agent.seven

Merci Vielmals, also fahren wir da rüber. Wir sind auch ganz besonders gesittete, höfliche, zuvorkommende Rollerfahrer auf ihren Herrenfahrzeugen. Wir würden nie zu schnell oder gar über Linien Fahren oder gar überholen, nein niemals. Die Lärmgeräte haben wir letztes Jahr auf der italienischen Seite sogar schon zwei, drei Mal gesehen. Das sind so kleine, graue Röhren die immer kurz hinter den Ortsschildern stehen auf der SS40 runter zum Reschen See. Davor steht aber auch ein nicht zu übersehendes Schild, dass man Lärmpegel misst und das man mit Rücksicht und ohne viel Lärm durch den Ort fahren soll. In felix Austria hab ich die noch nicht gesehen, was aber auch nichts zu bedeuten hat.

Ich glaube das auch nicht und genau so wollte ich da auch durch. Du kennst ja unsere Reiseroller und da glaube ich auch nicht, dass es die Roller sind, eher schon die Fahrer die Aufsehen erregen. Hat Chris ja schon schön dargestellt ;-). Dennoch bin ich gespannt was passiert. Gute Fahrt

Du brauchts ja für die LED-Blinker und das Relais einen vom Rest des Rollers getrennte DC-Schleife. Deshalb wirst Du Extra Kabel einziehen müssen. Dazu muss von Deiner Lichtleitung, als Plus von der Zündung, Farbe kann ich nicht sicher sagen, müsste Gelb sein ein Kabel auf das Rote vom Koso Regler gelegt werden. Das AC negative legst Du auf den Roller. Vom braunen Kabel des Koso ein Kabel dann zum Blinker Relais und von dort dann zum Blinker Schalter. Die Masse von den Blinkern dann zu zum Koso zurückführen. Anders ausgedrückt dürfen die Blinker keine Masse vom Roller (AC) haben, sondern diese vom Koso nutzen.

Ich geb mir Mühe Bleibt halt die Frage, ob da wirklich keiner von den Jungs und Mädels hier durchfährt, was ich fast nicht glauben mag oder ob es doch einfach besser ist den Weg über Füssen zum Bodensee zu nehmen.

Mutig. Jeder Motor und jede Abstimmung ist anders. Dann kommt noch Wetter, Luftdruck, Sauerstoff, Öl usw. usw. hinzu. Kannst Dir aussuchen was da noch hineinspielen kann. Das halbe GSF ist voll von solchen Fragen und Antworten. Die Empfehlung ist ein Richtwert, den man aber dennoch mit Bedacht wählen und auf jeden Fall überprüfen sollte. Schön wenn es passt, wenn nicht kostete es halt Geld und manchmal auch Gesundheit. Zum Glück beides nicht meines, also gute Fahrt.

Leg mal das abgerissene Stück vom Clip in die Riefe am Kolben, dann wird klar das der Clip sich herausgearbeitet hat und der Grund für den Klemmer war. Davon ab warst Du aber auch über längere Zeit zu mager unterwegs. Der graue Belag auf dem Kolben zeigt das nichts gutes. Überprüf das nochmal mit dem neuen Setup, sonst ist der Spaß auch hier bald wieder vorbei und dann braucht es 3.0 zum Weiterfahren.

Eben deshalb schreib ich ja was von einem "scharfen Bohrer" Der Rest vom Schlüssel dürfte, wenn man mit Bedacht vorgeht und nicht gleich wie ein wilder Stier darauf los bohrt wenig Hindernis darstellen. Ohne Rest geht es deutlich schneller, aber ein wirklich großes Hindernis sollte der Rest vom Schlüssel auch nicht sein.

Ist bei mir auch so gebogen, ich denke das ist bei den spanischen Lenkrohren per se so.

Na ja, scharfer Bohrer und dann die vier winzigen Messingbolzen herausbohren und dann geht das auf wie nix. Das ist kein Hexenwerk und wenn man eh ein neues Schloss einbaut, die schnellste und zuverlässigste Methode.

Merci, das mit der Sperrung hab ich gefunden bzw. schon erlebt. Wenn ich das so lese heißt das also, auch die harmlos aussehende Vespa wird aussortiert und der Hundeblick vom Fahrer hilft nichts oder wollen die nur die Dicken Reiskocher und Klappenauspuff Harleys? Mich würden Erfahrungen interessieren wie es vor Ort aussieht bzw. wirklich gehandhabt wird wenn Roller da längs kommen. Der Reiseroller hat 90 Db eingetragen und im Stand ist er auch deutlich darunter. Mit etwas Gas den Berg rauf klingt das aber schon ganz anders.

