t4.

Nicht perfekt frei - aber dafür hat er ja die Löcher. Ich versuc´s die Tage nochmal mit gelöstem Krümmer. Aber die Variomatik "schaltet" auch . Drehzahl bekommt er - aber bei zuviel Drehzahl merkt man, wie die Rollen festhängen.

Sind bei allen PK 50 Automatik die gleichen Rollen / Rollenkappen in der Variomatik verbaut? Werden die trocken eingebaut? Gibt´s die noch irgendwo außer bei SIP?

Danke an alle Beteiligten hier. Hab jetzt nen BGM Miniregler verbaut (ist rückbaubar ...). Licht funzt 1A und die Lichtspannung ist jetzt auf 12V anstatt der vermutlich funzeligeren ursprünglichen 6V. Jetzt hapert´s nur noch an den Variorollenkappen ...

Goof: Das Geschäft wird nix. Das kann man keinem zumuten ... Ich schau mal, ob ich noch Variatorrollenkappen bekomme. Bock hab ich da allerdings nicht drauf ...

Unrestaurierte PX200 oder PX150 bis Bj. ´88 aus Altherrenbesitz - aber möglichst direkt vom Besitzer. Wird aber nicht so die schnelle Nummer werden. Sollte es auch für um die 2.000 geben.

Ab nache Aabeit hinne - aber nur für 2 Stunden. Ich würd auch einen nehmen.

Jokerzüge hab ich auch da. Falls Du nachher noch die Düse holst ...

Sicha. Ich weiß nur nicht, welche Größen ... Mussu kucken kommen.

T4

8 oder 10 Zoll? (Scheisse, ist das wieder frisch, wenn die Sonne weg ist. Hab heute früh mal aus Spaß mit der Schneeschaufel übers Pflaster gekratzt. Da gingen die Rollos aber zackig hoch ... )

Haste schon gesehen (letztes Jahr an der Ampel beim Notre Dame). Marucco: VBB? Ich würde mal auf VNB 125/2 tippen ...

Goof: Lehrte nur am Sonntag. Still und leise; soll "alleine" stattfinden ... Gürgen: Das weiße V-motorige Piaggio-Fahrzeug Buschi: Stimmt. Erst recht als 80 / 125 ccm

Originale Fuffi macht in H und auf dem kurzen Überlandstück, was ich morgens habe m. E. keinen richtigen Spaß. Die PK mit dem ausgelutschten 75er ist hingegen nett. Abgesehen von der XL2-Kupplung hat die keinerlei Luxus und ist lt. Papieren mit 86 kg deutlich leichter als ich. Die hebt man auch mal locker wie ein Klapprad in den Caddy ... In jedem Fall spaßiger als der ZIP - der ja auch deshalb weg soll. Heute früh war´s aber dann mal der 4T-Piaggiat.

So, letzter Tach der Woche. Aber heute kann ich nicht mit der Fuffi ins Büro - nach dem leckeren Parmaschinken von gestern Abend. Mann, meine Buxe ist immer noch nicht wieder trocken ... Goof: Reglergeschichte bei der Weißen funzt. Ich bau das heute Abend von fliegender Testverkabelung auf zackig fest um, dann isse fertich.

Sorry, falsch ausgedrückt: Masse am Gehäuse war nat. da, aber eben nur "fliegend" - also noch nicht mit Zahnscheibenverschraubung und so. 'schuldigung wegen der ungenauen Angabe und danke für die Infos. # 13 war mir schon wieder entfallen ... . Bin so selten bei YouPorn ...

So, endlich warm. Endich Zeit. Endlich Zeit für neue Versuche. Also: Massepunkte sind alle einwandfrei. Alles mal losgeschraubt, kontrolliert und wieder sorgfältig festgeschraubt - immer noch bis zu 42 Volt. Dann hab ich mal mit einer provisorischen fliegenden Verdrahtung einen GGM-Regler einer PX rangehängt: lt. Multimeter im Stand 6,2 Volt; bei erhöhter Drehzahl 9 komma nochwas Volt. Wie auch immer: das Licht (12V anstatt 6V Bestückung) war vernünftig hell; die Birnen brannten nicht durch. Regler war für den Test noch nicht richtig mit dem Gehäuse auf Masse gelegt; das mache ich beim Fest-Einbau dann noch. Ich glaube, das wird die Lösung sein, auch wennś nicht original ist. Reicht es eigentlich, einen G-Anschluß mit dem Kabelbaum zu verbinden oder gibt es bei den Reglern ein rein-raus (also: muß der Strom unter Benutzung beider G durch den Regler geführt werden)?

Hauptsache es ist jemand zur Auftragsannahme da ...

Issa? Na ja, is ja schon morgen. Dann stell ich das Ding auf´n Hof ...

Nicht zu früh. Muß erst mal die Kärchergeschichte und die Gartenmöbel aufbauen; dann mit dem Caddy zu Karsten. Den hab ich im Winter zu wenig benutzt; da scheinen alle 4 Bremssättel fest zu sein. Der Rost verschwindet zumindest auf den Außenseiten nicht von den Bremsscheiben ...

Falls ich doch noch nicht da sein sollte: ich kleb das Tütchen an den Briefkasten. Falls keiner aufmacht, sind wir ggf. hinten im Garten, den Rasen Kärchern und die Terasse düngen.

Goof: Fred kann callen. Bin heute ab nach dem Mittach zu Haus und versuch mich mal an der PK Gürgen: 18hundert steht mit allem Zipp und Zapp. Bin da. Puchpilot: Hatta auch Nichtschwimmeraxe und Naddel inner Box gefunden. Will aber keinem anderen das Nadelgeschäft kapottmachen ...

Bin morgen Nachmittag und Abend eigentlich zu Haus. Anrufen kanna gern. Is aber noch nicht fertig ... Und dnake für die Mehls!

... Schwimmer hab ich in neu, Nadel nich ... TZE: dabai. 81,4%. Wenn´s nich schneit.

Das ist bei der Fuffi-Elektrik normal. Fehlende / defekte Bremslichtbirne führen beim Hintenbremsen dazu, daß der Motor ausgeht. Falsche Werte der Birne und / oder eine schlechte Masseverbindung können ebenfalls zu diesem Effekt führen.

Dann laß ihn halt drin, den Splint. Oder ist das ein XL2-Benzinhahnbetätigungshebelknopf? Gummi rauspopeln und jut is´.