtiroler" (sprich: Bayer) bin ich halt nich gar so nah dran an der Materie... Und: falls einer von euch so was über hat nehm ich auch gerne Angebote entgegen... Thx & greets , Jan

Wo biste denn überhaupt? Evtl. wohnt ja ein GSFler in der Nähe, der dir spontan mit ner Ori-Dichtung aushelfen kannn... greets, Jan

OT on: Falls du A: Von einer Vespafelge sprichst und dieses Manko B: ein Problem für dich darstellt, Will ich dein Motorsetup!!! OT off. greets& cheers, Jan

Servus und willkommen hier im Forum! Erst mal nur Mut, wenn du ein Fahrrad reparieren kannst bekommste mit Geduld auch ne Vespa hin. Jeder hat mal angefangen. Zu deinen Angaben der Reihe nach: 1: Das is eigentlich relativ original. Ob es allerdings zum verbauten Zylinder gehört...dazu später. 2: Sito is nicht original. Gibt Original, den Sito (Nachbau vom original) und den Sito+ (auch shito genannt, nicht ohne Grund.) 3: Das ist Normal, aussen steht nix. Zylinderkopf abnehmen, dort is dann meist der Hersteller eingeprägt. Für die Größe meist ausmessen, steht nicht so drauf. 4: Das is auch gut so, vor allem wenn du tunen willst. Ölpumpe = Risiko. 5: Hydraulische Kupplung? Sagen wir mal vorsichtig: Das ist schon ein recht "spezieller" Umbau für ne alte PX... Die Wahrscheinlichkeit, daß jemand einen Motor komplett original lässt und NUR eine hydraulische Kupplung einbaut geht quasi gegen null. 6: Aufgrund von 5 erst mal nachsehen, was du da hast. Dann überlegen was du nimmst. Dafür is dann natürlich sehr entscheidend, was du an Haltbarkeit/Leistungssteigerung/Kosten/Aufwand haben willst. Mein Tipp daher: Wie Vorredner erst mal von nem "Experten" anschauen lassen. GSF-Treff is wohl meist sogar besser als der Händler. Dann schau noch mal auf der Motorschwinge (Auf der Auspffseite drunterkriechen) nach der Nummer vom Motorblock und gib FGST. und Mot. Nr. bei Scooterhelp.com ein. dann weist de schon mal mehr. Und zum Schluß: Hier gibts natürlich X Topics zu Tuning von PX, lies dich einfach mal etwas durch, auch durch die Faqs. hilft sicher zu finden, was du haben willst Greets, Jan

Dervus! Zu a : Da muß vom fräsen was drinne sein. hast ja nicht bis in den Bereich des Schiebers gefräst, oder? Also rausfummeln und gut reinigen. Zu B : Fette ND könnt schon sein, aber da ich selber mal mit viel zu fetter ND unterwegs war: Da würde Sie sich nicht "problemlos wieder starten lassen". War bei mir immer ein rechtes gekicke am Straßenrand. Tippe daher ganz banal auf zu niedriges Standgas. Kann oft nur ein Tacken sein, ders ausmacht. Zu C : Blitzpistole kaufen, Marsch, Marsch!!! Ohne ordentlich geblitzte Zündung klappt das eh alles nicht richtig! Hab mir früher auch gedacht "passt schon, kann ja nich so tragisch sein, mit Markierungen geht das schon..." NIE WIEDER!!! Nur das blitzen ergab: Zündung satte 5 Grad falsch, Ergebnis richtig eingestellt: Gute 5-7 km/H mehr! Und ich Depp hab immer noch am Gaser geschraubt... Zu D : Mach das lieber gleich, mit neuem Puff musste ja wieder neu bedüsen. Sonst haste die Arbeit 2 mal. Empfehle den umgeschweißten T5 Puff. Habe fast das gleiche Setup wie du (nur mit T5 statt PX Gaser), da hat der T5 im Vergleich zum Ori- oder Shito sehr gut gepasst. greets, Jan Und edith schreit von hinten: Meine Bedüsung poste ich mal nicht, da die T5gaserbedüsung eh ganz anders ist.

