Superschnuddel!

@ 2Takter Ich fürchte, da hat dich einer reingelegt. Zylinder eingebaut, nicht abgestimmt, abgeklemmt, Laufbahn poliert, verkauft..... Warum baut man sonst einen Zylinder nach 300 km aus und verkauft ihn mit Verlust bei Ebay?

@DonPromillo Was ist denn eine "21"? Ich musste eine Vollabnahme machen lassen, weil der Roller keinen Brief mehr hatte und ausserdem nach Briefkopie seit 1984 abgemeldet war. Der TÜV war halt TÜV Bühl, der sich gewundert hat, warum alle Leute aus Heidelberg immer zu ihm kommen.... Ich hab' gesagt, dass ich das auch nicht weiß.... :grins: Sexuelle Handlungen waren übrigens zu keiner Zeit und nie nötig. Scanner hab' ich grad' nicht da, aber vielleicht schaff' ich's bei einem Kumpel die Tage über....

Sorry, war ein paar Tage weg... Standgeräusch: 99 dB(A) Vmax: 125 km/h Leistung: 12KW Polini 133ccm 24er PHBL, offener Ansaugtrichter, Auspuffanlage BSAU 193 T2 Naja, den Membranstutzen hab' ich leider vergessen, aber was soll's...

Den Fall hatte ich auch gerade bei dem Roller eines Kollegen. Die Beschreibung passt perfekt auf den eben frisch gemachten Motor. Der Motor hat im Standgas ständig falsch Luft gezogen, es musste also was getan werden am Drehschieber. Unser Kaltmetallgott André hat's gerichtet. Bis jetzt hält's. Sind allerdings erst ca. 5km gefahren seit der Reparatur.... Bilder können in ein paar Tagen nachgereicht werden..

Tja, bei der Millenium meiner Frau war die Gemischschraube viel zu weit draußen, dadurch wurde der Motor ziemlich heiß. Hat Gott sei Dank nicht geklemmt. Gezirpt hat dann das Anlasserzahnrad vom Polrad am Zylinder, da die Toleranzen hier sehr gering waren (sind). Hatte sich halt durch die Motorhitze Richtung Zylinder ausgedehnt. Mach mal das Polrad ab wenn du Zündung kontrollierst und schau' nach Schleifspuren am Zylinderfuß. Ach ja, unter der Ankerplatte war bei dem Roller auch eine Mutter locker, die die Ankerplatte zerstört hat..... Nach 25km auf dem Tacho nicht wirklich nett...

Stimmt. Und ein extra Kabel zum Bremslichtschalter brauchst du auch, falls das Rücklicht der 50N auf Kurzschluss angeschlossen war.

@Dr. Fidi Stimmt! Alles unter 18 Jahren ist nach deutschem Recht mit Vorsicht zu behandeln....

@Boerni YES - SIR - YES ! Und was für schöne Eintragungen....

Noch eine Fragen zu den Auspuffanlagen: Vespa hat auf den Auspuffteilen neben dem Piaggio-Zeichen auch IGM-Nummern. Ich glaube, das dies interne Teilenummern sind, mit denen man die Anlagen je nach Ausführung unterscheiden kann. Von Außen sieht man ja hinterher nichts mehr.... @Rasputin Kannst du mal schauen, ob sich meine Theorie hier bestätigt? So könnte man die Dinger auch hier im Forum leicht auseinander halten, wäre doch praktisch.

Du meinst also ein Lenkrohr einer PK 50 XL II???

@Marc_166 Hab' dir ne PM geschickt....

Also wenn ich das hier verstehe, hast du einen 6V Kabelbaum / Roller und einen neuen 12V Motor. Wenn du jetzt keinen Spannungsregler dazu baust, wirst du deine neuen Birnen nach dem ersten mal Vollgas geben alle wieder ausbauen und wegschmeissen können. Mehr als 13,2V dürfen die Birnen nach meiner Erfahrung nicht bekommen, sonst brennen sie auf Dauer durch.

