t4.

Die für das Fahrzeug zugelassene Höchstgeschwindigkeit steht in (D) immer in den Papieren. Bei einer PK50S sollte da 40 km/h stehen. Das war bis ca. 1984/85 so (ohne Gewähr; ich weiß es nur, da ich mal je eine PK 50 S Lusso sowohl mit 40 km/h-Eintrag als auch eine mit 50 km/h-Eintrag hatte, und die gab es nur um diese Zeit herum). Anfang 2002 kam dann im Rahmen einer EU-Angleichung wieder eine Reduzierung auf 45 km/h. Die 60 legelen km/h gelten im Rahmen der im Einigungsvertrag festgehaltenen Besitzstandswahrung nur für 50er (Schwalbe, Schperber, Schtar, Schwucke, ...) aus ostdeutscher Produktion, die bis 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Schreib 50 km/h, dann bist Du eigentlich auf der sicheren Seite ...

Was für Papiere? Bj. muß nicht aufs Typschild.

Ich hab im Moment PXen und PKs vor der Tür. Aber ich bekomm die nicht Unterbauch an Unterbauch gekuschelt. Fakt ist aber, daß die universell einzusetzenden Trittblechverbiegeständer unterschiedliche Bohrungen zur Befestigung an PayIckes und BlähKah haben.

Soll der Ständer für den Pfandgame-Hobel sein? Ich hätte da ggf. noch'n RRR-Seitenständer.

So, TG gewesen. Sollte ein Einser sein:

Ton: ja, das kann passieren ... . Ich für meinen Teil war gerade auf dem Klo und hab einen Druckausgleich gemacht. Jetzt geht´s wieder. Zu "Asia or not": Wenn ich das richtig sehe, hat deine VBB zumindest ein 10" Reserverad und ein im asiatischen Raum recht verbreitetes Reifenprofil. Das verbaut hier selten jemand (eigentlich nie). In Verbindung mit der für eine europäische Restauration ungewöhnliche Farbgebung, der Art der Bestuhlung, der Ausführung des Repro-Tacho und dem bei in $ASIA restaurierten VBB oft anzutreffenden Beinschildkantenschmuck drängt sich die Vermutung für eine unwahre Aussage des Verkäufers auf. Ein Ganzkörperbild deines Rollers wird das sicher bestätigen. Ich würde da glatt was wetten wollen ...

Breit: keine Ahnung. Anders isser bei den Anschlägen.

Wann wird der Lange denn ungültig? Und was ist mit dem Angebot? Gilt das noch?

Hast Du noch mal ein Gesamtbild des Rollers im Hellen? M. E. sieht das nicht nach Italien-Resto aus ... Bei italienischen Modellen: ja, wenn der Kulu-Zug (incl. Zughülle) aus dem Schaltrohr draußen ist und (s. BABA'S) die Schaltwippe ab ist. Könnte noch sein, daß ein kleiner Dreckbatzen das Rohr am rausflutschen hindert. Dann mit Kriechöl einweichen.

Ok, wie eine Asien-Restauration aussieht weiß ich. Und ja: das sieht aus, als Wenn du den Seilzug nicht rausgenommen hast. Erstmal den Tacho rausnehmen (Schraube unten am Lenkkopf / Scheinwerfergehäuse). Dann kannst du sehen, wo der Zug läuft und was du nicht richtig gemacht hast. Die Kunststoffhülle ist aber eigentlich keine solche, sondern nur die äußere Ummantelung der Bowdenzughülle. Ich gehe mal davon aus, daß du nicht den Bowdenzug "geschält" hast ... Hier der Aufbau eines Bowdenzuges (wobei der durchsichtige Kunststoffteil bei dir sicher nicht vorhanden ist und der Zug somit nur aus 3 Teilen besteht). Von links gesehen: Teil 1 und 2 sind noch da, Teil 3 gibt es nicht und Teil 4 ist rausgezogen?

