radiergummientchen

Glaube auch......sag mal thilo, hast Du dir schonmal Gedanken gemacht, ob man beim T5-Malossi das CVF-System nicht dadurch in Gang setzen könnte, dass man in die Zylinderlaufbahn wie beim 166er Malossi parallel zu den Steuerschlitzen nochmal Fenster fräst ? Hab grad die Kontur vom Malossikolben nicht ganz im Kopf (Absinth), aber da ist doch auch Fläche wo er durch den kolben spülen könnte, original geht das ja nicht, weil er ja keine zum Kolben korrespondierenden Zylinderfußfenster hat......oder hab ich jetzt nen Knopf im Hirn ? Ach so, ICH plane das nicht bei meinem Malossi zu machen, nur interessieren würd's mich schon. Noch was ganz anderes: Mir kam's so vor als ob mein neure Malossi ziemlich viel Laufspiel hätte, in der Tat konnte ich dann auch einen Streifen Schreibmaschinenpapier (10 /100stel) zwischen Kolben und Laufbahn mitdurchziehen......und jetzt hab ich festgestellt, dass der Zylinder nach 50km Laufleistung starke Spuren vom kolben zeigt, überhalb des Auslasses ist das Nikasil bereits spiegelblank......also man fühlt nichts, aber man sieht so richtige "Striemen",und zwar viele.......oder ist das die sich ablösende Graphitbeschichtung vom Malossikolben ? Ach ja, alle Kanten waren säuberlichst verrundet (400er Schmirgelleinwand), der Kolben war beim Einbau eingeölt...... Also falls ich mir irgendwann einen anderen kolben (B,C oder....) kaufen sollte, wieviel Laufspiel darf der Zylinder denn dann haben ?

Erwärmt ?

Doch Thilo, bei der Langhub UNTERLÄUFT der Kolben die Fenster sogar um einiges ! D.h., die Unterkante des Überströmers ist nicht bündig mit dem Kolbenboden, sondern steht ca. 3mm (ab morgen nur noch 2mm *g*) über dem Kolben in UT ! Deshalb hab ich Dich vor einigen Tagen mal gefragt, ob man die nicht nach unten angleichen sollte, da ich mir vorstellen kann, dass das sicher derbe Wirbel geben wird......Oder ? Wobei dann wieder die Stömgeschwindigkeit dort sinkt.....*grübel*....ne, ist mir zu gefährlich da was zu verpfuschen.

PX-Lusso-Rahmen, mit Papieren,oder ohne, kein Rost, Lack nicht so toll, auf Wunsch bei Kauf frisch sandgestrahlt für einen sehr guten Preis.......

so schaut's aus........und auffräsen ist absolut notwendig !

Oh Mann, Leute, glaub ihr dass so ein Ansauger ein Präzisionsteil ist, oder was ? Natürlich taugt der XP genauso, was soll daran denn verkehrt sein ? Also ich hab einen, und was soll ich sagen, mein Gott, Stück dickes ,eckiges ,unförmiges Alu, so wie der MBD halt auch ;) Qualität ansich nicht so toll, ohne Dichtmasse geht's normal nicht, aber wen stört das schon ?

Also das Problem ist jenes, dass die normal verwendeten 6-Kantschrauben die den Bremssattel fixieren ,dem Ausgleichsbehälter vom Bitubo im Weg sind. Auch hier: Bremszangenaufnahme ansenken, und Senkkopfschrauben.

Halter ansenken und Senkkopfschrauben verwenden ! Bleibt aber trotzdem hässlich ,so'n Garelli....

Hm...das Schaltkreuz war neu, oder ? Getriebezahnrad sagst Du war auch okay........ist das Spiel zwischen den Zahnrädern klein genug ?

@Elmar: schade.....doch die Schaltraste.......

Ha, was ich gesagt habe *triumpf*.....

also leistungsmäßig kann ich nicht aus eigenen Erfahrungne berichten, dahingehend kann ich nur sagen, dass allgemeiner Tenor ist, dass der Auspuff dadurch den Zylinder nicht so leicht zum klemmen bringen soll...... Zur Lautstärke: Möglich dass sie mit einem Phonmeter gemessen lauter wird, jedoch wird der Sound der auspuffanlage wesentlich dumpfer, was von Menschen ansich als eher leiser empfunden wird......Polizisten sind auch Menschen ! (angeblich...)

Das wär super,Dankeschön !!!! Ach ja, die Lüfterradabdeckung brauch ich doch nicht, hab noch eine gefunden.......

Hi , ich suche zur Komplettierung meines 200er Motors folgende Teile: -Kupplung -Lüfterradabdeckung -Kupplungsdeckel Schaut doch bitte mal, ob ihr diese Teile nicht noch irgendwo rumliegen habt, die können auch in nem nicht so tollen Zustand sein, bloß sollten sie halt noch fahrbar/herrichtbar sein.......ach ja, deshalb vielleicht auch möglichst billig :)

@Manson: Wie jetzt ? Den Cosakupplungskorb sollt ich Dir vermachen, hab das Getreieb in diesem Topic zum allerersten Mal angeboten !!!

Hab noch ein Top erhaltenes komplettes PX200-alt-Getriebe. Wo liegt denn eigentlich genau der Unterschied ?

also, bis zu 1mm ist noch okay, alles was darüber ist, deutet auf kaputte Lager hin.......

