t4.

Auskennen nicht. Aber wenn der Roller jetzt eh schon auf dem Kopf steht: Auf dem Bild `nen Daumenbreit rechts vom IGM (also eigentlich links vorm IGM) siehst Du einen Stern. Dieser schließt die Fahrgestellnummer ab. In Sternrichtung weiter den Lack wegmachen, dann wird das was.

Alte Leisten hab ich noch.

PehKah kenn ist nur mit lussomäßigem Plastik. Ich würde auf Trittleiste umbauen. Alte Leistenreste nehmen und ablängen.

Das doppelte grüne gehört doch zum frisch eingebauten Kabelbaum, oder?

Ok, bei der unteren ist keine Kante mehr dran. Aber ich fand das Bild so hübsch.

Elestart gab´s nur mit der Lusso-Steckerleiste, nicht mit den abgebildeten Einzelkabelschuhen. Die Batterie-Alt-PXen hatten AFAIK immer nur 5 Kabelbaum-Kabel im Klemmbrett (rosa, violett, grün, blau, braun). Die Batterielosen Alt-PXen sollten dann da 8 Kabel haben (blau, gelb, grün, braun, weiß, rot, violett, und am markantesten gelb-schwarz). Letzteres sehe ich bei Deinem neuen Baum aber nicht. Allerdings kenne ich auch keine Alt-PX mit doppelt-rot am Kabelbaum ... Als was hast Du den Baum gekauft? Hast Du am anderen Ende evtl. Kabel übrig? Wohin fürht z. B. das doppelte grüne?

Etwas subtiler (das Wort kannten wir damals aber nicht): Trinkhalm der Milchtüten als Blasrohr für das im Mund durchgesabberte Trinkhalmverpackungspapier nehmen. Bei korrekter Größe und Härte spürte man das auch. Dann noch eine rote Tintenpatrone aus einem Mädchenfüller besorgt, die nassen Papierkugeln damit benetzt und in der Pausenhalle auf unbekleidete Körperteile geschossen. Der / die Getroffene faßte sich natürlich an die getroffene Stelle (gerne Wange, Stirn, Nacken oder Hinterkopf) und dachte wegen des roten nassen Fleckes, er stirbt. Funktionierte allerdings nur bei Jahrgängen der unteren Klassen. Geht jetzt aber alles reichlich weit weg vom Schwitzkasten.

späteü? Abends spät in der EU? Spider: PPP (Pilz Paßt perfekt)

Nee. Is´ ja außen. Sieht aus wie von extrem schlechten Rasierwasser oder so. Danke für den Pilz! Morgen mal reinhalten ...

Was ist an der Kaskade falsch (außer dem fehlenden Lack)? IMO erzielbare Preise (nicht: Wert ), wenn Bilder und Beschreibung so zutreffen PX: 1.200 - 1.600 GS3: 1.600 - 2.200 Die PX braucht außer Kulu-Hebel und neuen Reifen und ggf. Batterie so wie´s aussieht nur ein paar Stunden Zeit; die GS offensichtlich etwas mehr (Lenker, Sitzbankbezug, Lack, ...), ist aber ansonsten immerhin weitgehend unverbastelt und scheint nach dem Farbauftrag nicht mehr lange hinter einer Gartenlaube vor sich hin gerottet zu haben.

Nö. Ich würd ja gerne von innen mit was einreiben, aber das lass ich mal lieber noch ...

Karla, altes Grautier! Alles Gute zum GeburtStach"!

Repro gibt´s (u. A.) bei KOBOLD.

Zierleisten nicht. Aber ´ne Beinschildkante / -umrandung aus silbernem oder silber hinterlegtem Kunststoff.

Haste vorab schonmal ein Bild? Gerne vom Lenkkopf und dem Bremspedal.

Volkswagen T4? Guzzi T4! Polizia steht seit Juli oder August letzten Jahres. Aber GT isser gefaahn.

Das ist das, was mir auch grad deuchte ... BP: Ailt nicht. WE is ok.Oder ich fahr morgen nache Schicht mal versuchsweise da hin, wo der Prophet nicht mehr da ist und lad das ab.

Die Spannfeder drückst Du an der offenen Seite ganz leicht (ca. 1 mm!) nach oben; dann kannst Du den Drehknauf des Hahns nach vorne rausziehen. Wenn ich mich recht erinnere, steckt der Öltank nur lose drin. Wichig: zuerst solltest Du den Öltank leermachen, dazu am Vergaser den Schlauch abziehen und über Nacht leerlaufen lassen. Hierzu muß aber erst der Luftfilterdeckel an Vergaser weggeschraubt werden. Die Öltanks reißen meist entlang der heißverklebten Naht; oft nur bis ca, 2/3 der Nacht von unten. Eine Option ist, immer nur 1/3 Liter Öl einzufüllen. Ich würde da nix auseinanderbauen, bevor ich nicht ein neues Teil habe. M.E. gibt es die Öltanks aber nicht mehr neu. Entweder also lange suchen oder einen gebrauchten kaputten Tank für kleines Geld schießen und Reparaturversuche starten. Die Ölpumpe sitzt auf dem linken Kurbelwellenstumpf. Die könntest Du gegen eine Kurbelgehäuseabdeckung einer pumpenlosen PK automatic tauschen. Eddi sacht noch: pumpenlose PK automatixe gab es in (D) meines Wissens nach nicht. Dürfte also auch nicht sooo einfach zu finden sein.

BP: Dein Karton für die Backen verstopft noch meinen Twingaten-Rücksitz. Ok, ich hatte auch noch nicht Bescheid gesagt ... T-Bert: Dann ´nen schonen Gruß.

Muß Frau Thunder nicht arbeiten? Hier liegen u. A. Stimmkartentests zur Abnahme ... Ansonsten: das mit die foichte Wetter war so nischt angesagt, mon dieu! Inn ganze Stadt von H alles ist piu wet. In die Hanglagen von Langhagen da ist almost semi vento secco. Fast keine bischen von die Feuchtigkeit. Nun isch abe misch auf die Farrt meine Cochones genäßt. Isse serr unohngenemm. Merde!

Soweit kommt das noch!!!

Hier inne tzitty nieselt es grad - wieder mal 'n nassen arsch ... (dreiundzwanzig)

... und / oder für "zu eingelaufen / hat Rattermarken".

Hm, kann man echt schlecht sehen. Wenn, dann ist´s wirklich nur minimal. Vielleicht ist es eine Kombinatrion aus "1 cm krumm", etwas zu festem Lenkkopflager, viel zu hohem Reifendruck und hartem Dämpfer. Geradeaus fährt sie einwandfrei? Beide Räder in einer Spur? Kein Schlag in der vorderen Felge? Reifen korrekt aufgezogen / Vorderrad eiert nicht?