t4.

Schwarz = Masse (klar ...) Blau = Verbraucher (zum Regler) Grün = zum Zündschloss (das Kabel liegt bei der PX separat) Plan: HIER

Bei der ET3 auch? Dachte nur bei der PV ... die hat "braun met. 130" lt. Farbtabelle im Vespa-Archiv. MaxMeierCode ist 1.268.5130

Schonmal HIER geschaut? Welche PK hast Du denn? Der obere Link geht zu nem XL2-Plan; der Schorsch hat noch nen Plan von ner XL auf seiner Seite.

Die hier: 86er PX Lusso, 1. Hand, "werkstattgepflegt" :grr: Edit: ... und der Stoffi hat recht ...

Porter? Den hier? ... Piaggio (Ciao) Porter ... späte 60er

War ja nicht sooo schwer ... Eigentlich wollte ich ja nur Reifen ausprobiere, weil das Gespann etwas schwamm ... Beim Anlupfen hinten stellte ich fest, dass der Dämpfer oben lose ist (Gummi abgerissen; kommt ja mal vor) ... Aber dann ... Die Karre ist letzten Dienstag ohne Mängel über den TÜV gegangen ... Na ja; ein anderer Roller als Zugfahrzeug sieht für dieses Boot eh etwas besser aus ... Später dann mal mehr davon; Gespannfahren wird diesen Winter wohl nix mehr ...

KOTZ! Mein neuestes übel zugerichtetes Teil; mal wieder als Ratespiel: MannMannMann ... :veryangry: :grr: :puke:

Jaja, die Shops im Süden können das ... zwei Felgen, ein Buch (Harteinband), Motorlager und Kleinkram - alles zusammen in nem grossen Karton, wo die Felgen stehend drinwaren und hin- und herrollen konnten. Und dann war da noch ne Alubeinschildkante für meine SS50 drin *auweia* - ganz Klasse! Ich hab sie zuerst fast nicht erkannt ... Dann lieber zuviel Füllmaterial!

Hab grad mal im Buch geschaut: oben nur 1 Mutter mit U-Scheibe; ist also richtig ...

Das ist so ziemlich der Wortlaut aus dem aktuell neuestem ("offiziellen") Vespa Buch. Da wird genau so von der ET 2 / 4 geschrieben ... *hust* EDIT: ... das ja auch am Ende des Artikels angepriesen wird (sorry, waren schon über 500 Worte ...

So, die hier: Da die schon an der grossen Kapuze dran sind, wollte ich die dann auch gleich an der Flachplane haben ... @motorhuhn: die habe ich am cozy-Boot (allerdings in indisch-billig ...) @molly: sind das hier die Tenax? Hab eben noch so andere gefunden; sehen aus wie ne Metall-Ventilkappe, vernickelt, sehr edel - aber kosten 4,50 Euro pro Stück und passen nicht auf die vorhandenen Nippel ... mal 24 Stück die ich für beide Planen brauchen würde wären das über 100 Euro!!! THX schon mal @ all

Ja nee, das ist zu einfach. Druckknopf nicht; das sind so andere Teile ... die Gegenstücke am Boot sind so Stifte mit ner Nut ... mach nachher mal nen Bild ...

So, was anderes: Wie heissen diese kleinen Metallpinökel mit der innenliegenden Feder, die an der Spritzschutzdecke des Bootes dran sind und die man über die Gegenstücke am Boot drüberclipst? Will mir für Keili ne Flache Plane machen, weil ich nicht immer mit der gestängehinterlegten Kapuze durch die Gegend eiern will ... Brauche nur nen Suchwort für Google ...

Miese Bremsen, Lenkerschlagen, Stoßdämpfer vorne zu weich / zu wenig Vorspannung (dadurch Front zu tief und zu wenig Nachlauf), vermutlich zu kurzes Distanzstück am Heckdämpfer; (dadurch Heck zu tief). Insgesamt hängt die Karre links etwas (sieht man auch auf dem Bild). Die Vorspur des SW scheint in etwa zu stimmen (Pi mal Fensterbrett mit Latten geschätzt ... ) Also nix, was nicht mit etwas Arbeit in den Griff zu bekommen ist ... ich hab nur noch keine Zeit gehabt und es ist zu kalt *bibber*. Werde bei Gelegenheit mal neue Bremsteile und Züge verbauen und die Dämpfer tauschen. Lager am Fahrgestell sind ja jetzt weitestgehend neu. Was fährt der Rest der Bootsbesitzer denn so für Federn und Dämpfer vorne? Gibt's Empfehlungen?