Servus! Äußere mich lieber nicht zu der Elektrik, da bin ich selbst ein Nerd. Aber nachdem ich ja ein Freund der "simplen" Problemlösungen bin: Hast du bei der Hupe (geh ich jetzt mal von aus, daß es keine Schnarre war) die du vom Vorbesitzer bekommen hast auch die Membranspannung überprüft? Hatte ich mal bei meiner D-Lusso, da war die kleine Mutter ganz rausgedreht, dann ging auch gar nix. Kanns mir zwar schwerlich vorstellen, daß du das vergessen hast; aber sicher ist sicher... greets, Jan

Servus! Ach, wie schön hab ich hier schon gelacht... Aber um den ganzen mal einen (halbwegs) ernsthaften Charakter zu geben: Fahr in 10 Tagen in die Ecke Ancona, nen Bekannten besuchen. Der hat mir schon gesagt, er macht mit mir mal ne kleine "Scheunentour", er kenne da ein paar. schau ma mal... Aber gibts in der Ecke noch was brauchbares in Richtung Teile und Co? Vespahändler etc.? Erwarte sicherlich nicht die verschollene Fabrik, aber nachdem ich mitbekommen hab, daß der ein oder andere heimische Vespahändler sich in der Ecke eindeckt könnts ja doch noch was an Resten geben... Und versprochen: die komischen Auswüchse mit Lampe aufm Koti hau ich natürlich sofort an Ort und Stelle klein! Geht ja gar nicht!

Servus! @ Tobi - MS: Nix Thermometer reinlegen hier!!! Bringt eh nix. Hab Ich bei meinem erst auch versucht. => Guckst du zB. hier. Fürs Grillgut noch ein Fleischthermometer -zB. das kleine von Weber- um die Kerntemperatur zu messen. Dann noch die "BBQ- Bible" von Steve Raichlen - alle Zeittabellen ausführlich drinn, jede Hitze, etc. Und natürlich zu guter letzt: Geduuuuuuuuuuuuuuuuld. Deckel ruhig mal ne Stunde zulassen, sonst wirds eh nix... Viel Spaß beim eingewöhnen! Greets & , Jan Und edith schreit von hinten: Bei deiner Smokergröße könnte sogar Steve Raichlens "Rezept für ein Ganzes Spanferkel" gehen. Meiner ist ja leider grad zu klein dafür... Und noch was: Vergiß das mit dem Glas! Bringt nix: Um das Metall von innen zu versiegeln brauchst du normal die Rußschicht innen. Daher soll man nen Smoker während der Saison auch nicht Putzen, sondern immer nur ausbrennen. Ausspritzen nur vor dem Winter und neu mit Spezialfarbe lacken wenn nötig. Durchs Glas könntest du dann eh nix sehen wegen Ruß, oder es macht dir (wenn sauber) die Wärmeverteilung kaputt.

Perfekt, Danke!

Servus! hatte vor ein paar Wochen mal ne Excel hier übers Forum gefunden, in der alle LF Getriebe mit Anzahl aller Zähne etc. aufgeführt waren. Mit den Reitern zusätzlich gestaffelt nach Drehzahl oder so. Hab vergessen, die in der Eile abzuspeichern und find se jetzt nicht mehr. Könnte hier im Forum gewesen sein, oder auch ein externer Link. Weiß jemand wo ich die finde? THX, Jan

Servus! Sag auch mal: Rennleitung. Kennzeichen noch drann? Dann mit der Nummer zur Polizei, Situation erklären. Die dürfen zwar nicht rausgeben, wem das Ding gehört, allerdings können se selber zu demjenigen Kontakt aufnehmen und dem (letzten) Besitzer sagen was los ist. Wenn ders dann abholt oder sich meldet um die Sache zu klären is es ja auch gut. greets, Jan