Da hast Du Recht. So Grau-Weiß sollte keine Kerze sein, das ist um ein vielfaches zu mager gewesen.

Servus, überlege dieses Jahr wieder mal die B 199 Tannheimerstraße von Weißenbach (Austria) am Lech bis Schattwald (Staatsgrenze Deutschland) in eine Tourplanung mit aufzunehmen. Wollte über Österreich das Oberjoch anfahren und den Umweg über Füssen und Nesselwang sparen. Vor ein paar Jahren war die Strecke für Motorräder mit mehr als 95 Dezibel A im Standgas verboten (und empfindlich teuer wenn doch). Gezählt hat dann auch nicht die Eintragung im Schein sondern die Nahfeldmessung der Herren in Uniform mit ihrem Handgerät. Gilt das noch, ich meine ja und hat wer Erfahrungen damit? Es könnte sein, das mein Roller deutlich lauter ist als gewünscht

Dann wäre aber das Kolbendach in der Mitte des Kolbens weggeschmolzen, die heiße Verbrennung wäre ja dann überall bzw. an der Kerze zu finden. Hier sieht man ja sogar noch eine Kugel des geschmolzenen Materials, also muss da an dieser Stelle für längere Zeit eine "Glühzündung" angedauert haben. Wäre da eher bei Sieger Bitburg, dass die Zündung einen weg hätte. Aber auch dann vermute ich die heißeste Stelle an der Kerze. Dichtring und Dirko ist ja auch keine Garantie für Dichtheit, wie Du von Deinem Quatrini weißt.

Glühzündung würde ich sagen, weil an der Stelle der Kopf nicht dicht war. Früher hätte T5 Rainer hiermit geantwortet. Kolbenschäden-erkennen-und-beheben_51711.pdf

Ich habe heute Vespa Fahren mit Wechsel des Kupplungszuges probiert. Ergebnis. Lästig, aber machbar Positiv: Irgendwer reichte eine Dose mit Bier-Getränk Negativ: Dreckige Finger wie Sau und keine Babytücher in der Backe

lag der Düsseldorfer schon auf der Seite als Du gefahren bist? Nicht nur eine GTS auf die Nase gefallen sondern auch eine PX die geschubst wurde. Ansonsten Danke für den Gruppe aus Bonn, war nett mit Euch, wenn auch kurz für mich - Kupplungszug gerissen und der Wechsel hat länger gedauert als gewünscht. Schön wars.

PM mal @hacki (User hier) an, vielleicht hat der seine Hoffmann noch.

Kann ich Dir leider gar nicht sagen, reihe mich auch nur in die Gruppe ein und fahre hinterher. Mal ganz angenehm nicht immer vorneweg zu fahren.

