t4.

Tja, leider verloren. Du greifst hier jemanden persönlich an. In dem vermeintlich artgleichen Topic des genannten Herrn erkundigt sich dieser nach negativen Geschäften / Geschäftserfahrungen mit einem Vespa-Laden namens rasaway.de. Solche Erfahrungen wiederum sind für die Allgemeinheit durchaus interessant, solange dabei eine sachliche Diskussion herauskommt (egal ob negativ oder positiv). Waren ja wohl auch überwiegend mehr oder weniger positive Erfahrungen. Persönliche Diskrepanzen sind bitte durch PM oder per Mail zu klären. Danke

Genau das. Ist der normale PV- / Rally-Blinkerschalter. Blinkerkabel einfach auf die linke Seite legen und gut. Löcher bohren für die beiden eckigen Frontblinker nicht vergessen! Oder möchtest du die 4-fach-Blinker gegen Lenkerblinker tauschen? Dann brauchst du noch die Lenkerinnenrohre und so ...

Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung ist bei 'ner 50er nicht vorgeschrieben - jedenfalls bei deinem vermutlichen Baujahr noch nicht; kann sein, daß die neuen Mopeds sowas haben müssen. Fettschrift ist für's Verständnis auch nicht unbedingt erforderlich ...

Stimmt. Wer lesen kann ... sorry.Trotzdem: kein Lusso, 125er oder 150er PE kontaktgezündet. Kopp runter, da steht der Hubraum drin.

Ähm - da oben in dem zitierten Text steht das doch schon. Da du keinen Tacho hast, liegt der Verdacht nahe, daß du einen Italo-Import hast, oder? Also: TÜV (steht aber auch schon da ... ). Rote Nummer: brauchst du m. E. nicht, da die "großen" roten Nummern (Kurzzeitkennzeichen) für Fuffies nicht verwenddet werden dürfen. Wenn das Teil also schon versichert ist: hin damit. Aber mit Tacho, den mögen die Kittelträger (allein schon, um die Legalität der Geschwindigkeit prüfen zu können).

Motornummer ist das Intereressante. VNL3M oder VLX1M wird's sein ...

125 oder 150er PE sag' ich mal. Das rote Kabel da hinten und der Stopfen im Lüfterrad deuten auf Kontaktzündung hin. Der andere Kram da ist aber auch nicht uninteressant. Was ist das alles?

Die Bajaj Chetaks haben da so eine Verstärkung. Diese Stelle ungefähr (leider kein schönes Bild von der rechten Backe ...). Dürfte dann allerdings auch keine Lüftungsschlitze haben, aber vielleicht gab's ja auch mal frühe Inder mit Schlitzen ... Edit fand noch eins auf der Platte:

ELLenlangepinoccionase :wasntme:

Mann! Ein, zwei oder drei Räder, wieviel Takt(gefühl), Hupsraum usw. ... Verantwortung? :haeh: Diese Bayern ...

... bin grad dabei, meinen Urlaubsplan mal drauf einzustellen. Unterlagen-Anforderung kommt näxte Woche. Gibt's Beschränkungen hinsichtlich des Rollers (oder Alters )? Das Topic vom letzten Jahr zu lesen dauer zu lange ...

... schon klar. Hast bestimmt so ein, zwei schon in der Hinter(n)hand, die in irgendeinem vesteckten Hangar rumschimmeln ...

... da isses nu wohl ...

Overtime, zeig mal bitte dein Attest vor. Du bist doch denk- und lesebefreit, oder? Wenn hier einer nicht zur Sache kommt, dann bist du das! Wäre nett, wenn du mal mit ein paar Fakten über deine versch*ssene zweimal-schwarz-einmal-grün-verkabelte Zündung herausrückst, wenn du ernsthaft eine Antwort willst? Oder befrag deine örtliche Piaggio-Werkstatt, da haste dann ggf. sogar 'ne Auskunft mit amtlichen Stempel oder so ... glaube allerdings kaum, daß die dir weiterhelfen können / werden.- Kontaktzündung gab's nie in ner PX80 - schwarz-schwarz-grün als einzige Kabel gab's (AFAIK) nie in ner (italienischen) Vespa-LiMa Ansonsten s. Polo, Bluenote ... Time over für mich; ich darf mich nicht so aufregen sacht mein Arzt.

Ganz dumme Frage: wenn du schon einen Motor hast, warum benutzt du dann nicht die schon vorhandene Zündung? :plemplem: ... und wech ...

Anstatt ( : wäre evtl. hilfreich, wenn du die Fragen beantworten würdest ... - ist da ein Pick-Up zu sehen? - ist da evtl. dran rumgelötet worden? Wie sieht das Lüfterrad aus? So wie das rechte hier? Oder ohne Fenster?

PX80 gab es nie niemals nicht mit Kontaktzündung. Oder ist ein PickUp zu sehen? Wer weiß, wo der Motor vorher drin war ... aber trotzdem: zwei schwarze Kabel aus einer Lichtmaschine - diese Version ist mir so nicht bekannt (was nix heißen muß). Ist da irgendwie dran rumgelötet? Und auch nochmal: der Report-Button ist für was anderes da - nämlich zum Melden von eventuellen Ungereimtheiten, illegalen oder OffTopic-Beiträgen und ähnlichen solchen Dingen, die den Benutzern auffallen und die diese melden wollen. NICHT zum hinweisen auf "Achtung, ich habe einen neuen Beitrag verfaßt". Danke.

Nochmal ...

Nicht sauber / nicht Plug'n Play. Die PK-Hebel sind dicker; da mußt du ordentlich unterfüttern. Neue Züge wg. anerer Nippel is' eh' klar (schlecht bei PK XL und (D)-PK S). Ob die Laufrichtung der Züge exakt fluchtet wäre noch zu messen. Oder hast du 'ne XL2? Da könnte zumindest der erste Punkt anders aussehen (aber nicht unbedingt hübscher ... )

... und schon gar keine Kontaktzündung für 'ne 82er PX80 ... und 2xSchwarz ist auch äußerst ungewöhnlich. Mach mal'n Bild hier rein. @overtime: der Report-Button ist für was anderes da ...

Doch ... Da geht der Schenkel auch gleich auf, so wie der Kerl kucken tut ... Hier, siehste? (w. Jugendschutz gemischt; Zusammenbauen mußte selber ...

NUNGut ...

KOLLateralschaden

Nö. Edith sacht: in ganzen Sätzen bitte ... Befestigung ist anders, d. h. Lenksäule mit tauschen, da der normale PK-Kopp da nicht draufpaßt. Oder Lenksäule umarbeiten / abdrehen ... . Dann haste aber noch das Problem mit der 1-Draht-Schaltung der abgebildeten XL2; da mußt du auch noch was ummodeln (PX-Gasrolle an PK/S-Schaltgriff oder so; mußt mal suchen). Dann kommt das Elektrik-Kabel-Problem. XL(1) könnte evtl. noch 1:1 passen; bei normaler PK sind wohl ein paar Kabel neu zu machen / umzuklemmen. Die XL2-Lenksäule wirst du hier aber mit Sicherheit gut los, die Geier stehen bestimmt schon in den Startlöchern ... :grins:

Dat Zeuchs is' für außen, nich' für innen ...