t4.

... das war doch da alles drauf :puke: ... bin froh, daß das ab is' ...

Ich les' das hier gerade. Also denne mal auch aus H ois Guade. Und mach im noien Jahr mal etwas halblang mit den Nahrungszusätzen. Sonst fängste nacha auch noch mit Kevlar-Koti und so was an ...

Issa nich! Der hat seine Lahmies offensichtlich drangegeben ...

"Passtechnisch" alles dasselbe - abgesehen vom Schaltdrehgriff der (D)-Sprints mit der Blinkerschalteraufnahme und dem Zündschloßloch der 200er Rally (auch am Trapezlenker einiger 180 SS).

Wenn's ne RS ist, läuft sie vergleichbar zu einer SS50. Angegeben waren die Dinger mit 65 km/h oder so ähnlich.

Des PX Lusso-Motors? Der hat doch schon eine 12-V-LiMa - ...

... und sogar auf einigen Klein(st)wagen aus den 50ern. Meiko: Maico: Nomma Maico: Edit: Diese Meaicko hat ja gach kaan Rücklicht (steht ja auch da). Diese abba:

... und bei meinem Cosy läßt sich der O-Lack teilweise mit dem Fingernagel runterkratzen ...

Jep. Wobei das Kürzel wohl querbeet vergeben wurde. 'n Kumpel hat 'nen T4-Block mit ebendieser Kennung.OllesTopicEins OllesTopicZwo

DEN Gewindestummel. Oben ist eigentlich nur eine Nase, die in ein Loch greift damit das RüLi senkrecht steht. Das untere ist eine lange durchgehende M6. Rauspopeln (Dremel, Schraubstock / Zange) und gut ... Eddi fand ein ALTES TOPIC mit Bild:

Is' sozusagen SUPER-schpochtlich, das Teil. Und diese hier besonders flink, da sie immer bergab fährt ... Edit:

Aber in welchem Modell war der verbaut? :haeh:

Hmm - wer hatte 2004 doch noch gleich auf dem Ring am Besten "abgeschnitten"? Was für ein Roller war das nochmal? :grins:

DAS wiederum ist Geschmackssache ... Etwas skurril und leicht unproportioniert sieht die Super m. E. schon aus und optisch finde ich die PV auch harmonischer / gelungener. Aber ich habe ja ein Herz für "nicht-ganz-so-hübsche" Vespen (s. Sig.), also wird meine Super auch wieder fitgemacht. Technik: problemlos simpel wie alles aus der Zeit. Allerdings hast Du bei ner Sprint / GT mehr Auswahl wenn's z. B. um Reifen geht.

Wieso ist Diana ein Bastard? :haeh:

So spontan würde ich ja mal wieder auf 'ne nicht mehr vorhandene Bremstrommelverzahnung tippen ...

Aber nur beim "Licht- und Batterieteil". Für den Zündkram sind bei Lusso und PE dieselben drei LiMa-Farben (rot, grün, weiß) zuständig.

Fundstück im Netz auf DIESER SEITE: Alle Rechte beim Eigentümer; dies könnte eine Verkaufswerbung für Lummys neue Lamy (ist doch eine, oder?) sein ... *Hüstel*

Ach was ...

@Mörduck: Hochkant hinter der Bank wollte er doch nicht ... Dafür gab's den bebilderten Halter oder den indischen Bajaj-Haltebügel. Rücklicht bei PX: schlecht wg. Blinker, gab's ab Werk nie; könnte man mit dem Reserveradhalter einer spanischen SF verwirklichen (fuhr Nico aus Celle auf seiner Sprint mal - ohne Backenblinker )

An meiner PX ist der Squire wahlweise eingetragen. Ob das Sinn macht ... Edit: hier, wenn's hilft ... LINK

Habe / hatte hier mindestens 3 PK-Elestarts, wo Blinker, Bremslicht, Hupe über Batterie geschaltet sind / waren. Bei der Tankuhr bin ich mir getze nicht sooo sicher, da müßte ich mal in einer Garage nachsehen. Ergo: ausprobieren.

So spontan könnte ich mir vorstellen, daß Blinker, Bremslicht, Hupe und Tankuhr auch via Batterie versorgt werden. Findet man aber einfach raus, wenn man nur mal die Zündung einschaltet und prüft, was ohne laufenden Motor funktioniert. Oder bei defekter Batterie: diese ganz abklemmen und bei laufendem Motor schauen, was jetzt nicht funzt ...

Wieso "recht"? Hat doch eher was mir "lesen können" zu tun, oder?