Ne, dacht eigentlich eher an ein T5-Tuning -forum, denn die T5 ist um einiges differenzierter zu betrachten, wenn's um dieses Thema geht........ Z.B. weisss keiner was mit den bisherigen Zylindern möglich ist, welche Kombis Sinn machen, Steuerzeiten, Auspuffanlagen (!!!) in unterschiedlichen Kombinationen, Steuerzeiten usw. Mein jetzt eigentlich schon dass so ein Forum Sinnm achen würde, da über die T5 aufgrund der wenigen Besitzer wohl nicht so die Breite an bekannte Tuningerfahrungen vorliegt......

Tja, hab auch mal den Autobahnasphalt geküsst, und zwar wirklich !!! War ein Stück Standspur auf der A96 zwischen Landsberg Ost und Ausfahrt Landsberg.........ich mit meinem Kumpel hinten drauf, beide in T-Shirts (!), unter mir mein gerade mal 200km gelaufener 150er Zylinder auf'm 80er Motorblock.......naja, dacht der wär soweit eingefahren, hab dann natürlich gegeben was eben ging, und dann........ein Ruck unter uns, und dann Stille..........einziges Geräusch war der über den Asphalt pfeifende Hinterreifen............hat dann sicher 2-3 Sekunden gedauert bis ich die Kupplung ziehen wollte.......die ging nicht ! Ließ sich nicht trennen ! (wahrscheindlich zuviel Druck drauf...) Also sind wir wie von Schutzengels Hand geleitet in S-Schlangenlinien ca. 250 m über die Straße gerutscht, irgendwann waren wir dann so langsam dass die Kupplung wieder trennte und ich auf'n Standstreifen rausziehen konnte.... Da standen wir nun, kreidebleich, und dann dacht ich mir, dass sei der richtige Moment den Teer zu küssen, was ich dann auch gemacht hab :) (schmeckt aber nicht). Mannomann waren wir geschockt.......mein erster (und letzter)Klemmer ! Wir haben den roller dann ungefähr 3km durch tiefsten Wald geschoben, und waren einfach bloß froh dass wir noch am Leben waren..........hinterher konnte man sich die Spur die wir gezogen hatten von der autobahnbrücke aus bewundern, daher weiss ich auch dass es 250m waren..........Schwein gehabt kann man nur sagen :) An dem Abend haben wir glaub ich dann auch mehr getrunken als unserer Gesundheit zuträglich war,aber das war dann Pflicht.

Hi Maniac ! Ich nutze diese Gelegenheit mal, um mal nachzufragen, ob's denn möglich sei, ein eigenes T5-Forum zu eröffnen........bin sicher, da gäb's viele Interessenten, da die T5-Topics teilweise schon arg von den anderen Largeframe-Topics abweichen, und man diese "Insider-Infos" vielleicht in nem eigenen Plätzchen zusammenfangen sollte ;) Ansosonsten....was wären wir ohne das GSF ????

schon klar..........hmmm...also bloß den auslass zu erhöhen ist wirklich nicht der Weisheit letzter Schluss....... Mal ganz was grundsätzliches, wie machen's denn die ganzen Japaner ? Also ich mein jetzt mal 5-Gang-Maschinen (evtl graaaade noch mit Vespen vergleichbar), die's mit 175ccm schaffen dermaßen Kravall zu veranstalten, das einem schlecht wird......und ich mein im unteren Bereich wie auch obenrum ! Ich denke die werden wohl auch nur mit Wasser kochen, liegt's evtl. an den gemeinhin üblichen auslassteuerungen alleine ?

Ne,Manni, so kann's nicht sein, bau mal einen T5-Malossi mit exakt den Steuerzeiten eines 208er Polinis (in Steuerwinkel gemessen). Der wird deshalb nicht wie ein Polini laufen, sondern trotz den selben Steuerzeiten WESENTLICH höher drehen, auch wenn die Überstromzeit auch wie beim Polini ist..... Schau mal, im Grunde ist der T5-Malossi mit seinen 117° Überstrom zu 116 ° Polini fast von den Steuerzeiten vergleichbar, okay, der Auslass ist um 4° länger, aber daran alleine kann der grundlegende Unterschied nicht liegen,oder ?

hätte einen 50ccm-Piaggio-Zylinder mit 3 (!!!) Überströmen......nagelneu, Originalmaß, aber leider ohne Kolben, den man aber für 20Euro überall bekommt........

Stimmt ! Bloß.....gibt's da irgendwelche Regeln, wie man sowas evtl. rechnerisch erfassen kann ? Wäre halt interessant wenn man sagen könnt :" so, hier wär der T5-Malossi, den mach ich jetzt auf die Charakteristik vom 208er Polini...." ......naja, is Schmarrn, aber so ungefähr eben.......u.a. für meine T5-Wiseco-Conversion interessant.....

Dann ist es also schon so, dass die Steuerwinkel auf unterschiedlich hubigen Motoren gan zanders wirken,ja ? Dr.Worbel hat mir mal entgegen meiner Meinung erzählt, dass z.B. ein Zylinder der mit 57mm Hub 180° Auslass hat genauso ne Charakteristik aufweißt wie ein 60mm-Motor ,bei dem man die Auslasszeit auf 180° angepasst hat........ist aber wohl nicht so, oder ? Vielleicht ist das Beispiel etwas ungünstig gewählt......okay, extrem, man sieht's daran dass die T5 original ja glaub ich nur 170° auslass hat, und trotzdem höher dreht als Zylinder auf der 200er mit 180-185° auslass.....von den Überströmzeiten mal ganz abgesehn....