radiergummientchen

Mal ne Frage, ist der Kotflügel von der SS180 eigentlich breiter als der der V50 ? Hab nämlich in den V50-Kotflügel die Aufnahme eines PX-Kotflügels reingeschweißt, und muss nun kräftig sägen/feilen/spachteln, da das Federbein um einiges zu weit rechts für den kotflügel sitzt......ach so, auf der PX natürlich !

Okay, danke an alle für die Links, Czeckson, vielen Dank auch für die Rollerladen-Diskussion ! Nun aber mal im Detail auf die Überströmerbearbeitung bezogen: Also, die sind ja nun extrem bauchig (Henkelspülung), und sollen nun zur normalen Spülung durch den Zylinderfuß umgebaut werden. Durch die stark bauchige Form ergibt sich ja ein (von der Lauffläche aus) sehr "tiefer" Überströmer, d.h. er ragt nach aussen hin ca. 16mm Richtung Kühlrippen...... Nun die Frage: Sollte man die Überströmer auf dem Niveau der Dichtfläche nach aussen hin maximal (d.h. wegen der Dichtfläche höchstens 10mm) auffräsen, und falls ja, bereits in exakt der selben Kastenform wie der Strömer selbst ??? Oder empfiehlt es sich eher den Überströmer an der Dichtfläche recht schmal zu halten, so àla Malossi, und die Hauptsrömung nicht durch den Zylinderfuß, sondern (wie beim Malossi) hauptsächlich durch den Zylinder durch selber zu leiten ? Fragen über Fragen...... ;)

Hi Max-Lou, sorry, aber der Motor wird doch nicht geschlachtet......ich mach jetzt noch nen feinen Drehmoment-Originalmotor :)

Saugeil !!! Sag mal wie willst Du's denn machen, soll ich Dir's Porto überweisen oder schickst Du ihn einfach unfrei ? *Freu*.......

Tja, leider sind die sehr ausführlichen Topics dazu im Rollerladen-Forum nicht mehr da....wohl schon zu lange her :( Da ich damals nicht so sehr darauf geachtet habe weiss ich nun so gut wie nix mehr davon, würde ich aber gerne wissen ;) Also, falls das nochmal jemand zusammenfassen könnte (falls man das kann...), oder hat jemand das evtl. irgendwo gespeichert ???

Suche einen V50-kotflügel, Zustand ist fast egal !!! Bitte möglichst nicht mehr als 5 Euro , ist für ein Experiment :)

naja, man könnte és ja auch so machen, dass ich den ganzen motor nehme, und dem Werner dann den Zylinder weiterverkauf :)

Oje, des hab ich aber nicht irgentwie grantig gemeint, hätte vielleicht noch den hier ;) dazusetzen sollen...... Nene, ist schon klar dass im Grunde auf dem motor ein englischer RAP nicht unbedingt Optimum ist......aber Du weisst ja auch, Sommer, Eisdiele, Mädels, Sito Plus......Mööööööö !!! Darum geht's :D

Hat doch mit dämlich nichts zu tun, wenn eine Schleiferei nicht jedes taugliche Schleifmaß auswendig weiss ! Gerade bei unseren Kugelmoppeds (danke Michael, dass Du diesen geilen Ausdruck gestiftet hast *g*) kommts fast NUR auf Erfahrungswerte drauf an ! Z.B. gibt's Motorrräder die luftgekühlt mit 5/100stel laufen, probier das mal bei der Vespa...... Also, denke 15-20/100stel sollten funktionieren.

Tip des Tages: Kauft euch doch den Evo 98 von SIP, ist 100%ig dem Performance entsprechend, nur eben nicht aus Edelstahl sondern normales Blech........gut zu schweißen, reißt nicht (normalerweise...), und dafür aber schwarz pulverbeschichtet......aber eigentlich auch nicht schlecht, oder ???

seufz.......ist doch klar,dass ich des jetzt nicht hören wollte, oder ? An alle anderen: Ich will auch nicht Originalauspuff hören, es sei denn der ist der einzig empfehlenswerte.....

Danke, solcherlei Erfahrungen wollt ich hören.......okay, dann hol ich mir doch keinen :) Weiss denn jemand nen auspuff ,der auf Originalzylinder gut drückt, und trotzdem nicht die Haltbarkeit extrem erniedrigt ? SIP-Performance ist schon recht gut soweit, aber gibt's da noch was besseres ?

Wobei das Problem vornehmlich bei Edelstahlanlagen (Performance) auftritt......VA ist im Grunde meiner Meinung nach ungeeigent als Material für Auspuff& Co !!! @Schmied: Okay, Dein PSP war wohl von den Dimensionen her einfach zu fett :)

Okay, über diesen Auspuff wurde ja schon Geschichte geschrieben..... Nun interessiert mich aber mal, was es damit genau auf sich hat. Man hört dass er speziell für die 200er original konstruiert worden sei, aber warum soll er dann speziell auf Original dauernd Löcher in die Kolben brennen (was meiner Ansicht nach ohnehin nicht von Rückstauverhalten sondern von einer falschen Zündung kommt.....) ? Druck untenrum hat er ohne Zweifel, damit ist er ja ansich für die 200er original prädestiniert......also Fakten,bitteschön, vielleicht auch von Leuten die den auspuff bereits selbst hatten und nicht nur jemanden kennen,der jemanden kennt, dessen Cousines's Mann dann letztendlich eigentlich eh nur zu blöd zum Vergaser bedüsen war........*g*

@Werner: Kann nichts dazu sagen, da die noch immer gutbehütet in meiner Werkstatt in Warteposition ist......mal schaun,evtl haut ja der Deal mit M hin......

Hi Werner, wollen wir das gemeinsam mit "M" klären ? Würd sich doch anbieten,oder ?

Sag mal -Nobs, der geht doch auf original 200er auch ganz gut,oder ???

Warnung: Mach das niemals !!!! Hab selbst davon geträumt auf dem originalen ne engliche zu fahren....geht einfach nicht :(

Fast nagelneuer SIP-Performance, 150 euro......

SIP-Performance, fast nagelneu, 150 Euro ?

Bitte bietet mal alles an,was ihr habt, mein kumpel will einen, und der würde auch gut dafür abdrücken !!!!!

Tja, also den motor würd ich auch nehmen.....falls Du Dich dazu durchringen würdest den alleine zu verkaufen, was würdest du denn dafür wollen ?

evtl. 80 Euro......

Ich ! Schreib mal was du dafür ausgeben kannst/willst......

Naja, also ein 177er Pinasco ist aber mal bei weitem besser als ein nur durchschnittlich getunter 200er...also ich find die schenken sich nix........aber schau,dass Du ein 125er Motorgehäuse nebst Getriebe kriegst. Rechne mal, verkauf Deinen motor für 200.- und rechne dazu 100.- für's Gehäusespindeln dazu....schau,schon kannst dir nen 125er Motor leisten.....und der hat obendrein ein vernünftiges Getriebe !