t4.

FalschFalschFalsch. Nur noch die 00er TÜV-Plakette, Nummer ist nicht frei und ginge in H-Land auch nicht (nur wenn ich sie schon hätte und von Stadt nach Land umziehen würde). Und Neuzulassung mit nicht-EU geht schonmal gar nicht ...

Das war mal meins (anderes Auto, lange her), sogar mit passender Zahlenkombination . Ist aber H-Stadt - und ich bin doch im Landkreis. Ist auch nur dran, damit das vor der Werkstatt stehend nicht so nackt aussieht.

G L Ü C K W U N S C H ! ! !

Ich bin doch fast immer gewaschen ... Tageskilometerzähler gab's damals bei Opel in dieser Klasse noch nicht: Kunta: Glück / Erfolg und so! Lenni: Wahrscheinlich eher altersbedingte Ausfälle .... Kleene: Ist das ein Yariswagen? (*Kalauer*) Acktzell: Potox? Mein Arsch ist arschglatt wie'n Babypopo!

Heute sehe ich um die Augen rum aus wie ein Shar-Pei. Ab nachen Arzt ...

Da Mackes hat ja'n neues patiniertes Stehzeug. Kühl, wie ich anno 1976. Ran, Du schaffst das! O-Lack muss erhalten werden ... Apropos O-Lack. Ich war ja heute ganz stark inner Liebe drinne mit meinem Unterboden. Noch ungewaschen untenrum ... Aber oben (gewaschen, nicht poliert). Und dann noch so'n schönen Aussenspügel ... ( )

Genauso wars. Ich hatte (lt. DHL) kein Recht, diese Marken zu benutzen da sich hinter der registrierten Nummer jemand anders verbarg, ich habe meine Pakete auf eigene Kosten neu verschicken dürfen. Natürlich habe ich versucht, über Ebay von dem Verkäufer an mein Markengeld zu kommen. Leider (wie so oft bei Ebay-Reklamationen) ohne Erfolg. Wenn die nicht verfallen (wie Du sagst): brauch die doch selber auf. Um 50 Marken (oder ein vielfaches davon) kann man sich doch als privater Versender eigentlich auch nicht verkalkulieren ...

Ist aber so. Ich habe auch mal von einem Wiederverkäufer seine günstigen "Schwerlast"-Marken gekauft. Bis 4 Pakete zurückkamen, die ich dann nochmal verschicken musste. Dann mit korrekt erworbenem Porto. Ich glaube, so knapp 20 Marken hab ich hier noch liegen und werde die nicht los. Na ja, 120 Euro ans Bein gebunden ...

Alter Falter, Du kennst auch keine Pause ... Beileid jedenfalls. Was ist passiert / was ist kaputt? Ich würde eher sagen: Rosthaltig. Edelrost Stahlfrei.

Schellen?

Für wen? Wie dünn? Mit LüRa oda nur Platte? Ruf mir heute Abend mal an.

... den hätteste inzwischen aber sicherlich auch zusammenfegen können. Oder die Karre nicht bewegen und 600,- ? p. A. für *ne gute trockene Standgarage ausgeben. Macht in 10 Jahren 6.000 ? zzgl. Standschädenbeseitigungen. Ob der das heute wert wäre (da ja immer nur über Wertzuwax und Geld geredet wird, wenn's um alte Autos geht (nehme mich da selbst mal nicht ganz aus))? Wenn ick Matzehdes fahn will ruf ick mia ne Taxe. Oder setz mich in meinen Smart.

Buschi: Wer genau hinsieht, sieht die dilletantische Fotozusammenschnipselei. Denkste noch an die Teile vom Otto, wenn Du mal wieder carsuckst?

Riffelrücklichter und Lenkrad sind doch auch noch nicht '72, oder? Wäre jetzt aber Viertelwissen (besser: Viertelglauben). Ein H: Zwei H:

Der könnte dann hier ein oder zwei H bekommen und würde dann 191,- Oiro Stoier kosten.

Was ist mit Tacho, Hupe, Scheinwerfer, Lichtschalter und dem Kabelbaum passiert? Gibt's Papiere? Hat das Teil TÜV? Ist da irgendwas eingetragen? Lenkschloss ist Repro? Gibt's 'nen Schlüssel? Zierleisten sind VBB, oder? Was ist unter der Gummileiste (?) auf dem Kotflügel? ------------------------------------------- Eddi is' Kumpel und fügt die passend gemachten Bilder hier mal ein:

(E-Mucke ist ein Profi?) Schmeckt er, der Hawannah Klupp?

