t4.

Welche Zündspule? Wenn sowas mal testweise gegen sowas tauschen (schwarzes Kabel an die Bedestigungsschraube legen). Evtl. dort Wärmefehler.

Bremszug ist ausgehängt? Wenn nicht: machen!

Zusätzlich noch den 1. Gang einlegen, dann nochmal probieren. Wenn dann noch nicht: evtl. durch 2. Mann das Polrad blockieren lassen.

Nee, das sind eigentlich ausschließlich Zierteile ohne lichttechnische Funktion. Würde zu deinen Löchern passen; für Blinkerlöcher würde das dritte Loch zur Kabeldurchführung fehlen.

Doch was gefunden:

Wenn da nicht doch irgendwelche Autoblinker draufgedübelt waren (check mal nach Blinkrelais oder Kabelresten in der linken Backe) würde ich auf zeitgenössisches Chromzubehör tippen. Es gab da z. B. so "Heckflossen" zum aufschrauben auf die Backen. Habe leider kein Foto googeln können, aber vielleicht hat ja jemand sowas zur Hand.

Wunschkennzeichen?

Deutet alles darauf hin - schau aber auch mal, ob die Schwingenlager auch spielfrei sind. Lenkkopflager: vielleicht hast du Glück und es muß nur der obere Lagerring mit Schale neu. Da wäscht sich ja als Erstes das Fett raus.

Kopf der Traversenschraube "abbohren" , evtl. auch noch auf der anderen Seite den Bolzen entweder möglichst bündig abtrennen oder zumindest den Bolzendurchmesser durch Wegfeilen verringern und das Chassis in dem Bereich etwas spreizen. Notfallplan.

Krichich so schnell nicht mehr auf die Reihe. Hätte auch Schiss, dass die kollabiert, wenn sie das Schild sieht ...

Eigentlich wollte ich ja mit irgendwas 8- oder 10-zölligen kommen. Aber ich glaube spätestens jetzt nehme ich wohl doch was tomatisiertes und setzte mich vor Dich. Ich reagiere da immer so Lethal mental. Ich würde auch extra noch die große fette Scheibe montieren wollen.

Die Schlüsselnummer ist aber nicht die Nummer des Schlüssels ...

Luftfilter 20 und 24 ist gleich. Der von dem bei dir original verbauten 17er ist anders. Also: ja, du brauchst für den 20er oder 24er einen anderen LuFi. Bedüsung: rantasten Hab ich im Moment auch nix im Kopp, aber ich meine, ich bin bei nem 177er Alu-Pinasco bei der HD so bei 105 oder 108 gelandet. Den Rest hab ich vergessen - Mischrohr und ND ist mir entfallen.

Habe im November noch mit ihm wg. unseres Staplers zu tun gehabt und die 48km/h Fuffi die bei dir in Pflege war, hat er auch noch gemacht. Aktiv isser noch. Der Mann ist jünger als ich ...

Der 20/20 reicht völlig aus und ist (erfahrungsgemäß) leichter abzustimmen - und auch sparsamer.

Habe gerade nochmal Kaffesatzleserei betrieben: auch meine ETS-Prospekt-Tasse spricht vom 20er. Hier nochmal in lesbar:

20/20 stimmt auch bei meiner. Aber auf der Suche nach Daten in der Bedienungsanleitung stieß ich auf den 21er ... Hab´s mal eben im Sinne des Anwenders ... äh ... korrigiert ...

Hab ich zufälig gerade bei einem Bekannten machen müssen: Wenn du aber ein Schloß mit der mit 2 Kerbnägeln befestigten runden Alu-Gußkappe hast und das Schloß nicht verriegelt ist, geht´s auch ohne Bohren: Kappe abhebeln (unten anfangen, da ist ein Schlitz) Gripzange ansetzen und drehen Das weiche Messing schert ab Kappe und Kerbnägel können wiederverwendet werden

Mit Puffeintrag - Gaser ist da nicht erwähnt; der 21er steht aber in der originalen Bedienungsanleitung.

PM? (Also für den ETS-Stand jetzt; mit ner Unterschrift des entsprechenden Herren ...)

Backen sollten von VNA und VNB / VBB (mit Zierleistenlöchern) sein. Die Bank ist eine Aftermarket-Bank für die VNA. Da sind neben den Befestigungslöchern die Löcher für die Chokezugdurchführung zu sehen. Wert? Kommt bei den Backen auf Beulen- und Rißfreiheit und den Zustand der Streben an - bei der oberen scheint´s da ein paar Macken zu geben. 20-50 pro Backe? Keine Ahnung ...

Mein letzter Cosake ist schon etwas her, aber war es nicht so, dass zum Elestarten - wie bei PX-Elestart - die Kupplung gezogen werden muss? Ansonsten: https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_Cosa

... würde ich lieber dranlassen - da hängt die Aufnahme des hinteren Stoßdämpfers dran. Schau mal innen in den Radkasten ...

Evtl. nicht als original angesehene Blinkerschalter würde ich erstmal nicht zwingend als falsch betrachten. Die Übergangsmodelle von PX alt nach Lusso hatten manchmal ungewöhnlichere Bestückungen. Wenn kein Privatimport: die "Alt-Schalter" gab es eine zeitlang mal nicht so einfach neu. Schaltwippe ohne Lusso-Kombistecker war käuflich zu erwerben.

Haste recht. Ich sach mal: Caddy 2K, nicht maxi, Rücksitz ausgebaut.