t4.

cmm = centimillimeter? Nee, das ist schon mehr. 2" = 5,08 cm; davon die Hälfte nach unten - rechnerisch sollten das also (nur) knappe 3 cm sein.

Schließe mich CDI und Rita an: das ist auch m. E. sehr sicher die Verzahnung der Bremstrommel. Mach mal die Kappe an der Verschraubung der Bremstrommel ab, leg den 1. Gang ein, leg den Roller auf die rechte Seite (vorher Benzinhahn zu, Motor an bis Vergaser leer, Motorbacke abnehmen, dicke Decke drunter) und dreh mal mit beiden Händen am Hinterrad. Wenn sich das Rad dreht, ohne dass sich die Mutter in Trommelmitte mitbewegt hast du´s. Alternativ: Motor an und Gang rein, Bremsen betätigen und "losfahren" und du bittest einen Nachbarn zu schauen, ob sich die Mutter dreht - wobei ich meine, dass man das auch alleine kontrollieren kann, wenn man linke Backe und Reserverad wegbaut.

Und noch was: die Höhe wird mit geradem Lenker gemessen. Beim Abstellen ist selbiger aber oft eingeschlagen, was gefühlt nochmal 5 cm ausmacht. Und dann noch die cm, die es ggf. braucht, das Teil auf den Ständer zu heben ...

Funktioniert auch ohne, aber die Kappe könnte wird dann klappern und dadurch ausschlagen. Ich würde sie reinmachen. z. B.: https://www.ebay.de/itm/VESPA-Federblech-Lenkschloss-PK-XL-PX-Lusso-T5-Feder-Blech-Zuendschloss-/322759741986 https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+lenkschloss+fur+vespa+_17855900

Genau so. Vielleicht hab ich mich etwas quer ausgedrückt. Kappe mit vorher eingesetztem Zylinder geht nicht rein, weil die Sperrklinke dann nicht über den Kragen rutschen kann. Zylinder verkehrt herum in die schon eingesetzte Kappe funktioniert ebenfalls nicht, weil die schräge "Gleitbahn" für die Sperrklinke oben nicht vorhanden ist. Mit Gewalt kann das reinzuquetschen sein, wird aber wohl nicht funktionieren. Gabel raus und Schließzylinder mit Sperrbolzen um 180° drehen geht ebenfalls - in der Lage lässt sich dann aber die Gabel wg. des abgesperrten Schlosses nicht wieder montieren Was also ist passiert?

Vielleicht kann der TE ja nochmal sagen, was genau er getan hat, um die Stellung entstehen zu lassen. Wenn der Schließzylinder aufgebohrt und die Kappe weg ist, kommt man an die Klinke. Sorgfältiges Bohren und zum Schluß ein hineingetriebener dicker Schraubendreher brechen den Widerstand des Gußkappenteils.

Da die Kappe lt. Aussage des TE bereits beschädigt ist, war mein Ansatz, die Kappe zusammen mit dem Schließzylinder zu entfernen, da die Sperrklinke eines verkehrt herum eingesetzten Zylinders nicht an der Gußkappe (und auch nicht an der verschweissten Scheibe) einrasten kann, weil da keine "Gleitbahn" für die Klinke in der Gusskappe ist. Somit kann man normalerweise die Kappe mit Schließzylinder herausdrücken / herausziehen. Du könntest mit deiner Annahme einer herausgenommenen Gabel natürlich auch recht haben. Den Schließzylinder kann man aber auch mit heruntergelassener Gabel und abgenommenem elektrischen Schaltteil im eingesetzten Zustand nicht mehr als 90° drehen - der MUSS verkehrt herum eingesetzt worden sein. Da aber keiner von uns weiss, was da nun genau passiert ist und diese Schloss-Stellung nicht einfach so durch Handauflegen entsteht, sind das alles nur Vermutungen. So langsam würde ich dazu übergehen, dann doch die Bohrmaschine zu zücken ...

