t4.

Du suchst 'ne eierlegende Wollmilchsau - in preiswert, sinnvoll und robust / praktikabel kenne ich sowas nicht. In Kurzform(en): Ape: in (D) immer zu teuer für das gebotene, (legal) zu langsam und in deutschen Städten in der Rush-Hour ein Verkehrshindernis erster Güte. Gehwegparken is' mit so einem Teil auch nicht drin und für quer in die Parklücke sind sie auch zu lang. Und die Dinger die evtl. in Italien am Wegesrand parken, werden entweder noch benutzt (auch wenn sie nicht mehr danach aussehen) oder sind wirklich schon mehrfach durch italienische Obstbauern hingerichtet worden und haben ihre letzte Ruhestätte verdient. Da geht (fast immer) nix mehr voran. Kultig ist so'n Teil aber allemal. Bimodale Fahrzeuge: Bis jetzt immer Kacke. Da gab's meines Wissens nach in den letzten Jahren nur den (geflopten) ZIP von Piaggio. Aufgrund der immer noch recht grossen und schweren Akkus geht die Zuladung und der Stauraum gegen null ... und teuer sind die Dinger auch. Diesel: Nicht bei Rollern ... Aus deinen Worten entnehme ich, dass Du irgendeinen "Celco" Roller mit Plastik-Anbauteilen hast. Kleb die Teile irgendwie mit Bausilikon (notfalls unter Verwendung von Blechstreifen, Blumendraht und Klebeband) wieder fest und fahr das Teil, bis nichts mehr geht. Für's schlechte Wetter und für grössere Transporte dazu 'nen gebrauchten Fiat Panda. Gibt's mit frischem Tüv für 500 Euro und ist damit billiger als 'ne Ape. Nutzwert ist höher, Sitze bequemer und Heizung besser ... Jetzt bekommst Du bestimmt noch ein paar Tipps "kauf Dir 'ne Blechvespa" oder so, aber ich denke, da würdest Du auf die Nase fallen. Stauraum in Form von Helmfach oder so gibt's da nicht und eine originale 50er liegt nur knapp über dem Beschleunigungsverhalten einer 50er Ape. Ausserdem sind "annähernd bastelfreie" Blechfuffies preislich auch schon wieder auf dem Niveau eines Pandas. Und für 'nen unfallfreien Transport eines Fernsehers sollte das Fahrzeug mindestens drei Räder haben. Ich staune ja immer schon über "die problemlos im Durchstieg zu transportierende Bierkiste" ... Und: nein, hier geht's auch bei den Exoten eigentlich ausschliesslich um handgeschaltete Blechroller (zumindest ein Kriterium sollte erfüllt sein )

Zum Lenkkopflager: Linken Daumen an den Spalt zwischen Lenkkopf und Chassis, und (auf dem Roller sitzend) vorwärts rollen und mehrmals "Stotterbremsen". Wenn's jetzt klappert (am Daumen) isses Lager zu lose. Dieser Check sollte aber erst nach dem üblichen "an-der-Schwinge-rütteln" als letzte Kontrolle erfolgen.

Ja, so sieht das LML-Ding aus.

Steuerkopflager lose?

Wie rasputin im anderen Topic schrieb: Druckluftschrauber. Lieber 'nen 5er in die Kaffeekasse als 15,- für Dremelkoppe auszugeben. Und dann evtl. noch ein angeratzet LüRa zu haben ... und die Zeit ... und ... Druckluftschrauber!

Diese Art der Bankverriegelung war Anfang der 90er auch in Indien hip; habe die Gewinde zur "PK_Sytem-Schließblech-Aufnahme" auch an meiner LML. In Ermangelung einer LML-Bank habe ich dann einen normalen Schloßzapfen implantiert. Falls PK-Blech nicht passt: Versuch's doch mal bei einem autorisierten LML-Reste-Händler.

Dein KabelAbgezogenBeitrag und mein "Aha" wurden gleichzeitig geschrieben und bei meiner Browsereinstellung ist Dein Beitrag auf Seite 1 und meiner schon auf Seite 2. Hab ich nicht gesehen, sorry ...

Haste das Kabel versuchsweise mal weggelassen (das (normalerweise) grüne, das von vorne kommt zur "Blackbox" geht)? Warum und wie hat der Kollege da was erneuert?

Aha!

Nö, Gerhard, das mach Du man schön ... Los! Hilf ihm! Und wehe ... Und benutz bitte die SUCHE! :grins: Eddi brachte noch ein Versteck an ...

