t4.

Das ist schwer bei 'nem Lusso-Vorderradbremszug ... Ansonsten: s. "... Nachbaugeraffel ..." der Vorredner. Wobei die schwatten Nachbauten gegenüber den originalen grauen den Vorteil haben, dass die graue Plastikummantelung nicht schon nach 2 Jahren versprödet und aufbricht. Macht die Minderbremsleistung allerdings auch nicht wett ...

01.07.1960? Hat der in-D-durch-den-TÜV-Bringer bestimmt gemacht, damit er keine Blinker dranschrauben muss. Nicht wissend, dass 125er keine benötigen oder weil ein grösserer Motor eingebaut wurde / werden soll(te) ...

Bei zügig gefahrenem Stadtverkehr bist Du mit dem O-Motor schon fast immer mit Vollgas unterwegs. Ernsthafte Touren würde ich damit nicht machen wollen. Tuning des Direktansaugers ist eher - sagen wir mal: umständlich und nicht so ergiebig. But remember: Style does not hurry ... Wenn's etwas flinker sein soll: später 125er VNB- oder VBB-Motor, evtl. mit der Option auf 'nen 177er. Oder halt PX / Sprint / ...-Motor umbauen. Wenn's "nur" ein Zweitroller ist und der Motor noch schön funktioniert würde ich ihn so lassen. Wenn der Motor - wie auch immer - am Sack ist und Du evtl. auch mal ausserhalb der Stadtgrenzen unterwegs sein wirst, würde ich den nicht wieder herrichten, sondern lieber einen "moderneren" Drehschiebermotor einbauen. Nur meine Meinung, keine Richtlinie ...

Roller-Urlaub geht erst am 06.06. los. Vorher "normaler" Urlaub ( ), dann 1,5 Tage dienstliche Tschakka-Veranstaltung ( ), dann Messebesuch( ), dann Roller-Urlaub ( ).

VNA. Hier eine VNB1 im O-Zustand (Schriftzug kleiner als bei VNA1) Hier meine VNA1 (grau) und meine VNB1 (blau): Bei der VNB: Piaggio-Schild geklebt, kleinerer Schriftzug wie VNB1, Koti ohne Sicke. Bei der VNA erkennt man noch die Nieten des Logos und den grösseren Abstand der Schriftzuglöcher und die nicht vorhandene Koti-Sicke. Choke-Umbauten für Sitzbankbetrieb von VNA1en hab ich schon gesehen ... meistens italienisch-russisch grob gelöst ...

Rotze / Ilona: Wurstmehl macht ihr? Bin ab heute Abend bis 30.05. nicht mehr zugegen ...

Uälaup! ... und bronze.

Würde Deine komplette Bajaj-Lima gegen eine PX-Lima tauschen ... Interesse?

@berry: Klar wird das Forum moderiert. Allerdings hast Du Dir mit deiner kostenlosen Anmeldung keine 24-Stunden-Betreuung gekauft. Ich verschieb's mal nach F&S, damit z. B. auch Super-Verbleit leichter fällt, sachlich zu bleiben. Weniger Stammtisch ist manchmal mehr ...

Gold! So, Teilenotdienst für heute vorbei.

... hingeschubst. Zur Frage: je nach Grad der Ausgelutschtheit, Sauberkeit und der momentanen Nachfrage ist zwischen 30,- und 180,- wohl alles drin. Real erzielbar würde ich mich meinem Vorredner mit ca. 150,- anschliessen, wenn der äusserliche Zustand nicht abschreckt ...

Gut. Bin aber ab Donnerstag 2 Wochen wech. Aber wie man Dich kennt, kann das ja dauern, bis Du die brauchst ...

Sillba! Und nur noch 2 Tage bis zum Urlaub! Eddi sieht pennah: Lichtschalter habbich schonmal hier. Blinkerschalter auch?

Hm, PK XL und PK (S) haben ein baugleiches Lenkerunterteil, da sind auch die Hebel gleich: immer aus schwarzem Kunststoff (bis auf die roten, weissen, ... "GRINTA"-Zubehördinger und so was). Oder sprichst Du von XL2-Hebeln (die aber auch immer schwarz (grau) aber aus Metall waren? Bild wär gut ...

