t4.

Ich wäre heute gerne liegen geblieben ...

Nä, der is leicht. Hauptsache ist, ich bekomm ihn am Auslass dicht ... so gegen 14:90 / halb vier?

... vor Allem die Straßennamen ... . Biste H oder HI? Nacha Kabelns? Muß nur erst noch meinen Heizkörper schinden. Also: den im Bad jetzt ...

Jeff. Ich heiße Jeff. Also: Tine und Jörg alles Gute zum Vatertag! Oder so ...

Wenn Papiere da waren, existiert bestimmt auch ein Kaufvertrag, in dem die Nummer erwähnt wurde. Oder der geneigte Kaufer hat die Nummer beim Kauf überprüft und weiß, wo sie sitzt. Du paulst und hier rum, ohne irgendwelche Hinweise oder Aussagen der antwortenden User ernst zu nehmen oder zumindest elementare (tw. nachgefragte) weitere Hinweise zu geben. Und zumindest hast du dich ja hierher gewandt, weil hier Leute sind, die Ahnung von Vespas haben. Also stell das jetzt nicht als Makel dar. Soll ich nochmal eine kurze Zusammenfassung veröffentlichen? Eine Vespa, wie sie dort auf den Bildern zu sehen ist gab es nie ab Werk. EInige Bauteile passen nicht zueinander.Nummern ausdenken und einschlagen und danach Papiere anfertigen lassen ist nicht möglich / zulässigFür eigenimportierte 50er stellt Vespa / Piaggio (D) keine Ersatzpapiere aus. Ich maße mir in diesem Zusammenhang an, dich nach einem (scharfen, deutlichen) seitlichen Bild vom Bereich des Tunnels hinter / neben dem Bremspedal und einem Bild vom Ende des Trittbleches im Bereich des Kickstarter-Endes von oben zu fragen.

Auch wenn Du´s nicht hören willst: Ich hätte dann da noch nen ganz frischen Tip: Batterie is nicht mehr ok. Mann, warum prüfst du nicht erstmal das naheliegendste. Häng da testweise ne Autobatterie mit Überbrückungskabeln ran oder sowas. Ist nicht schwer ...

Nix gegen Brühbeck, aber ich würde den Plan auch gutheißen.

Wenn wir jetzt schon bei der Butter zu den Fischen sind: das ist normal; das machte der Enrico B. eigentlich immer so. Dann aber immer jahrgangbangsabhängig analog zu den Farben der TÜV-Plaketten. Deine Vespa ist dann entweder 2000, 2006,oder 2012 nach (D) gekommen. Was ist jetzt mit dem Foto vom FIN-Bereich (beidseitig)? Oder ist alles gesagt?

Höher im Vergleich zu dem Hasenfuttereimer da oben aber nicht unbedingt. Ich meine hier in letzter Zeit durchaus schonmal schicke O-Lack-Specials mit einem vierstelligen Kilometerstand für um die 1.500 gesehen zu haben.

Die Blinker sind original bei dem Ding. Aber wenn Opa da 50.000 km lang sein Hasenfutter geholt hat, wird der Eimer vermutlich recht durch sein. 1.200 würde ich da niemals sehen. Mit 50.000 km und in dem Zustand auf den Bildern wurde die vermutlich nie gewartet sondern nur benutzt. Rechne am Besten mal zusammen, was da noch an Geld reingeht (Felgen, Reifen, Sitzbank, Lack, Züge, Motor machen, Kupplung, Dichtungen, Lager, evtl. Trittleisten, schweißen, ...) und leg mal so ungefähr deine Obergrenze fest, was du insgesamt bereit bist, für eine fahrbereite 50er auszugeben. Ich behaupte, du steckst da 400 - 600 an Teilen rein. Plus Lackieren. Plus ggf. schweißen. Plus sonstige Arbeit ...

ARNika

Hand geschüttelt aus der Ferne, Friedi! Alles Gute und immer genug Teer unter de Reifens! -- typed with thumbs. Excuse typos.

Ich sagte ja schon: mehr Details wären hilfreich - wie auch bessere Bilder. Also wars (angeblich / vermutlich) mal den angeblichen Papieren nach ne 50er? Mach noch mal ein sauberes Bild von dem Bereich rechts des Nummernfragments (so die nächsten 8 cm). Gerne auch von der Innenseite des Bleches. Die Nummer ist sicher unter dem fett aufgetragenen Lack. Eine Nummer einstanzen lassen wäre nicht hilfreich und so nicht legal.

Evt. DoSpätNachmittach. Mit den Kabelns zusammen. Aber hier dann ...

Schtümmt. Oder Heinkel-Wolfgang ...

Was war jetzt nicht hilfreich? Auf Grund der echt miesen Bilder lässt sich leider nicht sehr viel mehr sagen. Komm mit besseren Bildern und mehr Detailinformationen, dann gibt sicherlich auch bessere Auskünfte. Die Fahrgestellnummer müsste am oberen Auflage Rand der Motor Klappe sein -- typed with thumbs. Excuse typos.

Wer hatten da Kette? Kenne nur Katte ...

Du bist doch im Wurst-Verteiler. Da hab ich (u. A.) deine tfj...-Mehladresse genommen, aber ohne den vollen Namen mit zu übermitteln. Hoffe ich jedenfalls. Flachfeiffe!

Was´ los? Keine neuen Einträge? Habbich wat falsches gesacht?

Dem Lenker nach eher keine 50L. Der ist von einer PV / ET3 sach ich mal. Evtl. sogar ne deutsche PV, wenn das "äußere" Bohrbild für den Kennzeichenhalter original ist. Die beiden inneren Löcher sind Fuffi. Der Kickstarter ist PK. Die Hupe ist zu schräg. Der Platz für das Kaskadenemblem ist eckig ... Das ist m. E. irgendwas zusammengeschwartetes ...

Vorsicht! Hinter dem Zaun von Karlas Wiese ist ein sumpfiger Bachrest ... Creni: keinen Schimmer, sorry. Schau in den (halb-anonymisierten) Mailverteiler (für den ich bereits eine virtuelle Watsche empfangen habe). Zusagen hab ich nicht fordern können; ich hoffe, dass möglichst viele kommen. Nach dem 6. Anlauf war es ja nun eine ordentliche Anzahl Adressen ...

Ich bau die Kupplung ein und du nagelst mir die restlichen 15 qm Fliesen aus dem Bad?

Mit echter(!) Zweitschrift (kein Ebay-Fake oder sowas) und wenn das Lenkschloß nicht grobmotorisch geknackt ist, dürften könnten trotz des mangelnden Pflegeszustandes 450 - 600 drin sein. Ich würde für so ein Ding max. 400 zahlen wollen, wenn ich sowas suchen würde. Ach ja: ich hätte hier noch einen unbenutzten Repro-Sitzbankbezug und einen rostigen aber beulenfreien Koti für das Ding, falls du sie selbst herrichten magst.

Ja, die Kupplung geht raus, ohne den Motor auszubauen.Kabelei: schau ich (vermutlich Do_Tach) drauf.Der andere ist wohl der Micha von Schloßweich.

... kann mit ´83 dienen ...