kuchenfreund

Glückwunsch! Auf den Bildern sieht sie sehr ordentlich aus, das war bestimmt kein schlechter Kauf. Mach gerne im Smallframe-Unterforum ein Topic auf.

Die muss man auch nicht unbedingt haben. Irgendwie muss man halt anfangen Und besser, als an einer einfach und logisch aufgebauten Vespa lässt sich das Schrauben kaum lernen. Das einzige was nervt, ist, dass man für die Smallframe-Modelle ziemlich gelenkige Finger braucht Das ist ein originaler Motor mit etwas über 5000 Kilometern, oder? Da wird schon nichts teures kaputt sein. Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Getriebe sind sicher top. Sollte der kupplungsseitige Simmerring kaputt sein, was sein kann aber nicht muss, steht halt ordentlich Arbeit an. Aber das Ersatzteil kostet kaum mehr als ein Döner.

Die Reifen werden natürlich hart sein. Da sollte man auch nicht sagen: "Na und, ist doch bloß ne Fuffie." Die Nasshaftung lässt nach dieser Zeit sehr zu wünschen übrig. Wenn man im Regen plötzlich bremsen muss, liegt man schnell mal auf der Seite. Wenn zu dem Zeitpunkt, zu dem sie abgestellt wurde, Sprit im Vergaser war, dürfte der Vergaser verklebt sein. Der gehört dann entweder ins Ultraschallbad oder ersetzt. Und wenn es gaaanz doof läuft, ist nach der Standzeit der kupplungsseitige Simmerring defekt. Das kommt zum Beispiel leicht mal vor, wenn der Roller mit offenem Benzinhahn abgestellt wurde, und der Vergaser ein wenig Sprit durchgelassen hat, der dann im Kurbelgehäuse gestanden hat. Das Ersatzteil kostet nicht viel, allerdings muss der Motor für den Tausch auseinander. Das kriegt man auch als Anfänger an einem Wochenende hin, wenn man nicht grad zwei linke Hände hat. Allerdings ist das definitiv eine größere Operation, da muss man Bock drauf haben. Machen lassen geht ordentlich ins Geld. Das Baujahr ist nicht so wirklich plausibel. 1988 gab es die PK ohne XL schon länger nicht mehr. Es ist allerdings gut möglich, dass das ein Ladenhüter war, der jahrelang nicht verkauft wurde. So etwas kam immer mal vor. Trotzdem: Nummer und Papiere checken! Und guck dir den Bereich hinterm Vorderrad genau an. Wenn die Gabel getauscht wurde, könnte auch ein Auffahrunfall der Grund dafür sein. Stell sicher, dass der Rahmen gerade ist. Ansonsten macht der Roller auf den Bildern einen sehr vernünftigen Eindruck. Und meiner Meinung ist das blinkerlose Sparmodell auch die schönste PK. Die Kiste hat definitiv Potenzial!

Das wäre echt interessant, die Japan-Fuffies wurden schließlich noch bis weit in die 90er gebaut.

Ich sag's mal so: Die Rundlicht-Fuffie ist Erverybodys Darling, die Spezial eher was für Fans. Aber diese Fans gibt es. Daher ist sie zwar geringfügig günstiger, aber der Unterschied ist gar nicht mal so fürchterlich groß. Keine Ahnung, wie hoch die Differenz genau ist. Aber wenn es nicht gerade eines der späten deutschen Modelle mit 4fach-Blinkern und den entsprechenden Befestigungslöchern ist, mögen es vielleicht 10% sein. Wenn du eine mit rundem Scheinwerfer willst, dann kauf dir auch genau so eine. Das ist allemal günstiger, als sich ewig drüber zu ärgern, dass man das "falsche" Modell genommen hat, um dann irgendwann für viel Geld einen anderen Lenker, Scheinwerfer und Tacho zu kaufen