Correct me if I'm wrong - aber die XL hat doch die gleichen Hebel wie die normale PK ...

Habe den unten abgebildeten Lichtschalter aus einer deutschen P200E mit Batterie. Vergleich mal bitte die Farben, wenn's zu Deinem passt: für 9,- Euro incl. Porto isses Deiner. Das grüne Kabel ist etwas angekratzt, da muss etwas Klebeband drauf.

Sollte gleich sein (nochmal: originale alt-PX, deutsch, mit Batterie). Ist aber nicht schlimm: Schalter - weiss-schwarz zu den anderen weiss-schwarzen an der Birnenfassung - schwarz zu den anderen schwarzen an der Birnenfassung - rosa an den einzigen rosanen hinter der Kaskade - violett an den einzigen violetten hinter der Kaskade - braun und grün an die Stecker der SW-Birne (wenn noch original, sind die unterschiedlich gross, so dass Du die eigentlich nicht verwechseln kannst

Sicher? Hab gerade mal Schlatpläne durchgesehen und keinen 5-kabeligen Schalter gefunden. Dem Zündschloss nach isses ja 'ne deutsche und da passt der abgebildete Schaltplan.

Die Befestigung des LML-Kopfes ist aber m. E. um einiges gelungener und alltagstauglicher als das T5-Gelumpe, was teilweise in gebrauchtem Zustand nicht mehr vernünftig fest zu bekommen ist. Kenne zwei Leute, die deshalb ihre T5 auf LML-Kopf mit Lusso-Gabel umgerüstet haben ... Gibt's die immer brechenden Nutenscheiben eigentlich wieder zu kaufen? Da war doch 'ne Zeit lang mal ein Engpass, wenn ich mich recht erinnere. XL2-Gabel ist zu kurz, Cosackenkopf hätte dieselbe Befestigung, diese Gabel ist aber IMO noch schwieriger zu ändern ...

Meist ja. Sicherer wäre die Definition "PX-Alt Getriebe". Merkmale wären z. B. gekröpftes Schaltkreuz und Schaltschubstange mit SW13.

Bön: Könnenwamal durch die Hallen? Liegt aber eher nicht so auf dem Weg. Den Rhein runter is' weiter links. Hoffen wir mal, dass die Rheintour kein Rheinfall wird. Wettertechnisch ...

Raus hier, Rhein runter.

Hab hier drei Schaltrohr (zwei lose und ein verbautes). Bei allen dreien ist das Kabel geteilt / gesteckt. Ist sogar so in den Schaltplänen eingezeichnet (Bauteil nr. 7), da ist zwischen schwarz und rosa ein Stecker ... 1. Hupe 2. Scheinwerfer, Lampen 12V-35/35W 3. Blinkleuchten vorne, Lampen 12V-21W Kontrolleuchten (Abblendlicht - Blinklicht Fernlicht - Benzinreserve), Lampen 12V-1,2W 5. Lichtschalter 6. Blinklichtschalter 7. Kurzschlußknopf für Fernschalter 8. Anlasserknopf 9. Kombiniertes Zünd- und Lenkschlo6 10. Blinkgeber 11. Sicherung 8A 12. Bremslichtschalter 13. Anlassermotor 14. Anlasserschutzeinrichtung 15. Benzinstandsanzeige 16. Fernschalter für Anlasser 17. Regler 18. Batterie12V-9Ah 19. Elektronik-Zentrale 20. Zündkerze 21. Schwunglichtmagnetzünder 22. Blinkleuchten hinten, Birnen 12V-21W 23. Schlußleuchte, Birne 12V-5W und Bremsleuchte, Birne 12V-10W Achtung: Die Anlasser-Schutzeinrichtung (14) ist nur bei den Modellen PX 200 E Lusso und PX 200 E Grand Sport montiert.

Vom Arsch der untenstehenden T4 entfernt. Den Laden gibt's anscheinend mit anderem Inhaber immer noch ...