t4.

IDASollevespa

SCOmadi

*schubs*

UPPErcut

Scheint recht viel Spachtel drauf zu sein (Bereich um die Ständerschauben; linke Backe vorn unten (ich hoffe mal, dass das vorher geschweisst wurde), rechtes Trittbrettende). Nicht laufend und ohne dt. Papiere ist suboptimal; das zum Laufen bekommen kann ´ne Kleinigkeit wie ein loses Kabel sein; kann aber auch ne neue LiMa oder noch andere Dinge erforderlich machen. Für dt. Papiere ist eine TÜV-Abnahme erforderlich. Dafür muß ein Tacho montiert werden (Repro-Tacho mit Antrieb und Welle ca. 100(?) Euro) und das Teil sollte nicht schneller als 48 - 52 km/h sein. Falls da ein größerer Zylinder montiert ist - was ich bei einem Italo-Import schonmal fix vermuten würde - kann das auch noch Aufwand und evtl. Material bedeuten. Solltest du alles in deine Überlegungen einbeziehen; bis du die auf der Straße hast, kostet sie dich m. E. mindestens nochmal 250 Euro ...

Das IST doch aber die Automatica, oder?

Ich meine, Kotzerider hatte im Bajaj-Gepäckfach seiner Sprint mal zwei 5-Liter Partyfässchen Bier. Das zweite ging aber wohl nur, wenn man das Fach mit den Fässchen zusammen anschraubte.

Nein. Wenn der Lichtschalter auf AN ist, "funktioniert" das Licht so lange, wie sich die Lichtmaschine dreht - auch ohne dass der Motor selbst anspringt.

Ich sach mal: "was reingeht". Limit dürfte eher das Volumen als das Gewicht sein. Herstellervorgaben gibt´s darüber meines Wissens nach nicht.

DOSsechszwozwo

ROSINenstuten

Oh ja: KLICK und KLACK

Akkupacks dieser Bauart hatte früher u. A. ne Zündapp KS50 drin. Ich meine, ULO ist ein Hersteller von solchen Teilen.

STÖR ER meine kreise nicht

ENZianschnaps

ZESSionskredit

REVERsibel

MERlassededominkölle

Noch ein: neulich bei und anner Litfaßsäule ...

ERINneremichnichtdaran Boah, schon wieder ... TEINt

Die nächste; ebenfalls nicht meine; Kontakt zur Verkäuferin gerne über mich: Kawasaki Estrella (250), knapp 23k gelaufen, Bj. 96 oder so, steht seit 2 Jahren wg. Todesfall. Auch mit Wartungsstau: Batterie Hinterreifen aus 2006 und seitdem offensichtlich nur geradeaus gefahren Vergaser (Düsen) muß gereinigt werden (springt (mit Starthilfe) an, aber bei Gasgeben isse wieder wech) Bremsbeläge könnten fällig sein TÜV Verstaubt, aber nicht gammlig; soll wohl so 900 bringen. Ich vermittele nur den Kontakt ...

XYlophonsolistin

Schrauben(?), Muttern und U- und Beilagscheiben sitzen da, wo sie immer sitzen. Trommel, Trommelmutter und -scheibe, Ankerplatte und Beläge: entweder alles von der V50 oder alles von der PK. XL2-Kupplungsdeckel unbearbeitet nur in Verbindung mit der kompletten PK-Bremse (Ankerplatte, Beläge, Trommel). Bei V50-Bremse mit XL2-Kulu-Deckel müssen die rückwärtigen "Bremsbelagbolzenaufnahmeerhöhungen" etwas bedremelt werden. Dieses bitte aber Stück für Stück am Objekt.

(Ok. Mobil war zu langsam) EIMANNabdallah

Hat hier evtl. jemand Interesse an nem japanischen Eisenschwein? Yamaha XJR 1300 aus 2004, irgendwas um die 20 - 25Tkm gelaufen, Steht seit >2 Jahren angemeldet ohne TÜV. Wartungsstau ist (was ich so feststellte): beide Reifen (noch Erstbereifung, aber halt steinalt) Batterie alle Ansaugstutzen Gabel-SiRis Kupplungsgeber hat Luft gezogen evtl. Kette (hat noch nicht viel runter, ist vom Stehen aber schmutzig-angegammelt) Reparierter Sturz vor ca. 7-8 Jahren, da sind aber noch Restmacken vorhanden (kl. Delle im Tank, angeschrappter Auspuff und Fußraste rechts, Mini-Delle im Rahmenunterzug (Rahmen nicht krumm), angeschraddelte Motorschutzbügel und Zylinderkopf-Kühlrippen, verzogener Ölkühler (ist aber dicht)) keine Original-Instrumente, sondern so´n Digital-Dings Ist nicht meine; bei Interesse stelle ich Kontakt zum Verkäufer her. VB ist wohl so um 1.500,-; das Teil steht in H-Südstadt; für nen ersten Anblick ohne befummeln teile ich auch den Standort mit.