Blaubaer

H I L F E !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Da ich nicht soviel Ahnung habe ( ist mein erster Roller ), habe ich mich auf einige Spezialisten verlassen. Ich hoffe es gibt hier jemanden der nicht nur die Theorie beherscht, sondern auch ein paar praktische Tips für mich hat. Hab auf meiner Cosa 200 10 PS einen Pinasco 213 mit Rennkurbelwelle und Sito Plus geschraubt. Ging mit der Bedüsung 190 / 125/ 2,7 und BE3 sehr gut ( mit normaler Getriebeübersetzung ) 115 km/h. Aber ich habe es letzte Woche wohl etwas übertrieben. Es ging mit 120 km/h einen Berg runter und da war der Kolbenklemmer. Ich habe den 213 schon runter und mußte nach ein paar Telefonaten feststellen, das es keine Möglichkeit der Reparatur gibt, weil für Rennzylinder keine Übergrößen produziert werden. Echt Klasse. Kann mir jemand sagen, warum ich eine rehbraune Kerze aus dem Zylinder geschraubt habe und er trotzdem in Ars.. ist ??? Ich bin für jeden qualifizierten Tipp dankbar !!! Vielleicht hat ja jemand mal versucht auf die Cosa einen 210 Malossi zu schrauben. Ich werde es jetzt vielleicht mal versuchen. Aber wie immer kann man fragen wo man will, Rennzylinder auf eine Cosa !!!!!! Das haben wir noch nicht probiert. Wenn du eine PX hättest, dann ..... mit ner PX kennen sich komischer weise alle aus !!! Ich wollte mit der Cosa zur Feinabstimmung nach HH. Als das Wort Cosa fiel, war die Antwort O- Ton: Du kannst mit der Cosa gerne vorbei kommen, wenn Sie vernünftig läuft !!! Wir werden daran bestimmt nichts machen. Ich hoffe es gibt doch noch ein Paar von Euch, die ihre Cosa wie ich aus Überzeugung fahren, weil sie einfach schön ist. Gruß Martin

Irgendwie weiß ich nicht mehr weiter. Ich habe eine Vespa Cosa 200 ( ich weiß, wer fährt schon Cosa und welcher Idiot versucht auch noch ein Motortuning daran) solche Antworten habe ich schon so oft zu hören bekommen. Ich habe diesen Roller von meinem Opa geerbt. Er hat also einen sehr hohen Erinnerungswert für mich. Als ich ihn bekommen habe, war er in einem mittelmäßigen optischen und technischem Zustand. Er hat aber erst 4400 KM gelaufen. Daraufhin habe ich ihn komplett zerlegt, gesandstrahlt und neu Lackiert. Die ge-samten Chromteile habe ich mir dank Internet bis auf das Befestigungsteil des hinteren Motorschutzbügels ( Soziusfußrasten ) besorgt. Somit war ich mit der Optik fast fertig. Jetzt sollte er natürlich auch etwas mehr Motorleistung bekommen. 10 PS aus 200 Kubik sind mit sicherheit zu toppen. Also habe ich mir mehrere Meinungen von sogenannten Fachleuten eingeholt. Für eine hohe Tourentauglichkeit hat man mir zu einem Pinasco 213 geraten, um noch etwas mehr Drehmoment zu bekommen zu einer Langhubwelle. Als Auspuff einen Sito Plus. Gesagt getan. Als ich alles verbaut hatte, mußte ich feststellen, das ich mit einer 160 Luftdüse, 125 Hauptdüse und einer 2,4 Nebendüse zwar einen im Leerlauf gut laufenden Motor hatte, aber sobald man die 4000 Umdrehungen auf der Straße überschritten hatte nicht so richtig Leistung vorhanden war. Also rein ins Internet. Dort bin ich auf die Leute von SCK gekommen. In ihrem Katalog fand ich einen Bericht über die Kombination von 213 und Langhubwelle. Als Leihe konnte ich nicht viel mit den Steuerzeiten anfangen. Also habe ich mich schlau gemacht. Als erstes flog die Langhubwelle raus. Jetzt läuft es etwas besser, braucht auch keine 7,5l Sprit mehr. Doch immer noch fehlt die erhoffte Mehrleistung. Es sollen keine 20 PS oder mehr sein. mit 17 - 19 PS wäre ich super glücklich. Ich will aber auch keinen PX Vergaser einbauen. Ich liebe die getrenntschmierung !!!!! Hat von Euch jemand vielleicht mein Problem schon durchlebt, oder kennt jemandem der mir dabei weiter helfen kann? Ach ja, ich hatte da auch einen heißen Tip bekommen von wegen Scooter Center Hamburg und perfekte Abstimmung des Motors mit Leistungsdiagramm. Aber die haben gleich gesagt Cosa nein DANKE !!!!!