Beni

Hi, so sieht ne defekte Hinterradbremse aus! Simmerring zum Getriebe defekt, Wellensitz vom Kugellager ausgelutscht, und dazu noch der Bremssattel am Arsch! Die Schrauben für den Excenter von hinten einstellen (6kant) logisch, oder? Grüße Ben

Hi, ja stimmt mit der Bremseinstellung so! Hier ein Bild vom Innenleben! War mein Scherbenhaufen vor der Restaurierung! Viel Erfolg

Hallo erst mal, Ja schau mal an 10 PS Cosa und dann gleich nen Pinasco rein Erst mal einen Link zu nem Cosa Topic http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=72201 Ich selbst habe eine 12 PS (gehabt, jetzt bischen mehr :grins: ) Cosa Und fahre da momentan nen 210 Malossi! Geht sehr fein, nur noch nen T5 Auspuff umschweißen und fertig! Deine Bedüsung 190 / 125/ 2,7 und BE3 Warst evt. bischen mager Aber egal jetzt ist der Pinasco hin Das mit deinem Übermaßkolben raff ich nicht! Beim Malossi gibt es die feinsten Übermaßkolben,.... Ich selbst fahre 160/130/2,4 und BE3 Zündung auf 20 Grad! Dreht bis 8000 U/Min ohne Probleme! Dadurch das die Cosa ein wenig kürzer übersetzt ist hat man weniger Probleme mit dem Ganganschluß im vierten Gang! Kommt natürlich auf dein Gesamtkonzept an (Zündung, Kopf,Kuwe....) Denke aber das ein Pinasco eigentlich ganz gut sein sollte für deine Kombo! Malossi entwickelt eigentlich erst sein volles Potential mit RAP und am besten noch Membraneinlaß! (Ärgere mich ein wenig das ich mir den Malossi geholt habe und nicht den Pinasco!) Aber auch den Male bekommt man dann hin! Und zur Geschwindigkeit 120!! Ich bin auch mit 115 km/h zufrieden. Und dafür Kraft und ein schönes Band! Für high speed ist halt ne VEspa nix! Dafür gibts was anderes! Viel spaß

Wo bekommt man denn die neue O-Tuning Anleitung von dir? nuschool-riders geht net mehr! Neuen Link oder so??? :sabber: War schon mit der 1.4 sehr zufrieden! Großes Lob nochmal und Hut ab!! Grüße Ben

Hallo, @Katzev12 Erst mal :Warum hatest du einen Kolbenfresser???? Also, wenn dein Motor obenrum gut läuft heißt das, das die Hauptdüse (die ist nämlich für den Bereich 2/3 bis Vollgas da) einigermaßén stimmt! Mischrohr und HLK müßte auch passen! Dein Problem ist ja Standgas! Wenn ich richtig verstehe dann hat sie Standgas wenn sie kalt ist und kein Standgas mehr wenn sie warm ist! Du hast bis auf die Ölpumpengeschichte nix verändert !? Was hast du mit den Ölbohrungen im Vergaser gemacht? (Falschluft!) Wie funktioniert jetzt deine Aufnahme für den Gaszug? Ich tippe auf falsche Grundeinstellung des Si Vergasers! Bereich Leerlauf! Gemischeinstellschraube, Chokedüse, Schieberanschlag, und der automtischer Choke! Das regelt dein Standgas! Denke dein Motor läuft untenrum zu mager! Gemischeinstellschraube ganz rein und dann 1,5 bis 2 Umdrehungen raus! Schieberanschlag so stellen das sie kalt und warm nicht ausgeht! Sollte jetzt erst mal gehen! Checke jetzt mal die Leerlaufdrehzahl 1. wenn sie kalt ist? 2. wenn warm? Würde dir zur Lektüre dringend die GSF Mitschrift empfehlen hier Da ist auch ein schöner Absatz für die Si Vergasereinstellungen! Unbedingt lesen und dann nochmal lesen, und nochmal....... Ne ehrlich, Vergaser mußt du verstehen !!!!! (nicht so schwer wies ausschaut)!!! Hier mal ein Link zu einem Cosa Topic http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=72201 Viel Erfolg Grüße Ben

