t4.

Ist bei Cosa, PK und PX, deren Blinker nicht über Batterie laufen normal, das muß so. Wurde gemacht um die elektrische Anlage etwas schwächer auslegen zu können. Per Relais wird auf jeder Seite nur zwischen vorn und hinten umgeschaltet; so braucht man gleichzeitig nur (z. B.) 1 x 15 Watt anstatt 2 x.

Buggy Quad Eigenbau Vespa 150ccm http://cgi.ebay.de/w...ME:B:SS:DE:1123

Evtl. sitzt der Messinganschlagring zu tief auf der Welle. Versuch mal, selbigen auf der Welle etwas hochzuschieben / zu drücken.

@Spider: Die (späten?) weißen Tachos ohne Chromring ham so eine Verbindung wie bei PK / PX Lusso. Hab ich an meiner ET3 auch.

Ich glaube, Barnie meinte die Schalterkabel, die vom Lusso-Schalter zu den hinteren Blinkern führen (würden). Das müßten weiß-blau für links und violett für rechts sein. Weiß für die Stromzufuhr vom Relais zum Schalter sein; rot dann zur Kontrollleuchte.

@Marucco: Faller AMS. Carrera hab ich verkauft; die ist nicht Tisch-tauglich. Und das auf-dem-Boden-rumkriechen reicht im Sommer beim Garagenbasteln; da muß ich nicht auch noch mit der Carrera-Bahn auf den alten Knieen rumrutschen.

Nee, normalerweise nicht. Aber ich hatte sowas im Ohr (ohne zu wissen, wie der Komplettheitsgrad des Rollers nun war). Nicht daß die Teilesammung aus einer 81er Alt-PX mit Lusso-Teilen und separat dabeiliegendem Italo-Lusso-Kabelbaum bestand.Den 6-kabeligen Lusso-Schalter muß man dann doch aber noch anpassen, oder?

Hat jemand Verwendung für 2 Stück 15" TFTs? Funktionieren, Stückpreis 2 Dosen Jim Beam Lime Splash ... sent from outta space

Wat sacht scooterhelp zum Bj.?

Der SexStrippige Lusso-Schalter ist für battrielosen Betrieb. ´84er Alt-PX ist aber schon spektakulär spät. Ist das echt sicher?

Auf Stellung ON geht das Standlicht aber ohne laufenden Motor nicht. Außer Du hast eine dieser wunderbaren 79er P150X wie Kotze und Goodthing ... PARK: Standlicht vorn und hinten geht OFF: nix geht (eh klar ...) ON ohne Motorlauf: Hupe, Blinker, Bremslicht sollten funktionieren ON mit Motor: da kommen noch Standlicht vorn, Rücklicht, Abblend-/Fernlicht und Tachobeleuchtung dazu Moin.

Für Mett und Brötchen und so ist der Pennah zuständig. Da mal fragen ...

Sind doch aber mit E-Nummer...

Straßenkampf-Barchetta-Blinker in neu?

Nein.

Nä. Blickrichtung müßte ja so ungefähr sein. Hotel "Stuttgarter Hof" liegt im Rücken des Pfotokrapfen. Das gibt´s unter dem Namen immer noch ...

... aber nagel ihn nicht drauf fest! In (I) sind die Cabanos Canabi Carambi Polizisten im Zweifel um einiges griffiger als in (D). Erst recht bei Tourettisten. Ich würd mich da nicht auf mein Fuffischild verlassen. Eddi sacht noch: Grundidee bestimmt nicht schlecht. Aber ich oller Schwarzmaler sehe dann da Opa Heinz mit der originalen 50N, Justin mit dem gemachten 75er und zwei Heizdüsen mit dem vollen 136er Programm über die Berge ziehen. Fragt sich, wer zuerst die Lust verliert ...

Wo soll´s losgehen? Von München aus wär das ja jetzt nicht so die Herausforderung. Von (z. B.) Helsinki aus schon eher ...

Blöde Frage, da ich so´n Resopuff nicht habe: Kann man bei Resopüffern den Zylinder ohne Demontage des Auspuffs hochschieben?

Ist das die, die bei xxx an der Werchstätte steht?

Sucht ihr Streit?

Dann Süllberg für mich! Hendzchen: hier hat´s auch geschnitzt. War aber gestern auf der Fuffi ganz entspannt ...

Das Problem wird sein, daß der 100er Satz damals verbaut wurde, um aus der teuren 80-ccm-Leichtkraftradgeschichte ein Motorrad zu machen. Für diesen Fall ist es jetzt dumm, daß die LKR-Hubraumgrenze seit ein paar Jahren bei 125 ccm liegr, somit fällt der 100er da wieder drunter. Wie Carsten70 schon schrub: solange Versicherungen abklappern, bis Dir eine das Teil als Kraftrad versichert. W. auch als Leichtkraftrad, das keine Youngster benutzen oder so. Wert: bei dem Alter normalerweise nur mit SV-Gutachten. Kostet zwischen 100 und 200 Euro - muß dann aber auch noch von der Versicherung akzeptiert werden. Auch da: vorher schlaumachen ...

Dann nochmal meine Fragen von weiter oben: Läuft der Motor? Sind Papiere da? Funktioniert sonst alles? und neu: Gibt es bessere Bilder? Nach den vorliegenden Bildern würde ich für diese VNB keine 1.600,- hinlegen.

Hm. Wie sieht das Blech unter der dicken weißen Lackschicht aus? Ein Indikator für die nicht stattgefundene Restaurierung ist das großzügige Verteilen von Farbe auf Teilen, wo´s nicht hingehört. Die komplette Vorderradgeschichte ist ja unzerlegt übergejaucht worden. Ok, die Schwingenabdeckung war runter ... Gibt´s Papiere? Ich vermute mal nicht. Ital. Scheunenfund ohne Papiere ohne laufenden Motor: 800 - 1.300, je nach Zustand, den man auf den Bildern nicht beurteilen kann. Wenn alles funktioniert und nichts großartig verschlissen ist und der Motor gut läuft und Dokumente dabei sind: m. E. max(!) 1.600 Die Motornummer paßt übrigens nicht zu den Backenzierleisten. Diese gab es an der 125er erst ab der VNB4. Falls da der olle Dreigang-Motor in einer VNB4 verbaut ist, wär das evtl. noch ein Grund für eine Preisverhandlung. Was ruft der Anbieter denn auf?