Ähm: 2 Muttern müssen da drauf. Und nen Sicherungsblech, der wo das Ganze am Drehen hindern tut ...

Noch zu jung? Da warst Du noch nicht da ... noch nicht einmal ansatzweise ... Aber das war echt nicht schlimm; wir sahen ja alle so aus ...

So, kann denn losgehen! Keili hat TÜV (ohne Mängel ) und ist angemeldet. Die ersten 140 km sind geritten. Fährt sich grauenhaft (aus Sicherheitsstandpunkten betrachtet); macht aber nen Heidenspass!!! Herr TÜV beim gnadenlosen Proberitt ...

Doch, ich. 77er LF @ 73er TM mit handgefeiltem 17er (?) Ovaldeckelgaser ... bis zum ersten Kradbullen mit Ahnung :grr: Und wie hiess dieses Eis mit der Kaugummikugel :puke: drin? Und Berry-Eis. Und Jolly. Und Crocanto (das kennt bestimmt keiner)! Alles von Langnese ...

... kann mich nich entscheiden ... im Moment 9:1 für die Handmischungen - aber ich hab bei Alltagshobeln nix gegen die Ölpumpe

Gepäckfach wieder ran ... ist schon schmerzhaft, wenn Du beim Aufsteigen da mit dem Knie gegensemmelst. Möchte das Knie nicht sehen, wenn Du mal irgendwo gegenfährst und Du dann Deine Zündschlüsselreste unter der Kniescheibe hervorpopeln musst ... :puke: Das Plastefach schützt da schon ein wenig. Ansonsten: irgendeine Verkleidung dafür selberbauen? Tupperdosen, Alubleche dengeln, - irgendwas halt ... Ich würde da aber nicht allzuviel Energie reinstecken. Fach wieder drauf, 'ne V50 zum Schrauben und veredeln besorgen und die PK als Alltagshobel fahren ...

Absägen - aber dann hast Du kein funktionierendes Schloss mehr ... Scherz beiseite: kürzen und Funktionserhalt des Schlosses ist nicht machbar, da die Position des Schlossträgers, die Länge des Schliesszylinders, die Position der Einrastkerbe des Schliessbolzens im Lenkrohr und Länge und Ausführung des Schliessbolzens genau aufeinander abgestimmt sind und auch genau passen müssen. Der Schlossträger ist eigentlich in etwa genauso lang wie bei der PK oder der PK XL, nur steht er bei der XL2 mehr in Fahrtrichtung, da ja das Gepäckfachschloss damit entriegelt werden muss(te).

Nein. Die Glühfäden sind (sollten) gleich stark. Das vermeintlich hellere Licht kommt nur durch eine andere Umlenkung des Lichtstrahls. Schau Dir mal Deine Birne genau an. Wenn der Draht an der Wendel schon etwas rau und grau aussieht, kann es sein, dass er da schon gebrochen ist bzw. "Wackelkontakte" hat, die durch den fliessenden Strom zeitweilig wieder zusammengeschweisst werden. Ansonsten - wie schon gesagt: Sockelkontakte der Birne säubern; Kupferlaschen ggf. reinigen und nachbiegen. Wie immer: nicht mit den Fettfingern auf den Glasteil der Birne fassen; das Fett verdampft und setzt sich auf dem Reflektor ab.

Altes Topic dazu EDIT: Wichtig: Zug aushängen, damit das Pedal janz nach unten kann. Am besten auch das Halteplättchengebammelse abmachen.

Ein defekter Spannungsregler würde aber den anderen Glühfaden genauso zerblasen - der macht keinen Unterschied, wohin sein Strom geht ...

Bei den / mit den Nachbarn links und rechts und noch mehr links und noch mehr rechts feiern und ...: lustig, keiner der sich beschwert, kein Problem mit dem Heimweg, kein Problem mit dem Benehmen (man kennt sich ... ) etc. Warum sich den Schweif entfernen wenn das Gute liegt so nah ... oder so ähnlich ...