agent.seven

STICHwunde

Ich hab von Rainer mal das hier bekommen, vielleicht hilft es kolbenschaeden_de_web.pdf

Der Test war auf Deinem Setup? Kenne den jetzt nicht aber die Kurven deuten auf größere Zylinder. Die haben, auch abhängig vom Vergaser usw. eine ganz andere Leistungsentfaltung. Dein 139er hat bei 7000rpm schon Asthma. Bei den kleinen Motoren gelten andere Ausgangsbedingungen. Dann bedenke, dass Du damit auf jeden Fall an der Übersetzung was tun musst, sonst ist das wie eine Hummel im Weckglas. Die SIP Anlagen werden schnell sehr laut, zumindest die die ich immer hatte und das ist nicht immer Nachbarn kompatibel

1. Bild rechts 2. Bild links oder einfach die speckig glänzende

So machen wir das. Autobahn hat hier eh keiner Bock drauf, wozu auch

Zu den Getränkedosen weiß ich das diese mit speziellem Lack geschützt werden (Sendung mit der Maus, wie immer). nnen wie Außen und deshalb rostet da nichts mehr. Alu sind die aber bestimmt nicht, sonst würde sich der Abreißdeckel (heute eher Einreißdeckel) anders verhalten, denn der hat, wie Du selbst schreibst, scharfe Kanten die Aluminium aufgrund des Gefüges nicht bilden kann.

ERNtedankfest

Bei der rechten ist der Bezug definitiv ein Eigenbau. Gab es so nicht. Auch nicht im Zubehör.

Mein Votum wäre der Polini, hab den auch auf dem 139er und bin´s mehr als zufrieden. Farbe: Versuch doch wirklich mal ob Du den Ülack abwaschen kannst. Viel Arbeit aber könnte sich lohnen.

Sowas hast Du verbaut? https://www.sip-scootershop.com/de/product/anschlag-seilzughulle-gang-schaltraste_17730000?bid=270078-89325-f2f2753efe387ef0557b729f35a34b8cc3636a2c&adcref= also nicht unbedingt dieses aber einen solchen Anschlag?

um das vom Doc noch mal etwas genauer zu machen. Das Ritzel muss in die Kupplung hinein. Dazu muss diese aus dem Roller raus und mittels Schraube, Platte und zwei Muttern komprimiert werden. Dann kann man den Sicherungsring, der die Kupplung quasi zusammenhält heraushebeln und so die Kupplung in ihre Einzelteile zerlegen. Bei der 80er hast Du vermutlich den kleineren Durchmesser der Kupplung. Unter all den Belägen und Trennscheiben steckt eine Grundscheibe mit einem dicken Zahnrad auf genietet. Das ist das Teil das gemeint ist und einfach ausgetauscht wird. Wenn Du dabei bist guckst Du insgesamt auf den Zustand der Beläge und der zwei Bronzeringe/Buchsen und tauscht das was schon Verschleiß hat einfach aus. Alles wieder rückwärts zusammenbauen und wieder zurück in den Roller. Alleine gut auf den Keil/Federsplint achten, der die Kupplung auf der Welle in die richtige Position bringt. Der sollte beim Aus- wie beim Einbau tunlichst nicht in den Motor fallen. Das kann man aber erkennen und dreht die Nut nach Oben, das macht es dann einfacher. In München sind aber auch einige Schrauber unterwegs, da würde ich in der Tat mal sehen ob sich in der Richtung nichts tut und Du quasi betreut Schrauben kannst. Hat auch den Vorteil, dass sich daraus dann auch andere Dinge wie Ausfahrten, Treffen usw. ergeben können. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330121?number=3330121 https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-17-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201?number=7671201 https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-bgm-pro-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm8091?number=BGM8091 https://www.scooter-center.com/de/kupplungsanlaufscheibe-piaggio-vespa-typ-px-messing-9020042p?number=9020042P https://www.scooter-center.com/de/kupplungskompressor-vespa-alle-largeframe-alle-wideframe-alle-smallframe-1800002?number=1800002

GERManistikstudent

Teste es. aber das Zeug hält mehr aus als man glaubt, glaub mir. Steht hier kistenweise

Probier mal an einer unauffälligen Stelle Acton oder ein anders Lösungsmittel und schau was dort zum Vorschein kommt. Wenn nicht wild darunter herumgeschliffen wurde, lässt sich vieles wieder freilegen. Und selbst bei Schleiforgien vor dem Lackauftrag ist oft noch genug alte Farbe da, dass man vielen mit 3000er Papier und Lackreiniger/Schleifpaste wieder ganz nett hinbekommt. Link zum Olack-Topic haste ja schon BTW, Happy wife, Happy life. Immer dran denken dann ist das u. a. mit diversen Fahrzeugen viel einfacher

Na, so ein Finger kann schon mal im Weg stehen

PERpitin

Vielleicht hilft da https://europa.eu/youreurope/business/dealing-with-customers/consumer-contracts-guarantees/consumer-guarantees/index_de.htm Nur wenn der Verkäufer nicht regaiert wird es nach dem Brexit echt problematisch

Ja, Link zum Stoßdämpfer war nur exemplarisch zur Marke nicht zum Modell gedacht Ich flicke solche leer drehenden Gewinde zunehmden mit sowas hier Nennt sich Nietmutter und manchmal ist das eine sinnvollere Lösung als neues Gewinde zu schneiden oder noch aufwändigere Maßnahmen. Beim Sitzbankzapfen könnte das helfen, wenn es nicht um Milimerter in der Höhe geht.

Fahr nach Überlingen ins Eiskaffee Cristallo. Marco, der Eigentümer hat selbst einen Vespa-Spleen. Örtlichkeit ist nett und das Eis etc. auch prima. Wenn Du ihn siehst, schöne Grüße von Holger und Chris

Wenn Du nach Lohmar runter kommst, kannst mit mir zusammen zu Chris und dann weiter Richtung Köln um noch Zwei aufzupicken.. Zeitpunkt kommt noch. Marc fährt mit dem Mofa direkt zum SCK.

ABENDschau

Deine Farbe kannst Du am ehesten hier finden: https://www.vespafarben.de/suchfilter/max-meyer-lacke/ Ich fahre auf vielen Rollern die YSS Stoßdämpfer und finde sie als gute Alternative in Sachen Preis/Leistung. z. B. https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-yss-pro-x-240mm-mit-tuev/abe-vespa-gt-125-200-gtl-125-200-gts-125-300-2013-2017-gtv-125-250-piaggio-hexagon-exs1t-exv1t-zapm06-schwarze-feder-ysx2401b

RUNGholt

TEICHpumpe