Geht immer noch nicht ...

Der Bereich für das 30,3 MB (!) grosse Bildarchiv ist Passwordgeschützt. Lad Deine Bilder (eine Auswahl) bitte hier hoch oder mach sie sonstwie öffentlich. Preis hast Du ja schon nachgetragen ... Danke

Ganz doofe Frage vorab: Du prüfst das Licht aber bei laufendem Motor, ja? Dann: check mit einer Prüflampe, wie weit der Strom kommt. Ankommen sollte der Strom am Lichtschalter auf dem grauen Kabel. Wenn Strom reingeht, aber auf Gelb-Schwarz bei keiner Schalterstellung was rauskommt könnte der Schalter defekt sein. Ich gehe mal davon aus, das Du geprüft hast, dass die Kabellötstellen am Schalter alle dran und in Ordnung sind und auf Braun und Violett (bei unterschiedlichen Schalterstellungen) auch was rauskommt.

Leider nur ohne eingetragene EZ. Krieg ich jetzt 'ne halbe Kiste?

Was war das für eine Werkstatt? Ohne den Defekt gesehen zu haben: "Drehschieber defekt, muss neu" als pauschale Aussage finde ich heikel. Da sollte man / jemand / einer mit *etwas* Plan erst einmal nachsehen. Gleiches gilt für das Getriebe. Die Ersatzteilpreise sollten *ungefähr* sein: - Wellendichtringsatz und Motordichtsatz mit allen Gummis: 20,- bis 35,- - Schaltkreuz: 25,- - Motorlager (Kurbelwelle, Antriebswelle, Primärwelle): 70,- Dazu halt noch die Montagekosten (unter der Hand sicher für 100 - 150 zu haben) Im günstigsten Fall (nur Dichten und Schaltkreuz) kommst Du bei der Motorinstandsetzung mit 150 bis 200 Euro weg. Wenn allerdings wirklich Kurbelwelle und Gehäuse platt sind, lohnt der Aufbau des Motors nicht mehr so richtig und ich würde mich nach was Anderem umsehen. Optionen wären: - baugleicher funktionierender (Rumpf)motor, vielleicht auch hier übers Forum; ich schätze mal ab 200 ? - Umbau eines PX-Motors auf 8" (200er geht *richtig* ins Geld ...) - Umbau der Gabel / Vorderradaufhängung auf 10" (mit Gebrauchtteilen oder Umrüstfelge) Frag doch mal bei DIENSTLEISTUNGEN, ob nicht jemand in HH bereit ist, das für Dich (gegen Bezahlung) zu machen. ----------- Eddi sacht: Gattinator war *etwas* schneller ...

Beim Beladen = im Gebrauch. In der Privathaftpflichtversicherung sind Schäden durch den Gebrauch von Kraftfahrzeugen (oder Motorfahrzeugen? Kenne den Wortlaut nicht mehr so genau; ist zu lange her) ausgeschlossen. Einzig wenn z. B. jemand Deinen Hänger in Dein Auto schieben würde (weil er ihm im Weg steht und er ihn beiseite schieben will oder sowas) könnte ich mir vorstellen, dass das über die Privathaftpflichtversicherung des Schiebers laufen könnte.

Nein. Schäden an einem eigenen Fahrzeug durch ein eigenes Fahrzeug sind nicht versichert. Weiterhin: der Anhänger ist, sobald er sich in Gebrauch befindet über das Zugfahrzeug haftpflichtversichert. Es sind also nur entstandene Schäden durch den nicht in Bewegung befindlichen Anhänger versichert (Bsp.: Anhänger mit Hochplane wird durch Wind weggeschoben). Grenzfall: der Anhänger szeht da seit mehreren Tagen geparkt und wird nun per Hand umbewegt, ohne in Gebrauch genommen zu werden. Wer zahlt dann ...?

Nun ja, da ist die Fragestellung etwas widersprüchlich zu interpretieren, meine ich. ist ja nicht dasselbe wie ("Punkte(system)" setze ich mal mit Unterbrecher gleich). Und ja, ein Link zum spanischen Forum wäre gut. Allerdings ist mein Spanisch ähnlich gut wie mein Kisuaheli . Aber vielleicht gibt's da Bilder ...