Leute, macht den Kerl mal nicht verrückt! Natürlich kann man einen 25-PS-Motor und eine 2000 Euro teure Gabel mit Scheibenbremse und High-End-Federbein verbauen. Aber solche Spielereien sind definitiv kein Muss! Der Originalkram langt schon für dem Alltag. Wenn einem der Roller zu lahm ist, verbaut man eventuell mal einen 75er Zylinder. Aber diese Art von Tuning kostet dann eher 120 Euro, als mehrere Tausend. Wie habt ihr den bitte angefangen? Ich denke, die wenigsten von euch haben sich als erste Vespa irgendwas top restauriertes mit Maximalmotorisierung rausgelassen @Velix Die PK hat in Deutschland meistens 12-Volt-Elektrik mit kontaktloser Zündung und eine etwas bessere Gabel. Ansonsten ist sie technisch nicht signifikant anders, als die V50. Außerdem ist das Preisniveau niedriger. Dafür liegt die V50 natürlich optisch weit vorne Jetzt steht der Winter vor der Tür, daher ist der Markt nicht ganz so überhitzt, wie während der Saison. Informier dich gut, schau dir ein paar Mopeds an, irgendwann kommt schon etwas passendes. Lass dir Zeit! Kein Angebot ist so gut, dass nie wieder etwas Vergleichbares auftaucht. Das wichtigste ist, dass das Blech in Ordnung ist. Deutsche Papiere wären nicht schlecht, dass erspart einem einen nervigen TÜV-Termin, und laufen sollte die Karre natürlich auch. Also richtig laufen und nicht "im großen und ganzen ist sie okay, aber der Vergaser muss noch eingestellt werden", wie es in den Inseraten ja gerne mal heißt. Kleinere Zipperlein bringt man selbst in Ordnung, und mit optischen Mängeln muss man entweder leben oder man kümmert sich zu gegebener Zeit mal drum. Die Ersatzteilversorgung ist weitgehend lückenlos und sogar recht günstig. Meine erste Vespa war übrigens eine ziemlich verranzte PX80. Teuer wurde es mit ihr nur, weil aus der einstigen Notlösung ein neues Hobby geworden ist, und noch zig andere Roller folgten. Ansonsten hat sie mich immer verlässlich durch den Alltag gebracht und nicht mehr im Unterhalt gekostet, als ich ansonsten für Busfahrkarten ausgegeben hätte. Das ist jetzt über 20 Jahre her, aber ich denke, heute dürfte es nicht wesentlich anders sein.

Naja, ich vermute mal, der Threadstarter sucht eher ein Moped mit seriennaher Leistung. Also nichts mit fettem Egig-Zylinder und dazu passendem Fahrwerk + Bremsanlage.

Ich persönlich würde dafür jetzt keine weite Anfahrt in Kauf nehmen. Aber wenn sie in deiner Nähe steht, dann schau sie dir doch einfach mal an. Nimm jemanden mit, der Ahnung von altem Blech hat, und lass dich nicht vor lauter Begeisterung zu einem vorschnellen Kauf hinreißen - klingt banal, ist aber bei Oldtimern oft ein Riesen-Thema (Jaja, ich weiß, wovon ich rede ). So wirklich gut verstecken kann man Mängel an einer Vespa eigentlich nicht. Zumindest dann nicht, wenn derjenige, der sie sich ansieht, weiß, worauf er achten muss. Eine unprofessionelle Lackierung ist zwar ärgerlich, aber irgendeine Kröte muss man halt schlucken, wenn man mit begrenztem Budget einen für gewöhnlich eher teuren Oldie kaufen will. Und auseinander nehmen und neu lackieren kann man den Hobel ja irgendwann mal, wenn die Kasse stimmt. Solange Blech und Technik ansonsten weitestgehend gesund sind, passt es doch. Aber das checkt man am besten vor Ort, also nachdem man sich das nötige Wissen angeeignet hat Preislich sollte allerdings deutlich Luft nach unten sein. Die TÜV-Abnahme kostet Geld (Bitte auf gar keinen Fall mit italienischen oder gar gefälschten Papieren fahren!), ob der Sito-Auspuff eine Zulassung hat, weiß ich jetzt nicht, und "irgendwas ist ja immer". Wäre es einfach nur damit getan, den "Motor abzustimmen", wie es in dem Inserat heißt, hätte der Verkäufer das sicher bereits erledigt. Sollten dir bei der Besichtigung Spachtelorgien, übergeduschter Rost, grobe Schweißarbeiten oder anderer derber Pfusch auffallen -> Moped stehen lassen, und das Treffen mit dem Verkäufer als lehrreiche Erfahrung verbuchen.

Solange dir jemand nen Pimmel auf die Hand malt, ist doch alles gut. Nachdenklich werden solltest du, wenn dir wer ne Hand auf den Pimmel gemalt hätte.

Kommt aus dem Englischen, wurde ursprünglich hully gully geschrieben und bedeutet so etwas wie Chaos, oder Durcheinander. Ich habe allerdings keine Ahnung, was es mit der Etymologie des Englischen Begriffs auf sich hat.

Was ist das fürn Ding da neben dem Ventildeckel? Sieht aus, wie ein Turbolader, nur größer 😅😅😅

Ich denke, "nicht immer die richtigen" trifft es ganz gut. Inschenschöre werden meines Wissens nach händeringend gesucht. Auch für Sozialarbeiter sieht es zur Zeit gar nicht mal schlecht aus. Juristen oder Geisteswissenschaftler haben es hingegen deutlich schwerer. Teilweise ist die Situation auch uneinheitlich. Wir haben zwar immer noch einen Lehrermangel. Aber wie hoch die Einstellungschancen sind, hängt sehr stark von Bundesland, Schulform und Fächer-Kombi ab.