Ah, Danke für den Hinweis. Weil das hier ja ein Testlabor ist und wir auch ein sauberes Laborbuch für alle Professoren und Laboranten führen, dann hier mal der passende Eintrag zur Limoncello Testreihe. Worweg: 1. Je besser die Ausgangsmaterialien sind, umso besser wird das Endergebnis, deshalb nicht wegen zwei, drei Euro unnötig sparen. 2. Das Rezept ist auf 9 Liter Sprit ausgelegt, kann aber problemlos skaliert werden. Mit dieser Menge hatten wir bisher aber die besten Ergebnisse 3. Man(n) muss keinen teuren Invertzucker kaufen, einfach 1 kg Kristallzucker mit 800ml Wasser aufkochen, den Schaum abnehmen und man hat den Besten Läuterzucker, den man auch so in der Hausbar nutzen kann. 4. IMMER Bio Zitronen nehmen. Italienische Zitronen sind in der Regel etwas fruchtiger, Spanische Zitronen (Mallorca) eher etwas citronelliger bis leicht bitter. 5. Alkohol keine Experimente, 96% Ethanol (Weingeist, Sprit) nehmen, weil der „hart“ genug ist um alles aus der Zitronenschale zu waschen, vollkommen geschmacksneutral ist und am leichtesten auf Trinkstärke verdünnt werden kann. Klare Alkohole wie Korn, Wodka usw. haben immer einen leichten Eigengeschmack und das kann für den Limoncello kontraproduktiv sein. 6. Geduld haben, dann kommt der Rest von ganz alleine. Rezept 1 Die Schalen von 1/2 Kiste Zitronen (ca. 13 kg Früchte) 9 Liter 94% Sprit Der Trick ist es die Zitronen so zu schälen, dass alles Gelbe ab und so wenig weißes wie möglich an den Schalen bleibt. Mit einem so genannten Sparschäler funktioniert das sehr gut. Die Zitronenschalen und Alkohol für 4 Wochen in einem verschlossenen Behälter einfach wegstellen. Ob hell oder dunkel ist egal, nur gut verschlossen sollte der Behälter sein. Wenn nach vier Wochen die Schalen im Alkohol farblos-Weiß und etwas wächsern aussehen und beim Anfassen hart und spröde sind, ist das Auswaschen der etherischen Öle erledigt. Der jetzt leicht gelbliche, wie Pipi aussehende Sprit von den Schalen getrennt und abgefiltert werden. Die Schalen nicht wegwerfen, die setzen wir für einen Limoncello Crema noch einmal auf. Rezept 2 Läuterzucker kochen und abkühlen lassen. Zielwert von 94% Alkohol ausgehend ist zunächst 40% Trinkstärke. Von da aus kann man sich dann je nach Gusto an sein eigenes Mischungsverhältnis herantasten. Aber Achtung, das dauert etwas und der Likör braucht auch immer einen Moment bis er Geschmack entwickelt. Das liegt an den Etherischen Ölen. Wir rechnen also z. B. hier https://www.schnapsbrennen.at/tools/berechnungen/verduennen/ anhand unserer Ausgangsmenge aus, wie weit wir verdünnen müssen um bei 40% Alkoholgehalt anfangen zu können. Anders ausgedrückt, wir verdünnen den Ansatz erst einmal soweit, dass wir 40% haben. Dabei ist unsere Verdünnung immer aus 1/3 Läuterzucker und 2/3 Wasser zusammengesetzt. Diese Mischung einen Tag ruhen lassen. Rezept 3 Die jetzt 40%ige Ausgangsbasis ist nun trübe und schmeckt wie Toilettensteine mit Zitronenduft. Deshalb verdünnen wir nun immer im Wechsel mit Wasser und Läuterzucker, bis der medizinische Geschmack weg ist. Irgendwo zwischen 38 und 35 % sollte es dann soweit sein, das man an Geschmack und die Optik des Limoncellos herangekommen ist, den man (also ich) haben möchte. In dieser Testphase wird die Probe auch immer mit Eiswürfeln gekühlt, um so nah an die Trinkbedingungen heranzukommen, wie möglich. Haben wir unseren Wunschgeschmack erreicht, bleibt die Mischung noch einmal eine Woche stehen um zu reifen. Passt dann nach einer Woche alles, wird abgefüllt. Wenn nicht, wird wieder verdünnt mit Zucker und Wasser bis es passt. Dann wieder mindestens zwei Tage zum reifen stehen und abfüllen. Wir glauben fest daran, dass mehr Alkohol als die üblichen 18% bei den käuflichen Likören zwar schneller dun mach, aber aufgrund des auch viel geringeren Zuckeranteils sowohl Geschmack wie Verträglichkeit um ein vielfaches besser ist. Rezept 4 Die übriggebliebenen Schalen nutzen wir für einen Limoncello-Crema. Dazu die jetzt harten Schalen mit einem Mixer oder einem Fleischwolf zerkleinern und jetzt mit 38%igem Korn und etwas Kristallzucker für drei bis vier Wochen erneut aufsetzen und stehen lassen. Hier hilft der Eigengeschmack vom Korn im Aroma etwas mit. Dann alles abfiltern und wie Oben beschreiben mit Wasser, Zuckerlösung und etwas aufgekochter Sahne verdünnen bis man auf ca. 14/15 Vol.% kommt. Der Crema ist leider nicht so lange haltbar wie der Limoncello aber auch klasse. Jetzt mal los und immer schön hier im Laborbuch Einträge machen. P.S aus den geschälten Zitronenfrüchten kann man z. B. ein ganz tolles Chutney machen, wenn man gerne asiatisch/indisch mag. Einfach in Stücke schneiden, einsalzen, Chiliflocken, Knoblauch und Ingwer dazu und nach einer Woche fertig.

Freut mich sehr. Rezept hatte ich ja glaube ich schon mal irgendwo hier geschrieben. Ich finde der Aufwand steht im Verhältnis zum Ergebnis, also ein positiver Test quasi. Im Herbst gibt es die nächste Charge.

Um das Rund zu machen was Chris zur Rheinaue schrieb. Treffen dort um 10 am Parkplatz. Von da aus soll es über Wesseling, noch ein Pickup über Hürth, Königsdorf nach dann Glessem gehen. Wenn alle kommen die grob auf Mitfahren eingestellt waren, könnten das so 20 bis 25 Roller werden.

Weiß Piaggio das auch, dass sie die Vespa restauriert haben?