t4.

Keine Ahnung. Plug & Play jedenfalls nicht. Ebenso gibt es nix P&P, was den VNA / VH(?)B-Motor auf 50 ccm reduziert. Bei Verwendung der originalen Kurbelwelle müsste der Zylinder etwa eine 34er Bohrung haben. Einen Smallframe-Motor sollte man auf den ersten Blick erkennen; ebenso, ob noch ein LF-Motor(gehäuse) drin war. Hast du ein Bild? Auch um sicherzustellen, dass es sich nicht um so ein Kackfass handelte: Zulassungstechnisch: in jedem Fall eine Einzelabnahme bei einem verständigen und aufgeschlossenen TÜV-Prüfer. Ich würde aber auch eher die nicht bestimmungsgemäße Verwendung eines Versicherungskennzeichens wie CptHowdy es schon beschrieb annehmen. Ach ja: schrei bitte nicht so ...

Secks sells: Ich weiß gerade nicht, was mich mehr anmacht ... ... zum (Anzeigr: https://www.ebay.de/itm/382555642771?ul_noapp=true )

Is´mir zu weit - aber ich würde euch ´ne Pulle edlen Weines zur Wiedergeburt zukommen lassen wollen ...

Was mir so auffiel: Lenker ist PK Lusso / ETS - passt Bj. 1984 zur PK Lusso? Hab grad keinen Prospekt zur Hand ... Typschild am Tunnel fehlt Knopf am Gepäckfach schaut m. E. nach ausgeblichen / in Ehren ergraut aus (nicht übergeduscht)

... und PK Blinker hinten. Und ein SF-Rücklicht. Und PX-Kontrollleuchten. Und ULO-Blinker (Kreidler, Zündapp, Herr Cules, ...)-Blinker vorn. Aber der Herr fährt schon konsequent seit mehreren Jahren so rum.

Hast du Blinker an deiner VNB? Bei legalen / eingetragenen 150 ccm bräuchtest du ggf. welche, wenn EZ ab 1962.

Bei einer deutschen Sprint sollte der Schlüssel vom Lenkschloß auch fürs Backenschloß passen. Zadi ist da original nicht verbaut. Ich würde mir ein komplettes gleichschließendes Schloßset besorgen (Beispiel: KLICK)

Das Ursprungsthema für diesen - zugegebenermaßen schon etwas angestaubten - running gag war glaube ich dieses Topic hier: Kaskadenlappen

Habe aber auch kein Gerät mehr bekommen - ich war um 08:12 in der Filiale ...

Ich vermute mal, deine Sprint sieht nicht wie die obere Sprint auf dem Bild aus, sondern wie die untere. Richtig? In Deutschland gibt es für Neufahrzeuge ein COC-Papier. Lies dir mal den Wikipedia-Artikel dazu durch.

Das Schloß kann nur nur reinrutschen, wenn der Lenker voll nach links eingeschlagen, der Schlüssel gegen die Kraft der inneren Feder nach links gedreht und gleichzeitig Druck auf das Schloß ausgeübt wird - alles Dinge, die beim Fahren eher nicht passieren ...,

Schon klar. Ich schrieb ja auch Wie tbs nach deinem Beitrag schrieb: ausbohren ...

Ich würde sagen, die war einfach nicht (mehr) richtig fest.

Die ist halt sehr rundgenudelt, die Aussparung. Die Reste sind noch erkennbar da bei etwa halb vier.

Dem Avatarbild nach: ja. So ein Schaden passiert (auch) gerne mal, wenn bei der Montage der Kupplung der Keil verrutscht.

Ne, ist ´ne Krüger-Sitzbank. Optik ist genauso Geschmachssache wie bei der Yankee, aber ich meine, die Krüger ist etwas besser ausgeformt und bequemer. Yankee:

... dann sollten wir mit vertauschten Rollen arbeiten ...

Link: https://wunschkennzeichen.hannover-stadt.de/

... was ist "Wagenfarbe" bei ´ner Vespa? Oder ist das analog zum "Lenkradschloß" zu sehen? Kann jetzt zu hier?

Für sowas hast du doch sicherlich eine zweite Mailadresse. Würde auch zu "lieber lassen" tendieren - aber man ist ja neugierig und es könnte jemandem was entgehen ...

Der Benzinhahn deiner Vespa sollte eigentlich keine Reservestellung haben; ab Lusso (ca. ´84) gibt es nur AUF (A) und ZU (C).

Falls deins zu Bruch geht: Das Schloss auf dem Bild hab ich ggf. übrig - so "aus zwei mach 1" ...

Erstmal ´ne Korrektur zu meinem letzten Geschreibsel: gibt´s doch aus Kunststoff, den Drücker. Dafür war ich auch gerade in der Garage und hab mal so ein Schloß geholt. Wenn der Schließzylinder draußen ist, kann man durch das Loch an die Verriegelungshaken ran (das dünne Ding da ist ein kleiner Schraubendreher):