Ich denke, wer Kinder will, schafft sich auch welche an. Auch dann, wenn es einen finanziellen Einschnitt bedeutet. Unsere Gesellschaft ist heute offener. Es wird nicht mehr von jungen Leuten erwartet, dass sie in ihren 20ern heiraten, und sich nen Stall voll Bälgern anlachen. Man kann sich ausprobieren, selbst verwirklich, Frauen haben (annähernd) die gleichen Karrieremöglichkeiten wie Männer. Das ist natürlich ein Vorteil. Aber es zieht halt auch Entwicklungen nach sich, die nicht vorteilig sind. Die Kinder, die jemand in jungen Jahren nicht bekommt, werden für gewöhnlich später nicht nachgeholt.

Dann lass dir Zeit mit der Suche! Jetzt ist Herbstanfang, da ist irgendwie so'n bisschen Dampf aus dem Markt raus. Da sollte sich mit deinem Budget auf jeden Fall etwas Gescheites finden.

Wobei natürlich nicht jeder jede Ausgabe für sinnvoll und notwendig hält. Aber was Steuern angeht, ist Deutschland im internationalen Vergleich schon ganz okay. Die Sozialabgaben, sprich die Beiträge zur Kranken-, Renten- und Pflegeversicherung fallen hier allerdings recht hoch aus. Schuld daran ist unsere überalterte Gesellschaft. Ich weiß nicht, wie es heute ist. Aus dem Alter der Berufsfindung bin ich schon lange raus Aber als ich jünger war, wurden Azubis in Handwerksberufen gar nicht mal sooo gut behandelt. Gelernt hat man da vor allem, wie man die Halle fegt, LKWs be- und entlädt, und die Launen der Altgesellen erträgt. Wenn man stattdessen genauso gut vier Jahre an der Uni chillen kann, ist klar, wie die Berufswahl ausfällt. Akademiker gibt's heute eher zu viele.

Achso, okay Knapp zweieinhalb Tausend Euro sind für eine PK50 natürlich so ziemlich die Obergrenze. Also dafür müsste die wirklich tiptop sein. Mir (also mir persönlich, das kann man natürlich auch anders sehen) wäre ein neu lackierter Roller ja lieber als eine O-Lack-Moppe mit allzu viel Patina. Aber wenn das Ding vorm lacken noch nicht mal zerlegt wurde, würde ich jetzt nicht davon ausgehen, dass dich dort High-Quality-Arbeit erwartet. Hm...

Hast du schon mal über eine B196-Führerscheinerweiterung nachgedacht? Wenn eigentlich die PX der Roller ist, den du fahren möchtest, würde das ja Sinn machen.

Isso! Und 6k finde ich jetzt auch nicht zu viel, für eine GS4 (solange der Roller gut ist, und bestimmte Originalteile vorhanden sind). Zusehen, dass man ein bisschen was runter handeln kann, und dann nochmal Geld für eine vernünftige Lackur in die Hand nehmen: Passt!

Jo, kann dann zu, das Topic

Naja, ich sag mal, die einen suchen jahrelang irgendwelche obskuren Zubehör-Teile zusammen, um sich eine authentische 80er-Jahre Popper-Karre zusammen zu häkeln. Der andere klatscht einen Satz Repro-Oldie-Backen und eine Fuffie-Kaskade an eine PX und bildet sich einen Verkaufspreis von 5k ein. Das ist ja nu' schon was anderes

Ist das immer derselbe oder existieren da mehrere von?

Meistens hat es ja einen Grund, warum solche Fahrzeuge aufbewahrt werden. Sei es, weil da irgendwelche Erinnerungen dran hängen, weil da vielleicht "irgendwann mal" ein Projekt draus werden soll, oder weil der Eigentümer Messie ist, und "haben besser ist als brauchen". Wenn du den Besitzer ausfindig gemacht hast, und ihn zu einem Verkauf überreden willst, den er eigentlich nicht geplant hat, dann bist du derjenige, der etwas von ihm will. Ein Schnäppchen kann man vor diesem Hintergrund eigentlich vergessen. Als ich jünger war, hab ich so etwas öfter mal versucht. Da gab es zum Beispiel diesen alten 5er BMW (E28), der sich in einer Garage die Reifen platt stand. Der Besitzer hat sich auch prompt bei mir gemeldet, allerdings wollte er nicht verhandelbare 5000 Euro haben. Ein gut erhaltenes fahrbereites Fahrzeug hätte man damals für 3k bekommen. Und die Kiste, die ich mir ausgeguckt hatte, hatte zwar Potential, hielt allerdings etliche Baustellen bereit. Ganz ähnlich sah es mit einer Yamaha RD350 und der einen oder anderen Vespa aus.

Oh, wird man hier neuerdings zensiert?

Meine Oma ist gestern gestorben, die letzte aus meiner Großeltern-Generation. Sie war natürlich sehr alt und das ganze war absolut abzusehen. Aber trotzdem traurig