Kunststoffhülle?

Der erste PEP-Puff ist immer noch unter der blauen. Dann hab ich noch den nicht passenden 200er und den verschachtelten in der TG, den ich mich nachher mal ansehen werde. Und dann halt noch einen noch nicht umgeschwossenen T5. Der konnte ja auch mal was ...

Der nicht passende 200er war ja ein PEP von PEP. In der TG hab ich noch was im Karton (mit rotem Etikett, wenn ich mich recht erinnere). Ich meine, Friedi hatte da mal einen Restbestand von ein oder zwei Stück verhökert. Ich schau diese Woche mal nach.

Kopier Dir den Text vorher in den Editor und bearbeite ihn gleich da.

Das klingt, als wenn du den Zug nur ausgehängt, aber nicht aus dem Rohr des Schaltdrehgriffs rausgezogen hast. Das muß aber, da der Kupplungszug da diagonal durchläuft. Ach ja, Zugtausch: auf keinen Fall den alten Zug komplett rausziehen! Das bekommt man am Besten mit einem frischen 4-Meter-Seilzug (Rollen-/Meterware; Baumarkt oder Fahrradladen) hin. Alten Innenzug raus, auf den 4-Meter-Zug erst die neue Hülle aufschieben (ggf. kleine Klemmschraube ans Ende), dann das Ganze von unten in die alte Hülle einfädeln, oben am Tacho gerade nach oben ziehen und so beide Zughüllen durchs Chassis bugsieren.

Was ab ich den da in der TG liegen? Sollte doch einer sein, oder?

Hatta. Aber in Linden. Zu wann?

Wie auch immer: Technik sehe ich hier eher nicht. Diese Diskussion darf im BlaBla weitergeführt werden.

Dann schaff ich die CDI mit Halter irgendwie nach CE zu Friedi (Langer, Goof, Karla, BP, ...), da Friedi erst noch das Massekabel machen sollte. Dort im CellerKeller steht auch noch der Cartoon mit Deinen Teilen (GPF, Kosackenscheiß, Schlüsseldinx).

Jep. Hab´s beim Chef grad mal kund getan. Bis dahin (bis zur Korrektur) gilt: zackig über den Browserbutton zurückgehen und den Text des ursprungsbeitrages mittels copy & paste sichern und anstatt des blassen Textes einfügen. Vorher NICHT "absenden" drücken, sonst ist der Ursprungstext wech!

Schloß so weit einschieben wie´s geht, dann Schlüssel nach linksdrehen und das Schloß weiter reinschieben. Oder hast du´s schon bündig drin und kannst nur nicht zuschließen? Dann:

Wenn ich die Teile per mtu-Express schicke: reicht das bis August? Ok, Seitenklappe wäre jetzt ja nicht sooo schlimm, aber die CDI bräuchte noch etwas Flick am Kabel. Nochmal: nur die linke Klappe?

Teile-Staffettenlauf Friedi-Oerge-Goof-Tefir hat wieder mal geklappt. Hebel liegen bei Herrn BP im Briefkasten. Wo wird die Heidetreffenreuse denn grad zusammengeschräubt? Gibt´s schon Bilder?

Rum? Immer noch? Das soll an die Reuse ran!

IcktzEllZwoh und IcktzEll haben aber den gleichen Entriegelungsmechanismus. PK S ist anders wg. li. und re. gleichen (asymetrischen) Schlössern, aber symetrisch angeordneten Schloßlöchern in der Karosserie. Da ist dann der rechte Klappenschloßeinrasthaken anders angeordnet. Hier meine erneute Spende (ohne Puff; wenn KP ´nen Puff hat behalte ich meinen hier. War mein letzter ...). Nur die linke Klappe? Wohin mit dem Rotz? Ach ja: ich hätte auch noch ordentlich viele Lüfterradabdeckungen, falls da jemand ein paar Sturzverstärkungen dranbraten möchte.