radiergummientchen

Hab's mal gewogen,wiegt 1900g........auf PX hat man dann aber wohl nen Spalt zur Zündung hin offen,oder ?

Möglicherweise zuviel Kolbenspiel ?

Luft dämpft die Geräusche nicht ;) Aircooled ruled !

Scheiße, jetzt sag bloß nicht, dass ich da wieder den Verbrauch hab wie bei der alten T5 ? (Hat damals auch um die 9 Liter genommen.....) ? Wollte doch endlich mal einfach übern 4.Gang drüberwalzen, und jetzt erzählst du mir sowas......aber Du fährst Originalübersetzung,oder ? Dann also doch den Pinasco,wenn ich soweit bin.........na gut, Malossis lassen sich ja auch wieder verkaufen,so ist's ja nicht......

Tja, vielleichtwollte sie gar nicht an nem 200er rumschrauben, sondern dass zwischendurch DU auch mal an IHR rumschraubst ! War net böse gemeint.........echt net ! :)

Blöde Frage, was ist an der T4 so traurig ? Ganz normaler Roller zum Restuarieren,oder ? Finde den nicht besonders schlimm zerstört.....scheint ja immerhin ne originale Farbe zu sein,sehe ich das richtig ?

Wegen dem schweißen : Guss geht nur im E-Schweißverfahren mit Guss-Stabelektroden.....erstmal schweißen üben, sonst wird's ohnehin nix,da Gussschweißen eine der ganz üblen Geschichten ist. Zweitens: Lass doch bleiben........Das Geld dass Du in zig mal hohnen wegen falscher Toleranzen steckst, kannst du auch gleich in was sinnvollem anlegen, geh mal in nen Shop und lass Dir nen 210er Malossi in die Hand drücken.......dann willst Du so einen haben, und vergisst alles was wassergekühlt ist !

Hat er nicht........

Eben........únd deshlab kommt in meinen Originalzylinder jetzt auch ein Mahlekolben rein, da er eh neu geschliffen werden muss.... bis dahin heißts allerdings auch für mich mit nem Malossi auf Drehschieber und 24er SI Vorlieb zu nehmen. Nun ist's ja eben so, dass es Leute gibt , die eben Michael's Meinung vertreten, am Malossi muss alles gemacht werden...........ich KANN aber nicht alles dran machen, denn erstens ist's nur ne vorübergehende Lösung, und zweitens will ich mir den motor nicht verfräsen,wegen einiger Monate Malossizylinder........ Also, wie schaut's aus, es wird wohl ne Originalwelle mit etwas verlängerter Einlasszeit (bis 65° n.OT) verwendet werden, dazu gesellt sich ein SIP-Performance (bzw. Evo....der ist leiser *g*). Hab ich damit Aussicht auf Erfolg ? Ist's zum Scheitern vorprogrammiert ? Macht sowas halbwegs Laune ? Und dann noch zum Mahlekolben-Zylinder: Passen die Komponenten Rennwelle ,24er SI, Performance ? Überströme natürlich offen,klar......

Aha.....Danke soweit an alle ! Also vermutliche deutsche T4,ja ? Ärgerlich.........schade,schade........aber der Verkäufer meinte, er schut sich um, evtl treibt er nen VNB-Lenker im Austausch auf......echt korrekter Typ soweit :)

Naja, denke da hat mal einer von nem 125er Motor die Kontaktzündung+Polrad genommen und draufgeschraubt.........ist aber kein Problem, kann nen 80er Lusso-Motor schlachten, insofern......... Was mich eher erstaunt hat ist, dass das Pleul ca. 5mm Spiel im Lager hat ! Sowas hab ich noch nie gesehn ! Aber egal, 200er Wellen hab ich ja noch hier, frägt sich nur ob LHW mit verkürzter Steuerzeit oder normale Welle......

hab da nen Lenker von dem ich dachte er passt zu ner VNB (Trapeztacho...), aber nun ist's wohl doch was anderes: Trapeztacho, aber größer als VNB-Tacho 3-Gang-Schaltgriff mit Blinkerschalter links Bohrung f.Zündschloss o.ä. kann aber auch nicht original sein..... Na, irgendwer ne Idee ob's ein GS-Lenekr ist ? Falls ja, ist sowas was wert ?

Hab heute meinen 200er Motor bekommen, und ihn vorhin mal näher unter die Lupe genommen.........hat ne Ölpumpe, daherdachte ich sei's ein Lusso.......bis ich dann die Kontaktzündung entdeckt habe ! Passt das zusammen ? Falls ja, wie kann ich die Kontaktzündung austauschen, einfach Lussozündgrundplatte+ Lüfterrad ?

