t4.

... und ausserdem ist das ein ZIP FR (Fast Rider (fast=engl. "schnell"; nicht etwa "beinahe")) ... extra wg. der letzjährigen Lahmbrettelnverspätungen angeschafft.

VNA1 = Kolbengesteuert (VNA2 auch?); ab VNB1 Drehschieber. Optisch sind beide fast identisch. Unterschiede u. a. Rücklicht, Schriftzug, Hupe (Schnarre), Koti-Sicke, elektrische Auslegung. VNA gabs auch ohne Tacho (ohne Tacholoch). Gab's aber schon alles mal ohne Ende hier in den Topics. Einfach mal die Oldie-Topics lesen (SUCHE nach VNA VNB). Hilfreich evtl. wernersons VNB-Seite. VNA-Motorenteile sind etwas schwerer zu bekommen. Alle meine Behauptungen beziehen sich auf I-Modelle; die deutsche VNA1 (125/2) unterscheidet sich noch in anderen Punkten; ebenso schweizer VNBs.

Gab's damals echt schon Batterien? :haeh:

... und die Säure wird normalerweise auch nicht mit verschickt (Gefahrgut oder so was). Noch ein Grund mehr, den nächsten Shop aufzusuchen ...

Bei 'ner Elestart könnte die 12N9 schon richtitsch sein - wenn der Starter denn funktionieren muss. Wenn ohne E-Start: wie schon gesagt, nach Grösse kaufen. Hauptsache, die passt irgendwie in die Halterung. In meiner T4 hab ich derzeit ein Louis-Teil für 3,95 (Sonderangebot) drin; hält trotz wenig Gebrauch jetzt schon das 3. Jahr.

Test mit "Niedrig" Edit: Nö, geht immer noch nicht .

(S)tillSchweiger ggtv. rauer Hals

Ist Bill Dazz schon da? Pennah: Beileid ... PPPPP nich' beachtet? :haeh:

Genau. Ist aber vielleicht falsch angeschlossen gewesen? Gerade bei 'nem (D) Zündschloss mit den 8(?) Anschlusszungen kann da mal was durcheinandergeraten ...

:haeh: WieWoWas anders? Bis auf die geänderten Steckverbinder eigentlich nix (KontaktzündungsPXen mal aussen vor ...).

Bremstrommel runternehmen. 'ne Verschleissanzeige oder Gucklöcher wie bei der Cosa hat die PK (leider) noch nicht.

Ohne den Rollerladenkatalogmachern auf den Schlips treten zu wollen (ich finde den Katalog prima und hilfreich!): in diesem Fall gebe ich mehr auf die Übereinstimmung der Worte in meinen alten WHBs mit der Anzahl der vorgefundenen Kugeln bei bisher etwa 5 - 15 Rollern.

EbenT darum. Kumpel hatte die früher in seiner KS50 drin :puke: - da lobte ich mir meine Bosch-kontaktgezündete Kreidler ...

Oder grünes Kabel am Zündschloss ab - oder die Masseverbindung (schwarz) ebenda ...

Ich nicht - aber vintagescooters.free.fr Voilá: NullVierZeh und NullVierEmm ... Eddi sacht: sogar mit der geilen Femsatronic!

Ja. In NY nicht? :wasntme:

Ich versuch's. Muss aber - wie schon geschrieben - Renovierung vorbereiten / anfangen, weil die neuen Möbel schon fast vor der Tür stehen. Mal sehen, wie weit ich komme ...

Schon wieder Gold? Wird ja langweilich ...

Hab's doch glatt fast vergessen, aber jetzt isses da. Für 56,84 - und sogar in schönem rot ...

Von Cosa les' ich da nix :wasntme: ... und die Pinasco-Räder sind sowieso mal Kacke. Ich hab noch kein gebrauchtes gesehen, wo die Vernietung nicht am Sack war. Und platzen tun die auch leichter als die O-LüRas.

Gold! Und ich bin für Ostern raus - muss zügig Wände machen und Boden erneuern, da nach Ostern neue Möbel kommen ... *grmpf*. Wochen zu früh! :grr: Ach: @ Buschi und Rotze Raider War schön, dass ihr mal wieder hier wart am Samstach ... scheinen uns ja verpasst zu haben, sonst hätte ich euch ja gesehen. Hättet aber auch nen Zettel hinterlassen können. :plemplem: :wasntme:

Die 80er (weil ausschliesslich für (D)) hatten immer nur Gleichstromhupen - entweder über Batterie gespeist oder über LiMa mit dazwischengeschaltetem Hupengleichrichter. Batterietest ist also gefahrlos möglich. Zur Ölpumpe: LINK (da gab's aber noch mehr in der letzten Zeit meine ich ...)

LINK zum besagten Topic ...

Nö, nix Käsekiste. Schrieb ich oben aber schon: D=Deutschland, nicht etwa Diesel ...

Verrippte Bremstrommel und Hydraulikleitung zur Bremse und "monströsere" Aufnahme für's Federbein wären auch ein Cosa-Indiz. Aber die ham's bei euch da ja wohl nicht so viel verkauft (Rarität? ). Ansonsten: die schon beschriebene Krümmernummer und asymmetrische Anordnung der Stehbolzen und (Kupplungsdeckel kurz runtermachen) 7 Federteller an der Kupplung beim 200er.