t4.

STECKENpferd

[emoji23] Ich sehe schon, ich muss mir die Seite mal in Ruhe zu Gemüte führen. Ich fand nur den Fakt "E-Motor und Schaltgetriebe" bemerkenswert. Schaltgetriebe, weil es geil ist, aber der E-Motor kann doch auch ohne Getriebe eigentlich alles besser..

Vorhin durch Zufall drauf gestoßen: E-Vespa-Umbauten - als Schaltroller. Hab mir noch nicht alles durchlesen können; hat da schonmal jemand was von gehört? (Meine Frage ist abseits von Sinn oder Unsinn oder angeblicher Umweltfreundlichkeit von E-Mobilität im Allgemeinen.) http://crank-e.at/garage/

HANS!!! HansPils!!!

Ey, komm! Regattablau ist die Farbe, Echt getze. (Rentnersackhaargrau kann ich nicht so richtig einschätzen - da fehlen mir noch so ca. zwei Jahre.)

Nicht zwingend. Aber von einer XL2 (meine ich ...).

TELLOnym

RAHMENrost

LATZhosenträger

ORNithologe

... was ja nun mehr oder weniger aufs Gleiche rauskommt. Bei soviel Spiel, dass der Karton nicht mehr läuft ist auch der defekte (beschädigte) Drehschieber nicht weit ... Nö. Das was allgemein als Lichtmaschine bezeichnet wird, macht bei ´ner Vespa durchaus den Zündfunken. Batteriezündung gibt´s nur bei wenigen Exoten wie GS/3 z. B. Nebel: wenn´s Getriebeöl erstmal weg ist, nebelt es auch nicht mehr. Ich würde mal den Drehschieber checken (T5Rainer beschreibt das hier schön kurz): Wenn das ok scheint, würde ich mir wohl als Erstes eine Leih-CDI (das schwarze oder blaue Ding am Zündkabel gegenüber dem Kerzenstecker) und mal testen.

'Ne Super sollte eigentlich 8"-Räder haben ... Mit 10", den landestypischen Zierteilen und der TuhTohnLackur sieht sie aus wie hunderte andere in $Asia "angehübschte" VBCs.

URZeitmensch

TZatziki

UNDENglischkannerauchnicht

Im Kontext ist das doch lesbar. Meine ich ...

REINkarnation

STERnhagelvoll

Die 2 cm fehlen quasi am hinteren Ende des Tunnels. Hier mal die Bilder, die ich mal für einen anderen Thread gemacht habe. Bitte die Qualität zu entschuldigen; die Bilder sind von 2003 ...

DERmatologe

Das Polrad wird bei VBB und Konsorten (quasi alle Modelle vor PX / PK) nicht mit einem Abzieher demontiert. Man drückt hier das Polrad mit der Befestigungsmutter gegen den (vermeintlichen) Sicherungsring ab. Die bei den Shops erhältlichen Abzieher (eigentlich: Abdrücker) für PK / PX etc. funktionieren hier nicht. Ein 20er Vergaser reicht für einen Bauern-177er aus. Mein 177er 2-Kanal-Alu-Pinasco läuft damit wunderbar. Apropos 177er: was ist da genau verbaut? Ein 3-Kanal-177er passt nicht P&P zum 2-Kanal-Layout der alten Motoren ... Noch zum Vergaser: Einstellschraube hinten 1,5 Umdrehungen raus gilt für die älteren Vergaser. Falls du einen echt neuen Verfaser besorgst, wird der schon die feinere Gewindesteigung haben, was dann 2,5 Umdrehungen als Grundeinstellung bedeutet. Ist aber erstmal Wurscht, der Hocker muss mit beiden Stellungen angehen, wenn der Rest ok ist. Wenn der Motor absäuft, kommt erstmal genug Sprit aus dem Tank. Mach erstmal die Sachen mit der Zündung (neue Kerze, Kontaktabstand, Zündkontakt evtl. mal reinigen, falls der Abbrand zu heftig ist (dünne Nagelfeile, dann auf etwa 0,4 mm einstellen; Link s. o.)

ALExa

ODin

Die Leute, die den Pokal beschriften, dürfen auch keinen gravierenden Fehler machen.

Nein. Aber ich habe ein PDF von einer Kopie einer originalen Bedienungsanleitung der T4. BA_Vespa150_T4.pdf