Auf eine vernünftig gestellte eindeutige Frage ohne Deinen sackgesichtigen Reply (2. Post) hättest Du wohl auch eine eindeutige Antwort bekommen. Aber ich möchte Dich mal sehen, wenn Du so angepault wirst (sieht man ja eigentlich an Deinen Reaktionen ...). Von uns Halb-Unwissenden will sich halt keiner vor einem Vollprofi wie Dir mit falschen Angaben blamieren. Konnte ja keiner wissen, dass Du der Karel bist ... Nach dem Durchstöbern anderer Beiträge von Dir korrigierte mich Edith: streiche Vollprofi, setze Vollhorst ... ... und halt den Ball mal'n bißchen flacher. Is' besser ...

Schick mal Deine Mailadresse per PM an mich ... sind aber 2,2 MB ... Mailadresse brauchste nimmer; Edith hat's mal hochgeladen. Steht da für eine Woche oder so: RepBuchPK_Aut_PDF

Schloss ZU oder AUF? Wenn AUF dann Link; wenn ZU - dann auch Link ... RTFM, RTFL

Eine Endverbraucher-Repararuranleitung zum Kaufen gibt's AFAIK nicht. Aber irgendwer hatte mal 'nen Link zu einem Werkstatthandbuchreparaturscan eingestellt ... evtl. "King Olli"? Aber sag Deinem Onkel: nich' an rumfummeln tun, solange dis Teil läuft. Die Dinger sind so mimosenhaft sensibel, die wollten noch nicht einmal die Fiat-gewohnten Italiener haben ... Edith fand den Link: SuchLink

Ach, das fachliche, Harry? Ja Stefan. Oh, ich wußte nur, daß wir hier sind, Harry ...

*DasFachlicheMalSchnellWegeditiert* Ich weiß es, ich weiß es! Und Harry is' mein großer Bruder; laß den mal besser aus dem Spiel ... Höflichkeit ist eine Zier, doch weiter kommt man ohne ihr - leider nicht immer, Stefan!

Anderes Moped, is' aber latte ...

Das halte ich für ein Gerücht ... im Zweifel verbiegst Du bei sowas nur die Nut in der Lenksäule. schon probiert?

Möglichkeiten: - Brief-Scan von dem obigen Link und PaintShopPro oder Photoshop; VBB1 wird zur VBB2 oder so was ... :wasntme: - beim TÜV bei der Prüfung einen Eintrag verpassen lassen "... abweichend von § 54 StVZO: Fz. ohne Fahrtrichtungsanzeiger". Kostet bei der Zulassung aber meist Extra-Kohle für die Ausnahmegenehmigung. - 125er Motor (oder Zylinder) reinkloppen; damit brauchst Du ebenfalls keine Blinker

Drehen? Entweder Du hast eine oder Du hast keine ... Schau nochmal genau; evtl. unter zwei Farbschichten und einer 36 Jahre alten Ölkruste ... Woher weisst Du, dass es eine VBB2 ist? Kommt das Ding aus (I)? Oder gar aus Fernost? Die Dinger* hatten evtl. andere Kennzeichnungen als die italienischen. Edit: * also die quergeschlitzten

Welchen Abstand haben die Löcher? Und der ungefähre Durchmesser der Mutter wäre auch interessant ... hier liegen so zwei, drei solcher Schlüssel in ner Kiste rum ...

Der Hahn ist kein Reservehahn, sondern ein "AUF-ZU-Hahn". Fehlt entweder die Betätigungsstange oder der Vorbesitzer war zu ungeschickt, das Ding wieder richtig einzubauen. Warum hatte der den Tank lose / draussen? Würde ich vor der ersten Probefahrt mal zu eroieren versuchen ... und wenn der Tank (mit Öltank) draussen war: zuerst mal etwas fertiges Gemisch tanken (falls Luft im Ölschlauch oder der Pumpe ist). Panda? Ausweiden? Was denn genau ...? :wasntme: Edith sacht noch: Hahn sollte funktionieren, sonst ist's blöd, den Vergaser oder den Tank mal auzubauen. Oder wenn das Schwimmernadelventil im Vergaser mal inkontinent ist, entleert sich Deine Vespe einfach mal so ungeniert in die Garage - eklig ...

Zum jetzigen Zeitpunkt 18 Einträge unterhalb Deines Postings ... Und der VBB2T hier aus dem Forum hat 'nen VBB2 Umbau HIER dokumentiert.

Also meine 2 Lusso-Bremsen tun's Klasse. Beim Gespann ist sie vielleicht aufgrund der höheren Masse etwas überfordert, aber zum Blockieren bekomme ich die beide. Da braucht man nicht unbedingt 'ne Scheibe (klar, wenn sich die Gelegenheit ergibt oder der Bock über 15 Esel drückt ... aber echt notwendig ist's nicht.)