Anscheinend nur notgeile Rolllerfahrer hier im Forum... :grins:

Ich hab' das Spiel gerade durchgemacht und genau das in meinem neuen Spielzeug montiert. Funktioniert einwandfrei. Allerdings habe ich mir gleich einen kompletten neuen Kabelbaum selbst gebaut. Wie auch immer, irgendwas ist vielleicht an deiner Ankerplatte faul. Selbst wenn du die Zündung komplett verkehrt einbauen würdest, z.B. 30° Vorzündung hättest, müstest du immer noch einen Funken haben. Wenn sie dann nicht anspringt, liegt das natürlich an den 30°.

Hülle der Tachowelle unten etwa 1-2mm bei gelöster Schraube raus ziehen. Die Inneseele steht unter Druck. Schraube dannach wieder schliessen. Zumindest hat's bei mir damals funktioniert, als ich das gleiche Problem hatte...

Hm, Bilder machen ist bei mir das Problem, ich hab' grad' keine Digi-Cam.... Ich denke aber noch dran...

Kannst du haben für eine Kiste Tannenzäpfle, ohne Papiere. Ist eine 50N Special, hat also eine Plastikaskade..... wenn du sie anbaust. Rahmen hat in der Biegung den gewissen leichten Knick. Aber zum basteln tut's der noch allemal. Steht in Heidelberg.

Deine Vermutung, das es an der Schaltraste liegt, ist richtig. Die "Zugstange" ist die Stange, auf dem das Schaltkreuz aufgeschraubt ist. PX alt und PX Lusso Schaltraste sind nicht identisch. Genau genommen gibt es da sogar bei der Lusso verschiedene Ausführungen. Am einfachsten ist es nun, wenn du die passende Lusso Schaltraste des Motors verwendest, den du eingebaut hast. Wenn's dann immer noch nicht funzt, hast du vielleicht eine U-Scheibe unter dem Schaltkreuz vergessen. Allerdings gab's auch Versionen ohne U-Scheibe.... Naja, schau erstmal nach der Schaltraste, dannach kann man immer noch sehen...

Du Glücklicher, sowas gibt's selten. Meisten Klemmen die Zylinder, weil die Konstruktion im Rahmen einfach unglücklich ist. Mach ausser Ölwechsel und Membrankontrolle besser nichts an dem Motor. "Never Touch a running System." Noch bei dieser Sch..... Konstruktion.... :grins:

@bodybuildinggym Kannst du ein Bild von dem umgearbeiteten Schalter posten? Das wäre sehr interessant für mich, da ich mit einer "Notlösung" fahre, mit der ich nicht ganz zufrieden bin. Ich benutze den Kill-Schalter als Hupenschalter und habe mir einen Ausschalter in den Rahmen gebaut. Geht zwar auch, aber deine Lösung klingt besser.

Das kleine Loch was du gekennzeichnet hast ist schon ganz gut. "Das große Loch" (klingt ja schon irgendwie schweinisch... ) ist das Loch im Motorblock unter der Vergaserwann was bleibt, wenn du die Welle entfernst, die die Ölpumpe antreibt. Wenn du dir die Welle anschaust, wirst du sehen das die unteren Zähne an einer Stelle verdösgriesbaddelt sind. Das ist der Grund für die gelegentlichen Aussetzer..

In Holland glaube ich gab's ein Modell Namens"GT5S", war aber wohl bis auf das Typenschild mit Dänemark identisch.

Halt, ich muss mich korrigieren: Tankeinbau macht keinen Spaß bei der Cosa.... :grins:

Wenn's am Motor hinten runterläuft, ist es ziemlich sicher der Vergaser bzw. der Benzinhahn am Vergaser, wenn es irgendwo aus dem Rahmen läuft, solltest du dich einmal mit dem Ausbau des Tanks auseinander setzen, um den Schlauch zu kontrollieren ... Mach dir keine Sorgen, Tankausbau macht bei der Cosa keinen Spaß.....

@ Gerhard Klar, zum Beispiel aus einem Traktorreifen, mit Noppen.... Eventuell könnte man noch verschiedene Geschmacksrichtungen hinzufügen. Jetzt wo es schon Erdbeeröl für Zweitakter gibt... .... Bei grünen Roller wäre natürlich Pfefferminz zu bevorzugen. :grins: