agent.seven

Alter wer hat das Ding den lackiert. Da war vorher nix mit Rostentfernung oder Zerlegung, oder? Ich hätte noch eine PK XL, als Bausatz in drei Kisten. Auch z.T. mit der Dose Mattschwarz gemacht. Auch ohne Motor.

Hi, hast PM zu 150er Zyl. Holger

Hallo Olli, das mit den Explosionzeichnungen ist ein sehr gute Idee. Was auch sehr hilft, ist während der Demontage schon Fotos zu machen. Das hilft später wieder beim Zusammenbau. Mach ich eigentlich auch (allerdings mehr wegen der Dokumentation. Google mal ein bischen und verwende die Suche hier im Forum. Helfen könnten auch die Bilder hier Schau mal Das hatte ich in meiner Linkliste für 50er Wenn Du für Deine PK noch ein Handbuch hast, könnte da auch was drinn sein. Gruß Holger

So, wie das Leben (und das Forum) so spielt, fahre ich gerade rund 10 Kilometer und dann hab ich ein Loch im Kolben. Wie immer das auch passiert. Plötzlich rasselt es, dann keine Leistung mehr und Motor aus. Ende. 2 Kilometer schieben am Straßenrand, auch fein. Gerade im Dunkeln noch schnell den noch Kopf runter und siehe da. Ein 10 Cent grosses Loch im Kolbenboden und so eine art Alumehl im Zylinder. Okay, sie hat in den letzten Tagen etwas Nebenluft gezogen und alle paar Tage kam aus der Kickstarterwelle mal ein Tropfen Öl, aber alles andere hat prima funktioniert. Woran liegt das eigentlich bzw. was muss ich tun um das mit dem nächsten Kolben/Zylinder nicht noch mal zu haben? Holger

Nö, nix Fahrradtransport. Das Ding war ja quasi eine Kiste. Ich hab bei meiner Agentur an der Ecke angerufen und am nächsten Tag kam einer mit einem Sprinter vorbei. Ich hätte es auch vorbeibringen können, mit dem Hughes & Kettner nur etwas schwer. Deshalb habe ich abholen lassen.

Ja, funtz. Preis weiss ich nicht mehr, weil ich am gleichen Tag noch einen H&K Amp verschickt habe. Hermes macht es möglich. DHL wollte damals horrendes Geld wegen Sperrgut. Zwischen Lenkkopf und Rahmennase hatte ich ein Kantholz gespannt. Der Rahmen war dick mit Blasenfolie eingewickelt und mit einer alten Werkstattdecke verpackt. Aus einer alten Europlatte hatte ich mir einen Holzkäfig gebaut. Alles gut zusammengenagelt und den Rahmen da drinn verkeilt. Zusätzlich mit zwei alten Spanngurten versehen. Der Empfänger, kam aus Bremen, war damals ziemlich begeistert wie toll der Rahmen verpackt war. Er hatte wohl nur mit einem riesen Karton gerechnet. Holger

Lenkkopflager sind wieder drinn. Unten war eh neu, oben etwas eingelaufen. Haben wir eben gewechselt. Netter Roller, das wird schon. Jetzt weiß er schon mal wie man Lenkkopflager ein- und ausbaut. Motoren kann er auch zerlegen. Hab ihm extra die fette Gewindestange mit den Scheiben dagelassen. Damit kann er die nächsten 500 Lager einziehen. Wer weiss, wenn man mal den Blechvirus hat, kann das leicht passieren. :wasntme: Gelle. Wenn der tunen will, wird er wohl eher Dich nochmal PMen. Von den SF Motoren hab ich nicht wirklich den Plan. Gruß Holger p.s. Hast Du inzwischen alle Teile für das Low-Budget-Projekt?

Nix leichter als das. Es gibt hier ein Unterforum mit Dienstleistungsgesuchen. Stell das da rein und ich bin sicher das sich einer findet der Dir das zuschweisst. Könnte halt sein, dass er vorher noch Bleche anpassen muss. Sollte aber auch kein Thema sein. Kannst ja Pappschablonen anfertigen und die Teile von ´nem Metallbauer an der Ecke anfertigen lassen. Der sollte das im übrigen auch gleich schweissen können. Frag auch mal einen Karossieriebauer in Deiner Nähe. Nur das Schweissen mache die bestimmt für 10er in die Kaffekasse. Es gibt auch Mietwerkstätten, die für einen kleinen Obolus das mal eben machen. Wenn Du den Rest mit Schleifen, Grundieren, Füllern und Lacken eh selbst machst. Holger

Mach en Uffklääber druff, ne. Sorry, Edith hats grad gemerkt, war nicht höflich. Für ein vernünfties Ergebnis würde ich nur schweissen. Glasfaser, Spachtel und der ganze Mist fällt doch an der nächsten Ecke wieder ab uns sieht zudem auch scheisse aus.

Hi, das hatte ich ihm schon PM-t. Ich fahr morgen Nachmittag da mal hin. Lässt sich prima mit einem anderen Laster von mir verknüpfen. Willste mitfahrn und Lagerschalen montieren? Hätte sonst ein schlechtes Gefühl wenn er sich mit losen Lagern auf die Nuss legt. Muss net sein. Holger

Was willst Du den haben? Komplett neue Bank oder alte Überarbeitet. Bei letzterem kann ich Dir helfen. Müsstest mir halt das Material besorgen und den alten Bezug für das Schnittmuster.

Hi, ich habe hier seit 18 Monaten zwei Smartphones herumliegen, die noch nie benutzt wurden. Beide Geräte stammen aus Upgrades meiner Exfrau und meiner Mutter. Rechnungen kann ich leider nicht finden (sind vermutlich bei meiner Ex geblieben und da gehe ich fürs erste erst mal nicht wieder hin). Somit ist es mit der Restgarantie Essig, leider. Es handelt sich um ein Nokia 9500, in der OVP und dem kompletten Standardzubehör. Verkoocht, wech, sold! Dann noch einen MDA III, in der OVP und dem kompletten Standardzubehör Bei Interesse kann ich noch die Navigate Software von T-Mobile aufspielen (dann würde ich das Ding einmal anwerfen). Dann kann man in Verbindung mit einer GPS Maus sogar Geschwindigkeitsmessungen am Roller machen. Meine Preisvorstellung liegt bei 200,- Euro pro Gerät. Versand übernehme ich, wer will kann auch abholen kommen. Gruß Holger

Kommt ganz darauf an wo und was für Löcher das sind. Vom Grundsatz her würde ich immer Strahlen und dann nachsehen wo sonst noch Rost ist. Ich würde in der Regel auch eher Löcher zuschweissen bzw. Bleche einpassen. Kommt aber immer auf den gesamten Zustand an. Spachtel und sonstige Aktionen halten oft nicht so wie man sich das vorstellt und am Ende ist man doch wieder bei den Blechen. Kostet dann halt nur doppelt Lack etc. Holger

An einem Digitaltacho für meine Roller bastel ich gerade. (Digital in o. Gehäuse) Aus meinen Motorradzeiten weiss ich noch, dass die immer Wert auf eine dauerhafte und gute Beleuchtung gelegt haben. Der Rest war dann kein Prob.

Sind wirklich ALLE Kabel an Deiner Maschine in Ordnung? Nix mit Riss oder minimaler Öffnung einer Isolierung irgendwo? Das hatten wir schon mal hier irgendwo und es war dann doch ein Kabel das bei bestimmten Geschwindigkeiten (Vibrationen) mit irgendwas Kontakt hatte. Holger

Kannst Du das bitte mal für Dummies erklären. Du willst Deinen Rahmen ungültig, sprich verschrotten lassen um dann eine andere Nummer dort eintragen zu lassen? Da frage ich mich wozu? Du willst Umbauten eintragen lassen? Wenn Du einen Brief mit diesen Eintragungen und einem vergleichbaren Bj hast, wo ist dann das Problem? sorry, aber ist für einen einfach denkenden Menschen zu viel. Holger

Also ich kann nur von meinen Erfahrungen aus meiner Rennzeit mit dem Motorrad berichten. Mit dem Roller fehlen mir die Erfahruungen bzw. reicht mir das was der Roller hergibt. Ich passe mich halt den Strassen- und Wetterverhältnissen an. Unfälle hatte ich schon genug und ein Unfall mit einem Roller ist nicht unbedingt das was mir noch fehlt. Die Härtestufe bzw. die Reaktionszeiten von Stossdämpfern sind Geschmackssache. Ich finde die Roller mit harten Federn bzw. streng eingestellen Bitubos nicht so toll. Die Originaldämpfer sind mir allerdings auch zu weich. Mit den Sebacs komme ich ganz gut klar. Allerdings auch nur auf der PX. Bei meinem Oldie bin ich noch nicht zufrieden. Also einfach mal einen Kumpel suchen der den gewünschten Dämpfer fährt bzw. herumliegen hat und testen. Die Silentbuchsen können, gerade wenn sie länger im Roller und in den Aufnahmen sind, kleine Risse bilden und die Metallbuchse kann sich festfressen. Das kann (muss nicht) zu undefinierten Schwingungen führen. Hier im Form wird u.a. über PU Buchsen diskutiert. Die finde ich nicht schlecht, habe aber noch keine Erfahrung damit. In Verbindung mit einen vibrationsstarken Motor und harter Federung könnte man da aber auch nachteilige Effekte erreichen. Das muss man probieren. In den Rennmaschinen hatten wir speziell angefertigte Bronzebuchsen für die Stosstäpferaufnahmen. Die Motorlagerungen waren mit SKF Lagern optimiert worden. Das sorgte für ein starres Fahrwerk mit wenig Seitenverwindung. Für schnelles Kurvenfahren optimal. Wie gesagt, mit einem Rennmotorrad von 160 PS und erheblich grösseren Rädern. Die Stossdäpfer waren von White Power bzw. Öhlins. Die Vordergabel auch nitriert usw. Reifen sind noch ein weiteres Thema. Nach meinem Wissen gibt es für Roller längst nicht so gute Gummimischungen wie für Motorräder. Ich selbst hab u.a. mal den Zippy probiert und war recht zufrieden. Allerdings habe ich noch keinen Rollereifen gefahren, der bei Nässe oder im Winter nicht zu einem Holzrädchen wird. Auch hier sollte man probieren. Ich selbst war früher auf dem Motorrad immer gerne mit Bridgestones unterwegs, obwohl die nicht so extrem geklebt haben wie z.b. vergleichbare Michelins. Auch das war Geschmackssache. Dann gibt es noch einen Punkt, der oft nicht als wichtig gesehen wird. Ich bin aber der Meinung das es doch sehr wichtig ist. Das ist die Spannung der Lenkkopflager. Nicht selten sind die zu lose und führen so auch zu schwammigem Fahrgefühl. Das lässt sich auch leicht austesten. Einfach mal etwas verdrehen und man merkt was ich meine. Wie gesagt über all diese Punkte kann man Millionen von Meinungen sammeln und wird trotzdem immer noch eine neue finden. Holger

Das ist Geschmackssache. Gut funktionierende Dämpfer sind auf jeden Fall ein MUSS. Bei hoher Laufleistung sollte man die Silentbuchsen aber auch gleich mit auswechseln. Auch die werden Müde. Dann gibt es auch Reifen die mit bestimmten Profiltiefen ihre Fahreigenschaften verändern.

Den gleichen hatte ich mal in meiner VNB. Was mich irritiert ist die doppelte Aufnahme oben. Da stimmt was nett. Könnte wohl so auch als Standard in eine PX oder so passen, weiss ich aber nicht. Holger Edit mach die Schreibfehler weg.

Na das wäre dochmal was. Kommt hat auch darauf an was Du dafür haben willst. :wasntme: Holger

Hi, ich suche für so einen Tacho das Gehäuse bzw. nehme auch gerne einen defekten Tacho. Wer hat noch einen, den er loswerden will?

Guggst Du "Technik Allgemein Hot Topics", ganz oben! Ich würde auch zu Fertan raten.. Holger

Hi, habe mich gestern schon stundenlang mit der Suche beschäftigt, aber nix vernünftiges gefunden. Habe hier eine leicht krumme SKR Gabel, die noch nicht für die Vespa angepasst wurde. Der Vorbesitzer hat seine SKR geschrottet und mit der Bremse hab ich die Gabel gleich mit geschenkt bekommen. Jetzt frage ich mich halt ob man die richten kann oder besser gleich in den Müll. Verbogen ist das Ding direkt über der Aufanhme des unteren Lagers. Sind so 2 Grad in etwa. Wie hoch ist die Belastung, wenn man die Gabel einfach zu fixiert und ähnlich wie einen Motorradrahmen wieder zurückbiegt. Hält das dann oder wird das Materieal zu weich. Hat´s schon mal jemand gemacht? Gibt es alterantiven? Was würdet Ihr tun? Holger

jaaaa, das kommt sogar bei mir an bzw. weiss ich schon das ich da nicht 100% optimal war. Dennoch bin ich mit dem Material nicht so ganz im reinen. Auf meiner FZR hatte ich früher eine beschichtete Zylinderbank und bearbeitete (von LKM) Mahle Schmiedekolben. Also eigentlich alles vom feinsten . Damals wenigstens. Mir wurde gesagt, dass diese Beschichtung eben solche Ausbrüche, wie ich sie jetzt habe, grundsätzlich verhindern soll. Wenn ich mir die Zylinder so ansehe sieht das aus, wie wenn sich unter der Lauffläche eine Art Blase (Thermische Ausdehnung des Materialgefüges) gebildet hat. Die könnte dann in Zuge des Klemmers, wenn sie schon nicht ursächlich dafür verantwortlich war, aufgegangen sein. Wie komme ich darauf? Da ich kein zusätzliches Material in den Zylinder gegeben haben, der Kolben aber zusätzliches Material trägt und das im groben Vergleich mehr erscheint als durch den Klemmer alleine abgetragen, bleibt für mich nur dieser Schluss übrig. Wenn also auch andere diese Löcher haben, scheint da dann doch was drann zu sein. Oder irre ich?

Das mit der Beschichtung ist mir nicht so ganz klar. Wo ist der Unterschied zwischen dem was der Hersteller macht und der Motorinstandsetzer? Die Verfahren sollten doch gleich sein, oder? Ich würde halt auch gerne wissen ob ich der einzige bin, der diese Ausbrüche im Zylinder hat. Ich vermute da nämlich Materialfehler als Ursache.