Wie nun, geht gut ab,..... Ruckelt aber und geht dauernd aus? :haeh: Beschreibe mal bei welcher Drehzahl, Gang, Last sie ruckelt bzw. ausgeht! Lufi gebohrt? Welcher Zylinder und Puff? Grüße Ben

Hallo, das ruckeln im vierten Gang,.... könnte das ein Problem in der Schwimmerkammer sein? Irgendwo hier im Forum hat doch jemand ne gute Lösung gefunden! Also im vierten bei Vollast ist ja der Verbrauch am höchsten, Da wird mehr Sprit aus der Schwimmerkammer gesaugt als nachfließen kann. Abhilfe für das Problem! Das "Schwimmerventil" so umbauen das der Sprit einen höheren Stand hat. (Ventilbetätigung durch Schwimmer,....) Schwimmer läßt früher Sprit nachlaufen Das dieses Problem meist bei weniger Füllstand Tank auftritt, liegt wohl daran das der Sprit dann mit weniger "Druck in die Schwimmerkammer gedrückt wird! Mit nem SI-Vergaser Tausch (24 Cosa SI gegen Standard Si), ist das Problem ja meistens weg! DIe Theorie mit dem Benzinhahn? Müßte ja dann weg sein wenn man den E-Benzinhahn brückt? (Bypassleitung auf, oder?) Müßte ja auch weg sein wenn man ne Benzinpumpe vor den Vergaser setzt. Jemand Erfahrung damit? Probiers bei meiner auf jeden Fall mal aus! Versuch macht kluch!!!! Wir werden das Ruckelproblem doch noch gelöst bekommen! Cosatreffen????? Oder gar ein Treffen nur für PK 50 XL, oder nur für PX 200 mit Polini mit O-Pott! Nette Idee, aber ein Treffen? Viel Erfolg

Also O-Tuning und einen T5 Auspuff wäre alleine glaube ich schon mal ein guter Anfang. Mehr Leistung über (fast) gesamte Band und ein wenig mehr speed kommen auch raus. Und das mit nem Original Vespa Teil

Hi, also eine PX80 mit dem Block von einer 125er! Richtig? da fällt mir spontan ein Original 125 ccm Zylinder ein. http://scooter-center.com/catalog/product_...36270d72751e07c Denn mit nem guten Auspuff, und evt. Nen anderen Gaser,....! Dann noch ein wenig Original-Tuning, und dann hat man glaube ich schon gut Druck.. Viel Glück!

Hi, Mal die Suche benutzen! so in etwa http://www.germanscooterforum.de/index.php...=125ccm++80km/h Würde aber auchmal beim TÜV nachfragen, ob er dir 80 km/h einträgt wenn du die Getriebeübersetzung änderst! Must denen halt mal die Sachlage erklären! Sohn gerade 16 und so,... Und einen Roller drosseln wird 1. bei den neuen 125er Standardmäßig gemacht. 2. dürfte keine Einwände wegen der Sicherheit geben! Wäre auf jeden Fall eine Frage wert! Ob das geht (passende Primärübersetzung,...) weiß ich allerdings nicht im Kopf! Die 125 Cosa ist glaube ich baugleich wie die PX ?! (Motoraufnahme meine ich) Das würde ich auch mal bei Vespa anfragen. Die müssten doch daran interessiert sein ihre Modelle auf der Straße zu sehen! Oder? Ansonsten mal bei den bekannten Zubehörladen (SIP, Scooter-Center,...) nachfragen. Die haben oft Erfahrung mit so was! Viel Glück

( kein Kommentar ( :puke: Finde das schlimm :wasntme:

Hoppla, War bei mir so ähnlich! Hinten keine Bremsleistung und vorne erst nix dann ruckeln dann blockieren! Habe alles auseinander geschraubt! Ergebniss: Hinten neuen "Bremszylinder", neuen Hauptbremszylinder und mal komplett neue Bremsbeläge! Bei mir war Rost/Dreck im Bremssystem, also alles sauber gemacht und dann anständig entlüftet! Vorsicht bei der Hinterradbremse: Bei mir war auch noch der Simmerring zum Getriebe undicht, und dadurch wurde die Bremstrommel Immer schön geschmiert!. Also auch den neu gemacht! Fertig

Hallo, Um so höher die Wuchtgüte um so besser denke ich! Bei meinem Original 200 Motor! Kolben O-Tuning Kurbelwelle 108°/67° bearbeitet Kuwe, Auge auf 12 Uhr Mit "Mastergewicht" in jeder Position stehen geblieben! Gewicht:Kolben, Ringe und Pleuellager=300 Gramm Pleuel halb aufgelegt 59 Gramm "Mastergwicht: 85 Gramm Ergebniss: Wuchtfaktor 40,1% 300+59=359 1/(359/85)=40,1 Alles statisch. Läuft ziemlich ruhig! Aber ich habe 12 Uhr gemacht (besser als gar nix!) ! Kleiner Tipp. Meine Kuwe hatte nen Schlag von 8/100 mm (Im Pleuellager verdreht), Das fand ich viel schlimmer als die Unwucht! Checken und richten! Viel Glück

( Wird schwer werden! ( Wünsch ich mir auch

Hi, Grüße aus Kelsterbach (tagsüber), (sonst LM) Nach Flerschem!!!!!

Hi, Commerz,............... + spyware... also da müßte man doch was tun können. Als erstes mal den Link aus der Signatur,... würde ich vorschlagen!! So eine Scheiße und ich brauch ne Briefkopie für ne PK80S. auf 125 ccm!!!

Hi, Das Zeug kriegst du in jeder "guten" Apotheke, und da bestellst du dir "Ätznatron"! Das machst du so wie Auweia das beschreibt! Zur Laufbahnbearbeitung, langt es denke ich wenn du mit so nem Schmirgelmop. (So ein Aufsatz für die Bohrmaschine) mal kurz versuchst einen schönen Kreuzschliff reinzu schleifen! Müsste es im gut sortierten Werkzeughandel geben! Gibt es in verschiedenen Durchmessern und Körnung! Langsame Drehzahl, Rein in den Zylinder und relativ schnell vor und zurück, Einmal oben rein und einmal unten rein! Der Kreuzschliff hat den Sinn das sich das Öl wieder besser an der "Zylinderwand" festhalten kann. Was heißt "Kolben ist hinüber"?? Bilder? Kolben auch noch ein wenig die Reibstellen überschmirgeln (leicht!!!!!!!), Neue Kolbenringe und gut ist! Jetzt das wichtigste!!!!! :wasntme: Warum hat den der Kolben geklemmt :wasntme: Bedüsung, Zündung,... Schau doch mal im Forum,gibt etliche Topics zum Polini, Suche benutzen, Viel Glück

Hi, @Commander Danke für den Tipp! deswegen???????????? http://www.vespa-hamburg.de Up´s, hoffentlich werde ich nicht gesperrt! Ich glaube ich verstehe,........... und überall "©2005 by Dittmar" GSF Wissen mit copyright????? :haeh: oder liege ich da falsch??????

