t4.

Auch hier nochmal

Nur anhand dieser Bilder nicht perfekt zu beurteilen, aber wenn sie echt ist, könnte ein Betrag zwischen 3k und 7k drin sein. Mich machen ein paar Kleinigkeiten stutzig und ich würde im Falle von Kaufinteresse auch noch ein paar Fragen stellen: Wer bohrt einen Spiegel durchs Beinschild? Wer verschliesst offensichtlich überflüssige Bohrungen mit Plastikkappen, wo es im Rahmen der "Herrichtung" sicherlich auch andere Möglichkeiten gegeben hätte? Wer hat das Emblem angebracht? Wo ist das Blinkerglas? Ist das 2. Aluschildchen mit der Fahgestellnummer noch da? Warum diese Sitzbank? Gibt's Bilder von unten, vom Tacho, vom hinteren Schriftzug, waagerecht von der Seite (mit geradegestelltem Lenker), von der eingeschlagenen FIN, von der Motornummer, vom Rahmenknie (ungefähr der Spritzbereich des Vorderrades), von hinten aus ungefähr Rücklichthöhe und von vorn aus ungefähr Hupenhöhe? Welche Reifenmarke ist montiert?

Bin wieder da. Wer kann da was mit dem Muster?

So was in der Art? Ich wollte bei mir auch Baujahr und Eintragungen erhalten und habe vorher mit dem TÜV über den Grund gesprochen (und beide Chassis incl. Papieren dort "vorgeführt". Chassis getauscht, originale Nummer des "neuen" Rahmens lesbar durchkreuzt und Nummer des ursprünglichen Rahmens darüber eingeschlagen und das Stück mit der Nummer des verrotteten Rahmens beim TÜV abgegeben. Wollte der damals so haben. Kosten waren so um die 50 kulante Euro. Eigentlich hätte der Prüfer ja das komplette Fahrzeug auf Herz und Nieren prüfen müssen, wenn da ein Laie sowas umschraubt ...

BA7s oder BA9s? Ich meine, ich müsste von beiden Versionen noch was da haben. Nur falls das bei Friedi in die Wicken geht: kurze rechtzeitige Nachricht (bis 18:00). Muss aber nicht sein; ich klopp mich nicht darum, an meinen Glühbirnenkasten zu kommen ...

Danke euch allen!

So, wiedada. Zum Glück ohne jegliche -Geschichten. Allseits gute Besserung. Hab mir gerade meinen Multiquote-Beitrag auf die letzten zwei nachgelesenen Wochen versaut / zerschossen, daher kurz: @Killer: 'Nen roten 120er hätte ich in NOS hier. Aber nur zum Tauschen. Wir müss(t)en mal reden ... @gewesene Geburtstage: Nachträglich ; auch unbekannterweise @Metropolbild von lünks nach rächtz: Michi M., Jens L., Holger S. (da isser), S. Blume, eine Kathrin, Kotze, Olaf M. aus H, (tatsächlich) Acktzhell (ich wusste echt nicht, dass Du damals dabei warst ), den nächsten kenn ich nicht, dann Bummel @Garagenkuchen: Bin ja erst heute Mittach wiedergekommen und jetlagge noch etwas. Heute hätt ich daher sicher nicht gekonnt. Aber so pauschal wäre der 05.03. in Ordnung, wenn ich zeitig wieder weg darf. Ich hab um 18:00 noch 'nen Termin mit meinen Erzeugern, zu dem ich frisch gekämmt und mit sauberen Fingernägeln erscheinen muss. Ok, kämmen lass ich weg ... Den Rest der Kwohtenzoten hab ich jetzt vergessen. Ich will wieder zurück nach hier ... Ach ja:

Ist das das halbwegs kräftige Fuffi-Orange von ca. '75 - '77? Dann hab ich davon noch 'nen Spraydosendeckel, meine ich. Sitze allerdings schon auf den Koffern und bin die näxsten 2 Woche weg. Falls dann noch akut: PM ... Nachtrach: sowas wie HIER

Wenn die Fahrgestellnummer auf der Kante links unten auf der Ausbuchtung des Radausschnittes noch da ist und der Preis stimmt: kaufen.

Das Chassis schaut auf den Bildern gut aus. Wenn's Papiere haben sollte und / oder der Preis stimmt, kann sich das lohnen. Durchgefaulte VNB bekommst Du eigentlich häufiger mal. Wenn Du alles in Einzelteilen kaufst (was möglich ist), wird's sicherlich teurer. Als Motor könntest Du bei der Gelegenheit gleich einen PX 125-Motor verbauen ...

Gab's auch ohne.

Bis 28.02. Kümmern: nur wenn Du wirklich Bock / Zeit hast. Hauen fällt für den aktuellen Fall ja eh' weitestgehend aus. Aber mach, was Du magst ...-

VNA ist am Arsch immer rund; VNB bis VNB3 ebenso. Ich würde auf eine ebensolche tippen (VNB1-3); dazu würde auch der zart zu erahnende Schatten des Rücklichtes passen. VBB1 ohne Batterie würde ich ausschliessen wollen, da das Lochbild des Schriftzuges nicht zu "Vespa_150" passt. Ohne Gewähr ...

Gaaaanz eventüll hab ich sowas noch in Linden. Aber halt frühestens in knapp 3 Wochen ... @Spider: Opa auf'm Schiff

Ich komm morgen nicht. Bitte keinen Stuhl freihalten. Schüssn bis in 2,3 Wochen! Kahla: Killa: Wir müssen nach dem Urlaub mal reden ...

Arne, wenn Du möchtest: Bin ab morgen im Urlaub; Karbunkel kann an morgen Abend wieder an einen ran. Die anderen beiden können da nix bestellen.

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Gleich isses grundsätzlich. Unterschiede können bestehen bei Länge des Rohres für das Griffgummi Schaltzugaufnahme (die älteren Sprints / GTs / ... hatten ja noch die mit der M6 verschraubte Aufnahme) genaue Art der Zugdurchführungen: die müssen nicht immer deckungsgleich sein; hatte ich jedenfalls schon so in der Hand. Macht aus technischer Sicht aber nix

Ohne papiere ist doof bist du sicher dass alle teile da sind deutsches modell wenn ja sind rücklicht sitzbank zündschloss tacho hupe schloss schlüssel und scheinwerfer in ordnung wie sieht das kickstarterelement aus ist der motor komplett zerlegt wenn ja fachmännisch zerlegt erzielbarer preis sollte irgendwo zwischen 500 und wenn sehr gut 1500 liegen in teilen gibt es wie immer mehr gs3 ist oft so ein problemfall da teile sehr speziell und teuer sind und die kisten häufig unfachmännisch verbastelt sind. EmmEffGeh Hier noch ein paar Kleinteile für die Bau-Sätze zum Selbsteinbau: ???? .... ,,,, [shift] [shift] [shift] [shift] [shift]

Moinsen! @Mackes: Denkste evtl. noch an 'ne schöne noch brauchbare 40er Bakterie für den Twingaten? Hatte schon mit K. gesprochen ...

LeineHertz. Gibt aber noch nix auf der Seite. Dabei wollte ich gerne 'ne Autogrammkarte ...

Nee, kleiner. Der Riemen muss tiefer in den Schlitz. Besser: der Riemen muss an der hinteren unteren Scheibe tiefer zwischen den Scheiben laufen.

Das Gefühl drängt sich mir auch gerade auf ...

Maxe und Bruchpilot? (Begleitung gleitet sicher mit, wenn's Wetter passt.) Komme nicht. Bin dann in' Urlaub drinne.

Dabai!