Also mein subjektiver Eindruck unserer Rollerszene in Landsberg ist, dass die Plastikeimer wieder langsam weniger werden...........ganz ehrlich, jetzt wo's wieder manchmal warm ist sieht man endlich mal wieder die ganzen Vespen auftauchen (u.a. PKXL und sowas,aber des ist egal,hauptsache Shiftgear...)

Leute vergesst's net dass die Roller keine 0-8-15-Streetracer von letzem Sommer sind (so wie sie jetzt jeder baut), sondern schon von 10 Jahren so (bis auf Lack) rumgefahren sind ! Klar,heute nix besonderes mehr, vor dem hintergrund dass die damals gebaut worden sind aber schon ! Davon abgesehn,kann des sein dass zur Zeit der Trend arg zum Oldie hin geht ? Jeder fährt ne VNB/Sprint,blabla.........ich find's cool :)

Äh...moment, wer geht denn bitte auf ne Frau mit dem Satz" Tschuldigung...ficken?" zu ? Auch im übertragenen Sinn.........ich nenn des mal ganz normales miteinander umgehen,was ihr als stundenlang belanglos quatschen darstellt........

Wegen den Plastikhoden: Sowas gibt's häufiger als Ihr denkt ! Problem bei den eiern ist dass die a bissl exponiert liegen (ihr kennt das ja *aua*), deshalb gehn die auch recht schnell kaputt......und im Ernstfall schaut das ganze dann so aus dass die platzen ! Und wenn der Fall dann eintritt (Motoradunfall, übern-Zaun-klettern, auf'n Rand vom Schwimmbecken knallen......), dann kann man die nur amputieren. Wegen der Optik kommt dann ein Kunststoffei rein,und fertig......reparieren ist da nicht ! Wie bei der Milz eben auch........ Also ich würd mir da im Ernstfall gleich beide amputieren lassen........Kinder in DIE Welt zu setzen is unfair......

Geil.........jetzt muss ich glatt mal überlegen, ob ich meine VNB net Babyblau lackier bei der Restauration im Winter.....hab des damals für meine PX scho überlegt, und jetzt beim anschaun der Bilder.......cooooool !!!

Naja, der Drehschieber hat ja durchaus seine Vorzüge, einziges Manko ist bisher ja der begrenzte Einlassquerschnitt....finde ich verfolgenswert,die Idee.....2-3mm machen da auch schon einiges an Fläche !

Vergiss es, die Kurbelwellen werden nicht aus Baustahl hergestellt, geschmiedetes Rohmaterial ist hier alleine von den Presssitzen der Hubzapfen unbedingt vonnöten, Deine Feilprobe wiederspricht ja dem nicht....geschmiedetes Material ist ohne weiteres feilbar ! Egal, Fakt ist, dass die Mazzuchelliwellen (Vollwangen sind glaub ich besser ?), aus enorm viel weicherem Material hergestellt sind als die Piaggio's.......

So, 200er ist organisiert, suche jetzt noch den Performance, oder gerne auch den baugleichen SIP-Evo oder SCK-Performance, oder wie auch immer.....

Kurbelwellen werden nicht gehärtet, sondern aus geschmiedetem Material gedreht......Simmerringsitze werden dann oberflächengehärtet. Wegen der Vollwange: Ist definitiv schmäler als die normalen Wellen, aber scheinbar reicht's, soll ja bereits Leute geben die sowas fahren.... ABER: Sauteuer.......

Jup, auf Drehschieber fängt die T5 mit allen größeren Vergasern zu saufen an,wie ein norwegischer Dockarbeiter.........gar nicht gut.....

Ach Quark ! In der 200er braucht's keine längere Primär, die originale ist schon saulang, ebenfalls wär's blödsinnig ne 21-Zähne-Kupplung zu verbauen, dadurch wird die Überstezung kürzer, allenfalls dem Durchzug und einer eventuellen 4.Gang -Problematik kann dadurch entgegengewirkt werden.....auch wenn Übersetzungsverkürzung da der falsche Ansatz ist !

am liebsten nen Lusso, nehem aber auch nenalten, sollte komplett sein, bis 250EURO wenn wirklich komplett und technisch in Ordnung. Unverfräßt bitteschön ! Tja, und wiegesagt, ein Performance wird auch noch gesucht :)