t4.

Doch. Erstens: trinken und schrauben sollte man trennen - und zweitens mag ich's nicht so.

Fahre jetzt auch nochmals los. Die 4. Reifenpanne dieses Jahr ...

Wot? Das ist eine ganz normale PX Lusso Elestart, wenn die Fahrgestellnummer nach den Buchstaben eine mit 3 beginnende siebenstellige Zahlenfolge haben. Und VSE1M ist ein Präfix für einen 12-PS-Lussomotor. Check beides mal HIER gegen. Was will der TÜV-Mokel denn noch, wenn du ihm zum Fahrzeug passende Papiere hinlegst?

Gibt's auch ein NichtShifterChapter? Ich frag für einen Froind ... Ich fahr Freitag vor ...

Talk2Text oder Fehlbedienung Google Translate? Hast du irgendwelche Maße? Ist das 4 mm Schlittenbreite und 31,5 lang?

Naja wenn der Hebel andersherum ist, ist das aber

Ja, einige Titel von denen sind echt heftig.

Daher schrieb ich ja

Dann stimmt aber die Beschriftung nicht. R = riserva (oder A = aperto), C = chiuso Abgesehen davon, dass ich den Vorteil einer solchen Extravaganz nicht sehe würde es mich bei einer eventuellen Fehlersuche wahnsinnig machen, jedesmal den Knoten im Hirn lösen zu müssen. Ist aber vielleicht auch altersbedingt. Früher hab ich solche verrückten flippigen Sachen auch gerne gemacht.

Was spricht jetzt grundsätzlich gegen einen legalen und schon fast fertigen Roller? Und du suchst in und für Bayern (also nicht für eine Zulassung in Österreich oder sowas)? Wie wäre das: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-sprint-150-deutsches-modell/3148029358-305-5580?simcid=f96ed2f7-f797-4388-836a-0c5aa03a334d

Um den Schlüssel auch in OFF-Position abziehen zu können, brauchst du die Buchse mit den vier Nuten (Bild vom SCK) Auf meinem Bild ein paar Beiträge weiter oben siehst du die Buchse, bei der das nicht geht. Die hat nur zwei Nuten. Besseres Bild habe ich gerade nicht zur Hand. Ich würde mir so eine Vierschlitz-Buchse und ein Dreifach-Schlossset besorgen. Dann hast du Ruhe und noch einen Schließzylinder in Reserve.

Angeblich wohl irgendeine Art wetterbeständige Beschichtung oder Unterlack ... Wie echt das ist, weiß ich nicht.

Die Community hatte sich auch gegen stalking entschieden ...

Wenn du sowieso am Lack rummachen willst, ist die Basis ja eigentlich egal. Dann würde ich mich nach dem bestmöglichen Blechzustand umsehen ...

U. A. hier im Thread, ein paar Beiträge weiter oben. Ich habe vor 2 Jahren für ein Familienerbstück eines hier in einem Nachbarort lebenden Italieners für eine noch in Sizilien angemeldete rostfreie und weitestgehend funktionierende VNC die Arbeiten für deutsche Papiere erledigt. Es waren mehr oder weniger nur einfache Verschleißteile (Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, Birnen, ein paar Züge etc.) zu ersetzen. Keine Schweissarbeiten, keine Lackarbeiten. Zusammen mit den Kosten für TÜV und sowas kam da ein Tausender zusammen. Und das war eine Gefälligkeit; da hab ich nix dran verdient.

Lusso oder Alt-PX-Bank? Wäre für die Passform wichtig ...

Zur Super ist hier im GSF eigentlich schon alles gesagt. lies dir diesen Thread durch und dann suche bitte nochmal nach "vnc vbc super" Grundsätzlich: wg. Asienimportgefahr KEINE VBC mit einer FIN > ca. 75.000 blind kaufen (sollte man sowieso nicht ...). Ansonsten: irgendwann hat ein kluger Kopf mal gesagt "there's nothing super on a super".