Hallo @Ron "Getriebliche Zahnverwirrungen sind höchstwahrscheinlich auszuschließen. Überleg mal, es funtioniert alles odnungsgemäß wenn du das Lager erneuerst, dann kanns nur an der Welle liegen. Ich versteh nicht was du da so lang rumtüfftelst,es liegt doch auf der Hand! Also neue Welle rein, 500km fahren und zufrieden sein!!!" Also, Ich bin ja Maschinenschlossermeister, Aber so was wie getriebliche Zahnverwirrung habe ich noch nie gehört. Kenne Eigenfrequenz von Maschine, Resonanzdrehzahl........... Nebenbei: Ich verdiene mein Geld mit Maschinendiagnose, Schwingungsmessung (FFT Analyse) und Co. Hilfe,........ Klär mich doch mal einer auf !!

Hi, sind ja die richtigen Leute hier für mein Problem! Habe eine 80 er, die auf 125 ccm umrüsten will. Mein Sohn wird nächsten Sommer 16 und braucht halt einen "anständigen" Roller! Jetzt bräuchte ich halt Briefkopien von so was. Wegen Tüv. Wie gesagt nur 125 ccm, keine 133 oder so! Hier meine Daten Typ PK80 Fahrzeug Identnr. V8X5T0004141 Erste Zulassung: 1984 Briefkopien ist ja leider offline!! Grüße Ben

:haeh: :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: "zahnverwirrungen". Jetzt bin ich verwirrt!

Hi, Finde das beide Einstellungen wichtig sind! Zum einen die Einstellungen wie grünfisch es beschreibt! Und..... Anständig entlüften!!!!!!!! Am besten zu zweit: Schlauch an Entlüftungsventil - Schlauch mit dem anderen Ende in ein leeres Marmeladenglas ....... Klasische Methode halt Ich nehme einfach eine "Blasenspritze" (100 ml) aus der Apotheke Verbinde die mit nem Schlauch mit dem Entlüftungsventil- Schraube auf und erst mal ziehen! Schraube zu und Spritze leer machen. Bremsflüssigkeitsbehälter wieder neu füllen und das Spiel mit der Spritze wiederholen Nur lasse ich jetzt noch jemanden, während ich an der Spritze ziehe, das Bremspedal 3-4 mal treten! So jetzt habe ich schon 200 ml "rausgesaugt". Jetzt wiederhole ich das ganze nochmal bis ich sehe das ich nur noch neue Bremsflüssigkeit ziehe. Halt während dessen immer Kontrolle das genug Bremsflüssigtkeit im Ausgleichsbehälter ist !!!!! Fertig! Mache das 1 mal im Jahr, weil 1. Kostet es fast nix (Bremsflüssigkeit ist doch billig in den Mengen!) 2. Bremse extrem wichtig! 3. Wenn man bei der Cosa ständig alte Bremsflüssigkeit fährt, gehen irgendwann die Bremszylinder nicht mehr richtig weil sich in der Brühe Rostpartikel sammeln welche dir die Bremskolben stilllegen können! Viel Glück

Hi, hier mal ein Links der dir helfen könnte http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html oder http://www.minderleistung.de/ ansonsten Google Viel Erfolg

Hi, @99joschi99 Auch möglich, gute Idee! @schubkraft "theoretisch,....." Aufmachen mußt du doch sowieso, oder.... Lösung: Aufmachen, Gucken,....! Net so viel Zeit mit nachdenken verplempern, dafür hat man Zeit wenn man was sieht! Alles andere ist Spekulation und reicht für nen anständigen Befund sowieso nicht! Ist halt schon Arbeit, jau.... Ansonsten gibt es ja auch Werkstätten die auch Geld verdienen wollen. Machen, oder machen lassen..... Evt. Einer im Forum der Lust, Zeit hat dir zu helfen.... Ende

Sorry, Kann mir jemand sagen um welche Internetseite es hier geht (wenn es um die geht?) Nur so zur Info! Bin halt nur neugierig was da für "Wissen" weiter gegeben worden ist, Oder warum der Sponsor da eine Rolle spielt? Dachte halt Forum wäre kein Geheimnis! Nicht das ich irgendwann auch so einen fatalen Fehler mache! Oder geht es hier um "Politik"? Grüße Ben