Die Kappe sieht auf dem Bild aber eigentlich noch unbeschädigt aus - egal. Wenn die Kappe hin ist, kannst du das Teil ja auch mit einem Schraubendreher heraushebeln / mit Hammerunterstützung herausklopfen. Fakt ist, dass der Schließzylinder verkehrt herum drin ist und der Schließbolzen ebenso. So aus der Ferne könnten die Stellungen der beiden Teile zueinander passen - nur halt 180° verdreht. Wie das passiert sein kann - keine Ahnung ...

Das sitzt schon stramm drin. Ist aber auch schwer zu sagen, wie der Monteur beim falschrum einsetzen vorgegangen ist. Wenn das "reingeprügelt" wurde, könnten Sperrklinke und / oder die Mitnehmer für den Verriegelungsbolzen beschädigt worden sein. Notfalls musst du die Schloßkappe opfern ...

Nee - bei genauerer Betrachtung fällt auf: der Schließzylinder ist offensichtlich um 180° verdreht eingebaut. Der Schlüssel-Schlitz müsste in OFF-Stellung links der Mitte sein. Die Sperrklinke zeigt hier also nach oben. Eigentlich solltest du den Schließzylinder mit der Schloßkappe zusammen rausziehen können. Mach den Gummiring hinter dem ON-OFF-LOCK-Ring mal ab und zieh VORSICHTIG am Ring. Evtl. mit schmalem Schraubendreher unterstützen.

Vermutlich nicht. Da könnte der "Mitnehmer" zwischen Schließzylinder und der Verriegelungsscheibe beschädigt sein. Versuch als erstes mal, den Schließzylinder nach der obigen Anleitung rauszunehmen. Dann solltest du mit einer Spitzzange die Verriegelungsscheibe drehen können. Auf dem oberen Bild siehst du ja, wie die Scheibe noch in die Lenksäule eingreift. Ich würde vermuten, dass das jemand einfach nur verdreht eingebaut hat.

Lieber Fantasio, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet; die hier behandelten Primaveras haben 125 ccm und die Sprints 150 ccm. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: https://www.vespaforum.com/ bzw. http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr. Um das übliche Flamen gegen modernere Roller hier zu unterbinden schließe ich dein Topic jetzt. Viel Erfolg!

... und auf Grund des Rücklichts würde ich einen Italien-Import ohne Papiere vermuten ...

RUNGenwagen

Hm - wegen dem gemeinsamen Fluchharfen?

Ist wohl leider oft so - mit ner VBB auf PX-Technik bist du halt nicht auf dem technischen Level von 1965 unterwegs. Das ist nicht so leicht einem Versicherungs"spezialisten" klarzumachen. Besser: erst original herrichten, dann GA erstellen lassen, dann "PXieren" (wobei dann der PX-Anteil im Schadenfall verschwiegen oder runtegespielt sein sollte. ("Herr Versicherungsrat, ich hatte nur wg. eines Motordefektes am Originalmotor da mal übergangsweise was von der PX drinne ...".

Beim Müsli geht´s um LF. Habbich aber auch nicht liegen - ob SF dazu kompatibel wäre kannich nich´ sagen....

Das rückseitig rote Nummernschild könnte der durchweg in Fahrzeugfarbe lackierte Kennzeichenhalter sein. Aber ansonsten hast du durchaus recht.

... is nich wahr! (Gab es aber nicht nur bei lamiiis, sondern auch bei annähernd jedem Billigmoped aus dieser Zeit (Vespa, Zündapp, Kreidler, Motobecane, Batavus, ...)

Sorry. Ich dachte, (ergoogelte) Schauspieler wären sowas. Mea culpa; bitte ignorieren.

Grad gegoogelt: Olivia Wilde und Jason Bateman. Dreharbeiten zu irgendsoeinem vermutlich hippen Film. Aber die Vespa scheint sich zu wehren ...

Keine Ahnung wer das hier ist, aber der Auspuff ist zu lackiert, die Zierleiste(n) zu weg und der Reifen zu platt. Hätte man denen vor der nächsten Kurve sagen müssen ...

Psssst .. [emoji6] Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Dann ist das Teil aus dem Eingangspost dieses Threads ja nun mal richtig was wert. Nur hier nicht. Weil nicht Italien. Genau darum ging es ja. Könnte man jedenfalls annehmen.